[Post Oficial] F1 2015 (Horarios, pilotos y más info en el primer post)

[0iker0]

El KERS no ayuda al piloto, ayuda al monoplaza a tener más potencia.

Ayuda al monoplaza, y ayuda implícitamente al piloto a pegarse al monoplaza que tenga delante para adelantar, cosa que yo no apruebo. Como dice Amármol, con una potencia de 900 caballos, un KERS o un ERS no serían necesarios, no digamos ya el DRS.

Estoy en contra del DRS, y lo sabes, pero el KERS no ayuda a adelantar. Eso es una falacia como otra cualquiera. El piloto de delante también lo tiene (en cambio no suele tener el DRS). Ambos pueden utilizarlo, por lo que puede ser como si ninguno lo llevase. Simplemente que ambos monoplazas tendrán más potencia. Y el ERS no es otra cosa que juntar unas cuantas baterías al sistema para darle más potencia. No ayuda al adelantamiento, sólo da más potencia, siempre y cuando las baterías estén cargadas.

[Michael Myers]

El KERS no ayuda al piloto, ayuda al monoplaza a tener más potencia.

Ayuda al monoplaza, y ayuda implícitamente al piloto a pegarse al monoplaza que tenga delante para adelantar, cosa que yo no apruebo. Como dice Amármol, con una potencia de 900 caballos, un KERS o un ERS no serían necesarios, no digamos ya el DRS.

Estoy en contra del DRS, y lo sabes, pero el KERS no ayuda a adelantar. Eso es una falacia como otra cualquiera. El piloto de delante también lo tiene (en cambio no suele tener el DRS). Ambos pueden utilizarlo, por lo que puede ser como si ninguno lo llevase. Simplemente que ambos monoplazas tendrán más potencia. Y el ERS no es otra cosa que juntar unas cuantas baterías al sistema para darle más potencia. No ayuda al adelantamiento, sólo da más potencia, siempre y cuando las baterías estén cargadas.

No digo que siempre ayude a adelantar, pero hay situaciones en los que sí puede (por ejemplo, sí el piloto de detrás tiene KERS mientras que el de delante no) y es ahí cuando desvirtúa (no tanto como con el DRS, pero lo hace) el adelantamiento.

Además, estamos hablando de Fórmula 1, los que deberían ser los monoplazas más rápidos del planeta y los más potentes; pero por las reducciones de potencia que llevamos viendo desde 2006 han entrado estos sistemas. Con la entrada de un V10 o un V12 no estaríamos discutiendo estas cosas.

[Yeezus]

Mucha tontería y mucho mamoneo han terminado por aburrir. El mismo caso que la WWE, por ejemplo. De tanto matizar y toquetear, ha acabado siendo un tostón.

Menos mal que hay momentos que, por pura naturaleza, es el deporte el que emerge entre tanta tontada, como la carrera del domingo o como la etapa de ayer del Tour si hablásemos de ciclismo.

[0iker0]

http://formula1.ferrari.com/en/inforacing-hungarian-gp-2015/ Interesante manera de ver el GP de ayer.

[0iker0]

La carrera del domingo pasado está en youtube, por si alguien no lo ha visto.

[Michael Myers]

Bernie Ecclestone ha escogido a Fernando Alonso, Jochen Rindt, Flavio Briatore y el Brabham BT49 como los mejores pilotos, jefe de equipo y monoplaza de la historia, respectivamente.

http://www.elmundo.es/deportes/2015/08/10/55c88ad0ca4741d6208b4592.html

[Michael Myers]

Kimi Räikkönen seguirá con Ferrari en 2016.

[Michael Myers]

La carrera de Spa ha estado entretenida, el nuevo modo de gestionar las salidas sin ayudas tampoco se ha notado mucho, alguna salida mala de Hamilton y Rosberg, que al final han terminado como siempre, y poco más. Muy bien Max Verstappen rindiendo muy por encima de lo que podía dar su monoplaza en este circuito, y Romain Grosjean, uno de los pilotos de este fin de semana. Creo que a Carlos Sainz le habría pasado lo mismo que a Verstappen si el monoplaza no le hubiera fallado.

Y la estrategia de Vettel de no parar hasta el final de la carrera después de su primera parada era un buen intento para no perder muchos puntos respecto a los pilotos de Mercedes.

[0iker0]

La carrera ha estado entretenida. Ha terminado con los mismos de siempre arriba, pero todo lo demás ha estado movidito.

Estoy de acuerdo en lo que dices de la estrategia de Ferrari con Vettel. Para mí la estrategia era tan buena como arriesgada, había que hacerlo, aprovechando que son el equipo que menos desgasta de todos. Pero esta vez les ha salido mal. Parece ser, según dicen, que podía haber algún problema con ese neumático además del uso excesivo, ya que los tiempos no habían caído como suelen hacerlo cuando los neumáticos se quedan sin goma. Vettel aún está en el campeonato, aunque ya, quizás, demasiado lejos. Está a 67 de Hamilton y a 39 de Rosberg. Viendo los puntos se ve que era lo que tenían que hacer, arriesgarse con la estrategia, y ha sido algo que casi les sale bien.

[Michael Myers]

El pinchazo en el Ferrari de Vettel fue el mismo que en el Mercedes de Rosberg en los entrenamientos libres de este fin de semana. Puede ser casualidad o no.

[Michael Myers]

El piloto de IndyCar Justin Wilson (ex-piloto de Minardi y Jaguar en 2003 en Fórmula 1) falleció a causa del impacto en su casco de algunas piezas procedentes del monoplaza de Sage Karam que se había estrellado previamente.

Descanse en paz. 

[0iker0]

Está siendo un año movidito en ese sentido. DEP

[Amármol]

He visto las imagenes y el objeto que le pega el viaje rebota unos cuantos metros despues de darle. Una hostia muy fuerte, si.

[Michael Myers]

El antiguo circuito del Gran Premio de Turquía, Istanbul Park, ahora pasa a ser un circuito de coches usados.

http://www.laf1.es/noticias/el-istanbul-park-se-convierte-en-un-concesionario-de-coches-usados-913508

[0iker0]

Me encantaba ese circuito. De los pocos buenos de los nuevos. Subidas, bajadas, curvas complejas, sitios para adelantar... lo tenía todo.