Foro de cine - E7A

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Currazo compañero. Creo que este año sí será el año de Alonso   :si

Qué gusto de organización en la FiA, ya se sabe a día de hoy fechas, horas y sitios para que te de tiempo a planearlo todo. Igualico que la Liga Española de fútbol  :gafas :gafas

Melbourne, we are here. #MagicIsBackBaby

Ojo con el habitual poker de Red Bull, que yo ya no me fío un pelo de ellos, algo se sacarán.
Eso si, tiene todo mejor pinta porque no se trata tanto de que los demás no mejoren, si no de que Ferrari mejore tanto que le ponga a Alonso el tiro al podio fácil. Es decir, meterle en ese rango de 2 décimas en el que estaban el resto el año pasado. Las 3 décimas restantes, las pone Alonso, de eso estoy seguro.

También es muy importante comprobar si Ferrari ha trabajado el aspecto clasificatorio, es decir, si han mejorado el coche con respecto a una vuelta. Fernando tenía que hacer barbaridades para poner al coche en la pole el año pasado.

buen curro, myers

Cita de: BruceDKWayne en 11 de Marzo de 2013, 04:17:15 PM
También es muy importante comprobar si Ferrari ha trabajado el aspecto clasificatorio, es decir, si han mejorado el coche con respecto a una vuelta. Fernando tenía que hacer barbaridades para poner al coche en la pole el año pasado.

La restricción del DRS es lo que dicen que les vuelve a meter en la pomada, o mejor dicho, que baja a Red Bull del arrase en calificación que hacía carrera tras carrera. Red Bull tenía ese aspecto dominado, Ferrari era un desastre.
Aun asi, más importante que el DRS yo vería que volvieran al sistema de calificación de una vuelta por piloto con pista limpia, me lo pasé fenomenal ese año y las qualis eran una carrera aparte, un espectáculo televisivo.

Curioso va a ser lo de los neumáticos en Australia, dicen que los dos que hay a disposición son el blando y el superblando, que es un chicle de mucho cuidado que te dura 3-5 vueltas  :flipando Podemos irnos, fácilmente, a 5 paradas.

Cita de: Tyrion en 12 de Marzo de 2013, 09:36:57 AM

Cita de: BruceDKWayne en 11 de Marzo de 2013, 04:17:15 PM
También es muy importante comprobar si Ferrari ha trabajado el aspecto clasificatorio, es decir, si han mejorado el coche con respecto a una vuelta. Fernando tenía que hacer barbaridades para poner al coche en la pole el año pasado.

La restricción del DRS es lo que dicen que les vuelve a meter en la pomada, o mejor dicho, que baja a Red Bull del arrase en calificación que hacía carrera tras carrera. Red Bull tenía ese aspecto dominado, Ferrari era un desastre.
Aun asi, más importante que el DRS yo vería que volvieran al sistema de calificación de una vuelta por piloto con pista limpia, me lo pasé fenomenal ese año y las qualis eran una carrera aparte, un espectáculo televisivo.

Curioso va a ser lo de los neumáticos en Australia, dicen que los dos que hay a disposición son el blando y el superblando, que es un chicle de mucho cuidado que te dura 3-5 vueltas  :flipando Podemos irnos, fácilmente, a 5 paradas.

Yo creo que Albert Park es uno de los circuitos que mejor drena y reparte el agua. Ojalá llueva. Fernando es la recreación de Senna cuando llueve, es el mejor.

CitarAun asi, más importante que el DRS yo vería que volvieran al sistema de calificación de una vuelta por piloto con pista limpia, me lo pasé fenomenal ese año y las qualis eran una carrera aparte, un espectáculo televisivo.

Cuanta razón Tyron, ese año vi todas las clasificaciones, era pura competición.

¿Podríais ponerle la "chincheta" para que no se escape el post?  :disimu

done

Pues parece que la cosa empieza como acabó el año pasado, con Red Bull dominando...

Mañana es el showdown definitivo, yo no me fío mucho de estos entrenamientos porque andan probando cosas.
Lo preocupante es ver que el Red Bull ha ido el que mejor tanto con superblandos como con blandos. Mal signo, pero entra dentro de lo normal, no iban a pasar de tener el mejor coche con muchisima diferencia a tener una mierda. La cosa estaba en ponerse en Australia a los 0.2-0.3 segundos que te ponen "a tiro de Alonso".

Lo malo es la declaración de Alonso de "Hay que mejorar mucho". El año pasado empezó igual...

Buen curro Myers  :obacion


¡Qué nervios! ¡Ya está aquí de nuevo la F-1!  :muy :muy


Totalmente de acuerdo con Tyrion en la clasificación, ese formato es el mejor posible, deja todo muy abierto para el día de la carrera y convierte el fin de semana de F-1 en dos días, clasificación y carrera, de esta forma, si nada cambia vuelve a ser sólo carrera ya que en clasificación ya se sabe, mínimo, la pole, lo más importante...

Hay muchas caras nuevas, a ver que ofrecen, y a ver esos fichajes en lo alto como salen, el paso al frente de Sergio Peréz y el paso "atrás" de Hamilton.

Acabo de oir la entrevista de ayer con Alguersuari, que ahora es probador de Pirelli, y ha contado dos cosas interesantes de cara a Australia y las ruedas:
-que a pesar de ser más blandos, no desgastan tanto como creemos, que son más duraderos y que al final van a ir a las mismas paradas. Veremos, aqui no creo que se pudiera mojar mucho y hablar contra su empresa. Pero que lo de Montmeló fue casi un "accidente" por las condiciones que tuvieron
-que estas condiciones tan malas en los días de tests (llovió, nevó, granizó, hizo sol...) ha motivado que vayan casi todos casi a ciegas a esta carrera, a ver que pasa. La táctica va a ser más decisiva que nunca.

Tengo ganas de que empiece ya, y sólo tengo una pregunta ¿Hay alguien más aquí, a parte de a mí, al que no le guste Alonso?
No es por trollear ni nada por el estilo es simple curiosidad.

Que no guste en qué sentido, como piloto o como persona?

Como piloto actualmente el mejor, como persona no lo conozco

Ya que Samuel se lanza, voy yo:
-Como piloto es el mejor, de lejos, con bastante distancia al segundo.
-Como personaje es un pelmazo, un llorica, nunca tiene la culpa de nada y tiene una corte de aduladores en prensa española que jamás de los jamases van a criticarle nada. Me cae 100.000 veces mejor el gran Kimi Raikkonen. Y después Webber y Checo Perez. Me alegro cuando gana uno de los tres.

Cita de: Tyrion en 16 de Marzo de 2013, 12:01:03 AM
tiene una corte de aduladores en prensa española que jamás de los jamases van a criticarle nada.

Supongo que esto va por Lobato y su séquito y...ya, no? Porque con el resto de la prensa la verdad es más bien es al revés.

A mi el que me cae como una patada en el culo es Alguersuari.

Coincido, como piloto su talento no se puede poner en duda, y con todos los coches iguales tendría muchas papeletas de ser el primero en muchas ocasiones.

Como persona...siempre me ha parecido por sus declaraciones un poco hipócrita y como dice Tyrion, llorón, a veces con razón, otras no tanto

A mi, por entrevistas y tal, me caen especialmente bien Button y Webber, me parecen 2 señores como la copa de un pino, nunca pierden las formas, también me gustaba mucho Kubika, una pena su baja...

No me estaba haciendo mucha gracia esta política de que empieza a llover y se para el mundo, y después de hoy menos todavía.

En otros años han habido carreras que se han disputado en condiciones complicadas (Mónaco 1996, España 1996, Bélgica 1998 o Hungría 2006, por decir ejemplos) y no ha pasado nada. Ahora parece que es tabú correr con agua.

Que venga alguien y me lo explique, porque yo no lo entiendo.

Cita de: Michael Myers en 16 de Marzo de 2013, 09:19:59 AM
No me estaba haciendo mucha gracia esta política de que empieza a llover y se para el mundo, y después de hoy menos todavía.

En otros años han habido carreras que se han disputado en condiciones complicadas (Mónaco 1996, España 1996, Bélgica 1998 o Hungría 2006, por decir ejemplos) y no ha pasado nada. Ahora parece que es tabú correr con agua.

Que venga alguien y me lo explique, porque yo no lo entiendo.

Lo de Hungría 2006 es lo más parecido a la magia que he visto en mi vida. La tuerca esa cabrona..

Aloysius, yo estoy por ver el periodista español que no alabe a Alonso por encima de todas las cosas. Tiene el mismo status que Rafa Nadal, Pau Gasol o Iker Casillas: intocables absolutos, todo lo hacen bien.

Lo de la lluvia y la F1 es una canallada fruto de que de un tiempo a esta parte los pilotos se han vuelto mariquitas. Van en los coches más seguros que ha habido nunca, autenticos tanques acorazados capaces de resistir ostiones como el de Kubica, y en cuanto caen dos gotas y se ve algo menos, suspensión  :abajo Menos mal que no me levanté hoy a verla en directo, me hubiera pillado un cabreo fino. Que se quite esta gente y vuelvan los HOMBRES de la F1 de antaño.

A ver, me gusta, pero no me parece el mejor de la parrilla. Se glorifica todo lo que hace y todo lo que hacen otros es fruto de un coche "superior". Eso es lo que no me gusta de él. Hamilton, por ejemplo, me cae como una patada en los huevos, hablando mal y pronto, pero me parece mejor que él.

Vettel también me gusta más que Alonso, y no por su RedBull, que este año lo llama "Hungry Heidi", lo sigo desde que lo vi debutar con BMW en 2007 (su única carrera en BMW). No se puede negar, que sin el Red Bull Vettel no sería 3 veces campeón del mundo, pero tampoco sería Alonso 2 veces campeón del mundo si no hubiese tenido un Renault superior durante más de media temporada tanto en 2005 como en 2006. Y Vettel el año pasado sólo tuvo el mejor coche a partir de la 9ª o 10ª carrera, la mitad de la temporada justo.

Button y Räikkönen también me parecen mejores que él. Bueno quizás Button no, pero definitivamente Räikkönen sí.

Respecto a lo de la lluvia es exagerado. No pueden tener miedo al agua. Vale que si está diluviando, como en Malasia en 2009, pero esto ni se le acercaba. Tienen pneumáticos de lluvia, que los utilicen. El que se choque que se fastidie, no le deseo ninguna lesión a nadie, pero esto es intolerable.

A mi Alonso me sigue pareciendo el mejor, el que saca mejor rendimiento a peores coches y el que mejor sabe aguantar chaparrones (y no me refiero al agua). De los que dices:
-Hamilton: buen piloto, pero para mi le falta un campeonato ganado con rotundidad o en condiciones adversas, una exhibición de gran piloto. Tuvo dos años un coche ganador: en 2007 hizo uno de los mayores ridiculos de la historia (el aparcamiento en la entrada a boxes y lo del boton mal apretado en Brasil) y en 2008 ganó agónicamente porque Timo Glock se dejó adelantar en la penultima curva. No le acabo de ver a nivel de Alonso, que se distingue por lo contrario: en esos mundiales que ganó con Renault tuvo carreras épicas, aguantando posición a coches mejores que el suyo (el Ferrari de Schumacher) durante vueltas y vueltas.
-Button es sangre de horchata mezclada con nitrógeno líquido. No tiene la mala leche que hace falta en este circo.
-Raikkönen es simplemente un crack, pero no es mejor piloto que Alonso. Podría serlo, pero pierde mucha energía en ser simplemente el puto amo.
(http://static5.memedeportes.com/mmds/2013/01/MMD_75775_supuesto_nuevo_volante_de_kimi.jpg)

Cita de: Tyrion en 16 de Marzo de 2013, 02:35:25 PM
A mi Alonso me sigue pareciendo el mejor, el que saca mejor rendimiento a peores coches y el que mejor sabe aguantar chaparrones (y no me refiero al agua). De los que dices:
-Hamilton: buen piloto, pero para mi le falta un campeonato ganado con rotundidad o en condiciones adversas, una exhibición de gran piloto. Tuvo dos años un coche ganador: en 2007 hizo uno de los mayores ridiculos de la historia (el aparcamiento en la entrada a boxes y lo del boton mal apretado en Brasil) y en 2008 ganó agónicamente porque Timo Glock se dejó adelantar en la penultima curva. No le acabo de ver a nivel de Alonso, que se distingue por lo contrario: en esos mundiales que ganó con Renault tuvo carreras épicas, aguantando posición a coches mejores que el suyo (el Ferrari de Schumacher) durante vueltas y vueltas.
-Button es sangre de horchata mezclada con nitrógeno líquido. No tiene la mala leche que hace falta en este circo.
-Raikkönen es simplemente un crack, pero no es mejor piloto que Alonso. Podría serlo, pero pierde mucha energía en ser simplemente el puto amo.
(http://static5.memedeportes.com/mmds/2013/01/MMD_75775_supuesto_nuevo_volante_de_kimi.jpg)

Kubica iba para campeón, sin ninguna duda, creo que merece entrar en ese selecto grupo.

Decía Enzo Ferrari que ningún será el mejor si no tiene fuego en la sangre. Yo creo que Alonso es el único que tiene ese fuego, porque Vettel es muy bueno, pero comparad su reinado con el de Alonso; mientras que él las pasa canutas para ganar a veces y sobre todo este último año que ha estado hasta el final disputado, a Fernando se le veía superior siempre, y tenía a Michael Schumacher dándole por culo ni más ni menos. No tienen nada que ver en su mentalidad competitiva. Alonso es muy superior como piloto por el mero hecho de que lo siente más que Vettel, y eso que dice que se quiere retirar pronto y que es muy modosito en sus declaraciones oficiales los findes de Gran Premio.

Y al hilo de lo que dices de Alonso, esa carrera, esa misma, es en Ímola, San Marino. Estuvo 12 vueltas aguantándole. Inolvidable.

Cita de: BruceDKWayne en 16 de Marzo de 2013, 02:45:53 PM

Cita de: Tyrion en 16 de Marzo de 2013, 02:35:25 PM
A mi Alonso me sigue pareciendo el mejor, el que saca mejor rendimiento a peores coches y el que mejor sabe aguantar chaparrones (y no me refiero al agua). De los que dices:
-Hamilton: buen piloto, pero para mi le falta un campeonato ganado con rotundidad o en condiciones adversas, una exhibición de gran piloto. Tuvo dos años un coche ganador: en 2007 hizo uno de los mayores ridiculos de la historia (el aparcamiento en la entrada a boxes y lo del boton mal apretado en Brasil) y en 2008 ganó agónicamente porque Timo Glock se dejó adelantar en la penultima curva. No le acabo de ver a nivel de Alonso, que se distingue por lo contrario: en esos mundiales que ganó con Renault tuvo carreras épicas, aguantando posición a coches mejores que el suyo (el Ferrari de Schumacher) durante vueltas y vueltas.
-Button es sangre de horchata mezclada con nitrógeno líquido. No tiene la mala leche que hace falta en este circo.
-Raikkönen es simplemente un crack, pero no es mejor piloto que Alonso. Podría serlo, pero pierde mucha energía en ser simplemente el puto amo.
(http://static5.memedeportes.com/mmds/2013/01/MMD_75775_supuesto_nuevo_volante_de_kimi.jpg)

Kubica iba para campeón, sin ninguna duda, creo que merece entrar en ese selecto grupo.

Decía Enzo Ferrari que ningún será el mejor si no tiene fuego en la sangre. Yo creo que Alonso es el único que tiene ese fuego, porque Vettel es muy bueno, pero comparad su reinado con el de Alonso; mientras que él las pasa canutas para ganar a veces y sobre todo este último año que ha estado hasta el final disputado, a Fernando se le veía superior siempre, y tenía a Michael Schumacher dándole por culo ni más ni menos. No tienen nada que ver en su mentalidad competitiva. Alonso es muy superior como piloto por el mero hecho de que lo siente más que Vettel, y eso que dice que se quiere retirar pronto y que es muy modosito en sus declaraciones oficiales los findes de Gran Premio.

Y al hilo de lo que dices de Alonso, esa carrera, esa misma, es en Ímola, San Marino. Estuvo 12 vueltas aguantándole. Inolvidable.

El año siguiente se repitió a la inversa, Schumacher con problemas aguantando a Alonso, fueron épicos esos enfrentamientos, aunque me dio algo de pena que al final no se llevase Schumacher el mundial de 2006 con ese carrerón final que hizo en Brasil.

Y respecto a Vettel vs. Alonso, hubo un momento de la temporada 2006 en el que se vio a Alonso vulnerable y débil, el periodo Italia, China y hasta que llegó la primera rotura de motor en años de Schumacher en Japón. Y fue muy muy evidente, se dio cuenta hasta Lobato... Igual que le pasó entonces a Alonso le pasó el año pasado a Vettel, cuando durante la primera mitad del campeonato se vio superado por coches superiores.

Lo de Button al final lo he retirado por que como dices le falta viveza y rabia. Aunque, siempre está ahí para dar la sorpresa, mira quien fue el que más aguantó a Vettel el 2011.

Hamilton era novato en la época, y por supuesto, fue un error dejarle debutar en un equipo como McLaren. Timo Glock no se dejó adelantar, ¿sabes lo difícil que tiene que ser conducir en agua con ruedas de seco en comparación con ruedas intermedias o de agua? Fue un error de Glock combinado con otro del equipo no cambiarle los neumáticos.

Fernando Alonso tiene lo que hay que tener para ser el  campeón del mundo que es. Es muy, muy bueno, tanto en seco tanto en lluvia (cuando lo permite Charlie Whiting) y saca provecho de monoplazas no TOP como los Renault de 2008 y 2009. Lo malo es que ha perdido parte de su sangre como cuando estaba en Renault (en la primera época) cuando tenía una lengua mas afilada y tenía más mala leche. Y solo pueden luchar con él Hamilton y Kimi, a mi parecer, aunque me gustaría ver que haría Nico Rosberg con un monoplaza mejor.

Cita de: Michael Myers en 16 de Marzo de 2013, 07:29:50 PM
Fernando Alonso tiene lo que hay que tener para ser el  campeón del mundo que es. Es muy, muy bueno, tanto en seco tanto en lluvia (cuando lo permite Charlie Whiting) y saca provecho de monoplazas no TOP como los Renault de 2008 y 2009. Lo malo es que ha perdido parte de su sangre como cuando estaba en Renault (en la primera época) cuando tenía una lengua mas afilada y tenía más mala leche. Y solo pueden luchar con él Hamilton y Kimi, a mi parecer, aunque me gustaría ver que haría Nico Rosberg con un monoplaza mejor.

Ahora podremos ver el enfrentamiento Hamilton vs. Rosberg, según lo que se vea sería digno de lucha contra Alonso o no, aunque yo creo, en este caso y sin que sirva de precedente, que Alonso es algo mejor.

Cita de: 0iker0 en 16 de Marzo de 2013, 07:58:09 PM

Cita de: Michael Myers en 16 de Marzo de 2013, 07:29:50 PM
Fernando Alonso tiene lo que hay que tener para ser el  campeón del mundo que es. Es muy, muy bueno, tanto en seco tanto en lluvia (cuando lo permite Charlie Whiting) y saca provecho de monoplazas no TOP como los Renault de 2008 y 2009. Lo malo es que ha perdido parte de su sangre como cuando estaba en Renault (en la primera época) cuando tenía una lengua mas afilada y tenía más mala leche. Y solo pueden luchar con él Hamilton y Kimi, a mi parecer, aunque me gustaría ver que haría Nico Rosberg con un monoplaza mejor.

Ahora podremos ver el enfrentamiento Hamilton vs. Rosberg, según lo que se vea sería digno de lucha contra Alonso o no, aunque yo creo, en este caso y sin que sirva de precedente, que Alonso es algo mejor.

He dicho que me gustaría ver a Nico con un mejor monoplaza; aunque pueda enfrentarse contra Hamilton no me sirve porque sigue conduciendo el Mercedes.

Cita de: Michael Myers en 16 de Marzo de 2013, 08:10:08 PM

Cita de: 0iker0 en 16 de Marzo de 2013, 07:58:09 PM

Cita de: Michael Myers en 16 de Marzo de 2013, 07:29:50 PM
Fernando Alonso tiene lo que hay que tener para ser el  campeón del mundo que es. Es muy, muy bueno, tanto en seco tanto en lluvia (cuando lo permite Charlie Whiting) y saca provecho de monoplazas no TOP como los Renault de 2008 y 2009. Lo malo es que ha perdido parte de su sangre como cuando estaba en Renault (en la primera época) cuando tenía una lengua mas afilada y tenía más mala leche. Y solo pueden luchar con él Hamilton y Kimi, a mi parecer, aunque me gustaría ver que haría Nico Rosberg con un monoplaza mejor.

Ahora podremos ver el enfrentamiento Hamilton vs. Rosberg, según lo que se vea sería digno de lucha contra Alonso o no, aunque yo creo, en este caso y sin que sirva de precedente, que Alonso es algo mejor.

He dicho que me gustaría ver a Nico con un mejor monoplaza; aunque pueda enfrentarse contra Hamilton no me sirve porque sigue conduciendo el Mercedes.

¿Pero si según tú, Hamilton puede luchar de tú a tú con Alonso, si Rosberg puede luchar de una manera digna con Hamilton, también será capaz de hacerlo con Alonso no? A=B, B=C →A=C

Pole para Vettel, y parece que esto empieza igual que terminó, dominio de los RedBull en clasificación.

McLaren se la ha jugado y le ha salido mal, Pérez en la Q2 fuera y Button 10º, y Massa empieza ganando el pulso a Alonso saliendo justo por delante, aunque por zona sucia.

1,27 ha hecho el bicho, madre mía es que es un cañón. Y Fernando 5º, de las pocas veces que Massa está por delante en calificación. Bueno, yo creo que el lema está claro; No rain, no party.

Cita de: BruceDKWayne en 17 de Marzo de 2013, 01:38:48 AM
1,27 ha hecho el bicho, madre mía es que es un cañón. Y Fernando 5º, de las pocas veces que Massa está por delante en calificación. Bueno, yo creo que el lema está claro; No rain, no party.

No está todo dicho, sigo pensando que Vettel no tiene tanto ritmo en carrera, y si Hamilton o Webber logran adelantarlo en la salida no tiene porque ser una carrera aburrida.

Cita de: Botxi en 17 de Marzo de 2013, 01:40:09 AM

Cita de: BruceDKWayne en 17 de Marzo de 2013, 01:38:48 AM
1,27 ha hecho el bicho, madre mía es que es un cañón. Y Fernando 5º, de las pocas veces que Massa está por delante en calificación. Bueno, yo creo que el lema está claro; No rain, no party.

No está todo dicho, sigo pensando que Vettel no tiene tanto ritmo en carrera, y si Hamilton o Webber logran adelantarlo en la salida no tiene porque ser una carrera aburrida.

Pero eso no compete a Alonso. Yo me divierto mucho si la carrera está llena de espectáculo, pero más me divierto aún si dentro del showtime está Fernando, y ya ni te digo con lluvia.

Cita de: BruceDKWayne en 17 de Marzo de 2013, 01:42:28 AM

Cita de: Botxi en 17 de Marzo de 2013, 01:40:09 AM

Cita de: BruceDKWayne en 17 de Marzo de 2013, 01:38:48 AM
1,27 ha hecho el bicho, madre mía es que es un cañón. Y Fernando 5º, de las pocas veces que Massa está por delante en calificación. Bueno, yo creo que el lema está claro; No rain, no party.

No está todo dicho, sigo pensando que Vettel no tiene tanto ritmo en carrera, y si Hamilton o Webber logran adelantarlo en la salida no tiene porque ser una carrera aburrida.

Pero eso no compete a Alonso. Yo me divierto mucho si la carrera está llena de espectáculo, pero más me divierto aún si dentro del showtime está Fernando, y ya ni te digo con lluvia.

¿Cómo que no? Si Webber o Hamilton adelantan a Vettel y Alonso se pone detrás (doy por hecho que en la salida se quita a Massa de en medio), tienes mínimo un inicio de carrera emocionante, luego ya depende de las prestaciones del Ferrari y de si Alonso puede seguir el ritmo que marquen

Cita de: Botxi en 17 de Marzo de 2013, 01:47:00 AM

Cita de: BruceDKWayne en 17 de Marzo de 2013, 01:42:28 AM

Cita de: Botxi en 17 de Marzo de 2013, 01:40:09 AM

Cita de: BruceDKWayne en 17 de Marzo de 2013, 01:38:48 AM
1,27 ha hecho el bicho, madre mía es que es un cañón. Y Fernando 5º, de las pocas veces que Massa está por delante en calificación. Bueno, yo creo que el lema está claro; No rain, no party.

No está todo dicho, sigo pensando que Vettel no tiene tanto ritmo en carrera, y si Hamilton o Webber logran adelantarlo en la salida no tiene porque ser una carrera aburrida.

Pero eso no compete a Alonso. Yo me divierto mucho si la carrera está llena de espectáculo, pero más me divierto aún si dentro del showtime está Fernando, y ya ni te digo con lluvia.

¿Cómo que no? Si Webber o Hamilton adelantan a Vettel y Alonso se pone detrás (doy por hecho que en la salida se quita a Massa de en medio), tienes mínimo un inicio de carrera emocionante, luego ya depende de las prestaciones del Ferrari y de si Alonso puede seguir el ritmo que marquen

Das por hecho de que Alonso va a pasar a 3 coches. Recuerda que ya no sale con Renault y aquel mágico sistema de salida, aunque bueno, Magic es Magic, siempre.

Qué exhibición se está marcando Alonso, ha merecido la pena el madrugón. Va vuelta rápida a vuelta rápida, en cada sector un tiempo morado  :guay

Se confirma Red Bull sólo tiene el mejor coche a una vuelta.
Hay que admitirlo, buena carrera de Alonso, pero carrerón de Kimi, como el que no quiere nada se ha plantado en la primera posición y no ha habido quien le baje.

Cita de: 0iker0 en 16 de Marzo de 2013, 11:04:47 PM

Cita de: Michael Myers en 16 de Marzo de 2013, 08:10:08 PM

Cita de: 0iker0 en 16 de Marzo de 2013, 07:58:09 PM

Cita de: Michael Myers en 16 de Marzo de 2013, 07:29:50 PM
Fernando Alonso tiene lo que hay que tener para ser el  campeón del mundo que es. Es muy, muy bueno, tanto en seco tanto en lluvia (cuando lo permite Charlie Whiting) y saca provecho de monoplazas no TOP como los Renault de 2008 y 2009. Lo malo es que ha perdido parte de su sangre como cuando estaba en Renault (en la primera época) cuando tenía una lengua mas afilada y tenía más mala leche. Y solo pueden luchar con él Hamilton y Kimi, a mi parecer, aunque me gustaría ver que haría Nico Rosberg con un monoplaza mejor.

Ahora podremos ver el enfrentamiento Hamilton vs. Rosberg, según lo que se vea sería digno de lucha contra Alonso o no, aunque yo creo, en este caso y sin que sirva de precedente, que Alonso es algo mejor.

He dicho que me gustaría ver a Nico con un mejor monoplaza; aunque pueda enfrentarse contra Hamilton no me sirve porque sigue conduciendo el Mercedes.

¿Pero si según tú, Hamilton puede luchar de tú a tú con Alonso, si Rosberg puede luchar de una manera digna con Hamilton, también será capaz de hacerlo con Alonso no? A=B, B=C →A=C

No me vale ese razonamiento cuando Rosberg sigue conduciendo un Mercedes, yo le quiero ver en un monoplaza mejor (o que el Mercedes dé el paso hacia delante antes de que se transformen en otro caso Toyota, es decir, mucha pasta pero pocos resultados). Además, Hamilton tampoco ha estado mucho mejor que el alemán.

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No ha estado mal la carrera; de hace un año hacia aquí Ferrari ha mejorado mucho y ha sido el mejor equipo de la carrera, aunque el resto hayan tenido pilotos donde en algún momento hayan ido más fuertes que los Ferrari, como Sutil (quien podía esperar semejante rendimiento  :-[) o Kimi Räikkönen.

Que grande es Kimi, dentro y fuera de la pista.  :obacion

Y McLaren ha estado pésimo todo el fin de semana. Pero supongo que volverán tarde o temprano.

Brutal ritmo de Kimi, como maneja el Renault el tema del graining. Yo me acuerdo de un equipo Renault que empezó así..

Y Alonso genial, con su salida fantástica a pesar de que Massa también ha estado muy bien saliendo, pero muy valiente en el momento de parar antes que él en el 2º pit-stop. Yo creo que ahí es donde se demuestra la diferencia con los demás. Y encima el pasote que le ha dado a Sutil nada más reincorporarse.


Esto empieza bien chavales!

Al margen del resultado final yo me quedo con lo bonita que ha sido la carrera sin cambios de meteorología, sin accidentes y con aún asi con muchos intercambios de posiciones, promete, esta primera carrera promete

Bonita carrera, geniales Alonso y Kimi

Cita de: Botxi en 17 de Marzo de 2013, 03:38:09 PM
Al margen del resultado final yo me quedo con lo bonita que ha sido la carrera sin cambios de meteorología, sin accidentes y con aún asi con muchos intercambios de posiciones, promete, esta primera carrera promete

Exacto, ha quedado claro que lo que Ecclestone le ha pedido a Michelin es este tipo de cosas: ruedas que te dejen ir muy bien 4-5 vueltas pero que a la vez motiven mucho cambio. Eso hace que la cabeza de carrera esté siempre en movimiento, hay muchisimos coches rodando en un sólo segundo de diferencia.

A mitad de carrera lo alabé, pero a posteriori me parece que Alonso la cagó un poco saliendo como un energúmeno y marcandose 3-4 vueltas con tiempos morados en cada sector ( :flipando :flipando)... después se le cayeron totalmente las ruedas y no tuvo opción de recortarle a Kimi, que fue mucho más tranquilo y poquito a poco, aprovechando que su Lotus es el que parece cuidar mejor las ruedas.

Cita de: Tyrion en 17 de Marzo de 2013, 08:59:38 PM

Cita de: Botxi en 17 de Marzo de 2013, 03:38:09 PM
Al margen del resultado final yo me quedo con lo bonita que ha sido la carrera sin cambios de meteorología, sin accidentes y con aún asi con muchos intercambios de posiciones, promete, esta primera carrera promete

Exacto, ha quedado claro que lo que Ecclestone le ha pedido a Michelin es este tipo de cosas: ruedas que te dejen ir muy bien 4-5 vueltas pero que a la vez motiven mucho cambio. Eso hace que la cabeza de carrera esté siempre en movimiento, hay muchisimos coches rodando en un sólo segundo de diferencia.

A mitad de carrera lo alabé, pero a posteriori me parece que Alonso la cagó un poco saliendo como un energúmeno y marcandose 3-4 vueltas con tiempos morados en cada sector ( :flipando :flipando)... después se le cayeron totalmente las ruedas y no tuvo opción de recortarle a Kimi, que fue mucho más tranquilo y poquito a poco, aprovechando que su Lotus es el que parece cuidar mejor las ruedas.

Mejor 2º que en la hierba.

Los Ferrari de nuevo están presentes y eso son buenas noticias, sobre todo que Massa siga estando en las primeras posiciones. Por otro lado, Hamilton vuelve a sacar rendimiento a su Mercedes y eso son buenas noticias para la competición si sigue así; mientras Kimi desdibujado hoy.

Mientras el "periodista" Lobato mosqueado porque le han dicho a Massa en la rueda de prensa que ha quedado de nuevo por delante de Alonso. Los celos son muy malos. :roto2

¿Raikkonen desdibujado?¿Vuelta de Ferrari?
No me parece que la Q3 permita sacar muchas conclusiones la verdad, el agua le ha dado la vuelta a todo, y de haber cambiado todos las ruedas los Ferrari no estaban tan arriba, asi que para mi no han vuelto, aún están por debajo en clasificación.
Y en cuanto a Raikkonen...sale en la misma posición que en Australia, no veo lo desdibujado por ningún lado.

Si que estoy de acuerdo con lo de Hamilton, al igual que con el buen rendimiento de Massa en estos dos primeros fines de semana, veremos si mañana vuelve a cumplir y Ferrari podrá empezar a creer la posibilidad de ganar el campeonato de constructores.

Cita de: Botxi en 23 de Marzo de 2013, 10:48:34 AM
¿Raikkonen desdibujado?¿Vuelta de Ferrari?

1- Sí, esperaba verle más arriba, no luchando por la pole, pero sí en las primeras líneas de parrilla.
2- No he dicho que Ferrari ha vuelto, solo digo que vuelven a estar arriba en otra carrera, ahora falta que se mantengan para mañana y durante el resto del año.

Lo de Lobato no lo he visto pero es a misma mierda de siempre, el periodismo lameculos de este pais. El que es testigo de boda de bodas de futbolistas a los que luego alaban y protegen. El que dice que cualquiera que vaya a la NBA y meta 5 puntos "destacó en la victoria de su equipo. Ese tipo de "informador". Lamentable.

No sé qué le cabrea a Lobato que le pregunten a Massa eso si es un dato matematico, cientifico, no tiene discusion.

Tambien habria que haberles oido si a Alonso le hacen el pit-stop cabron que le hicieron a brasileño en Australia... :disimu :disimu

Sanción de 3 posiciones a Kimi Räikkönen, que saldrá 10º, así que Button saldrá 7º, Sutil 8º y Pérez 9º.

Hay agua para la carrera?

hombre, algun botijo habrá

Qué buena esa, apúntatela.

Con el aleron descolgado y no entra en boxes, se puede ser mas pardillo?, Cuando el aleron se ha descolgado del todo, el calvo chupaculo ha gritado: Webber lo ha tocado!! lo ha tocado!!!, me he partido el pecho  :alegre :alegre

Que pardillo Alonso no entrando, ha sido una locura. Además Lobato no le hace ningún favor a Alonso intentando echar la culpa a Webber.
Menuda guerra civil se ha montado en RBR, no me quiero ni imaginar lo que se dirán en la reunión de hoy Vettel y Webber...

Carrera absolutamente antologica en cuanto a cipotismo:
-Cipote I: Fernando Alonso y su panda de aduladores en prensa. Lo que ha hecho de darse la vuelta con el aleron jodido y no entrar en boxes es de campeonato de tontos. Pues nada, ni una critica en la prensa escrita y en la hablada hasta se han inventado que la culpa de todo era de...Webber???  :flipando :flipando
-Cipote II: El lío de los Red Bull. Por fin Webber se ha atrevido a decir lo que muchos pensamos: que Vettel es un mierdecilla de mucho cuidado que anda siempre protegido por todo el mundo. Mil veces se ha beneficiado el aleman de la regla no escrita de Red Bull por la cual si van 1o y 2o se respetan. Pues ea, que el nene no quiere. Le tenía que haber estampado contra el muro.
-Cipote III: Mucho peor que el de Red Bull, el de Rosberg, que ya empieza a sufrir lo que es tener en tu equipo a Lewis "El Mierda" Hamilton (el original, no acepten imitaciones alemanas de mierdecillas). Tremendo lo que le hacen y tremendo el mensaje de radio de Rosberg diciendo "Brawn, espero que te hayas apuntado esta".
-Cipote IV, momento más hilarante de la carrera: la parada de Hamilton en el box... de McLaren!! jajajajaja  :obacion :obacion

Vayamos por partes:

- Alonso ha hecho el pardillo. Un pardillo impropio de un piloto con 200 GP a sus espaldas y dos títulos mundiales. Es de sentido común que cuando tienes un gran daño en tu monoplaza entras en boxes como alma que lleva el diablo, para evitar irte de carrera y por la seguridad de los demás, pero el muy tonto ha querido seguir y no ha tardado mucho en ver que ha cometido un error de bulto. Pues fuera de carrera y 0 puntos en el casillero, que en un mundial apretado son puntos que se echan de menos.

Mientras, Lobato y cia diciendo que la decisión era valiente. Bravo. Y bien por Massa que ha sacado las castañas del fuego a su equipo. Este Massa si es bienvenido en Ferrari.

- Lo de Red Bull hoy ha sido lo más tenso que he visto desde que llevo viendo Fórmula 1, esas puñaladas de Webber al equipo en el podio y esa tensión en pista no la he visto jamás en directo (solo similar a la tensión de McLaren a finales de los 80 para encontrar casos similares). Alguien va a tener que pagar el pato por esto o algo cambiará dentro del equipo, porque esto ha sido la erupción definitiva. Y casi lo mismo ha pasado en Mercedes cuando Rosberg estaba en condiciones de luchar por el podio en la última vuelta y no le han dejado. "Remember this lap" (recordad esta vuelta) ha dicho Rosberg tras la bandera a cuadros. No sé si por ira o porque espera que le devuelvan el favor.

- Y que decir de los boxes hoy. A Force India creo que le puede haber costado la carrera (a no ser que los monoplazas sufrieran algún problema en la pista), y Button no fue el mismo después de la tuerca mal colocada en su tercer pit stop. Y la guinda fue Hamilton entrando al box de McLaren. :roto2

En fin, ha estado muy divertida la carrera y la post-carrera puede ser igual.

El pique en la recta ha podido ser trágico. Me recordó al de Schumacher con Rubens hace unos años, muy similar, a punto de mandarlo contra el muro.

En cuanto a Fernando, es Magic, pero hoy ha hecho el carajote. Qué error más gordo, vaya pintaso.

Carrera con muchas cosas que comentar, desde luego aburrida no ha sido.

Sin comentarios, lo de Alonso...no tengo palabras...una cosa es ser competitivo y otra temerario, vale que no quieras perder la opción de ganar la carrera, pero, ¿a qué precio?, se ha jugado no sólo lo que le ha pasado, sino la posibilidad de provocar un accidente importante, sobre todo en plena recta a más de 300 por hora, deberían penalizarlo la verdad.

Lo de Red Bull, estaba claro que iba a volver a pasar, en ese equipo saltan chispas, hoy por lo menos se ha visto claro quien ha sido el que ha ignorado las órdenes de equipo, asi que Red Bull quedará retratado sino toma medidas.

Vettel debería aprender de un compatriota suyo, un tal Rosberg, que le han tenido amargado detrás de Hamilton todo el final de carrera, pudiendo hacer podio, pero como sus JEFES le han dicho que no intentará adelantar, él con un cabreo monumental, ha agachado la cabeza y ha hecho caso a sus superiores, como buen profesional.

Maldonado sigue a la suya, Massa después de un mal inicio ha arreglado un poco el día con esos 3 adelantamientos en las últimas vueltas, y Raikkonen va a soñar con Hulkenberg

Force India ha tenido la suerte del 'quebrao', vaya paradas en boxes...todo el rato la rueda izquierda delantera, no se si sería problema de la pistola o de los coches, pero los dos coches el mismo problema, lo dudo.

A ellos se ha unido Button, cuando parecía que le podía salir bien hacer una estrategia diferente, y que podía incluso aspirar a luchar con los Mercedes, le pasa lo de la tuerca...muy rápida la reacción parando a tiempo, y muy gracioso ver a los mecánicos corriendo a buscarlo.

Y lo más divertido, la caballerosidad de Hamilton, pasando a saludar a sus ex-compañeros, pero podría haber esperado a hacerlo después de la carrera  :alegre

Sí, en Red Bull fijo que van a sancionar a Vettel. Le van a dar dos azotes en el culete, niño malo malo eso no se hace!. Qué asco le tengo, ha conseguido lo imposible que es ponerse a la altura de Hamilton, y mira que era un listón muy alto. Las explicaciones que da después son para matarle a guantazos, diciendo que sí, que se ha equivocado, pero que FUE SIN QUERER. Sin querer pisas el acelerador y te tiras una vuelta en paralelo con tu compañero de equipo haciendo el cafre. Seguro.  :abajo :abajo
Hubiera preferido que saliera a decir "Señores, esto es la F1 y aqui no se viene a hacer amigos si no a correr y ganar títulos". Hubiera demostrado al menos algo de hombría.

http://www.youtube.com/v/jbb3tYcyRvw

Cita de: Michael Myers en 25 de Marzo de 2013, 08:55:49 AM
http://www.youtube.com/v/jbb3tYcyRvw

No lo había visto! jajaja muy bueno. Ayer se lo merecía, por muy bien que me caiga Vettel y por muy buen piloto que me parezca, ayer se merecía que el dedito se lo sacaran a él, lo que hizo no estuvo bien y debió tener un par de huevos y admitirlo como Dios manda y no con la boca pequeña como hizo.
Y tanto Rosberg como Hamilton supieron hacer su trabajo. A Rosberg le tocó la parte dura, la de no atacar, pero por lo menos Hamilton se lo supo agradecer y estoy seguro de que se la devolverá si algún día lo necesita Rosberg.

"Fué sin querer...". Es que cada vez que lo pienso...  :enfadado :enfadado

Salida del armario absoluta de Vettel, habrá ganado un par de puntos muy valiosos pero se ha quedado con el culo muy al aire, ya todo el mundo sabe que es un absoluto mierda.

Por cierto, teniendo en cuenta que hay tensiones entre las 2 coreas, y hay GP de Corea del Sur el 6 de octubre, digo yo que la FIA debe ir pensando en si celebrar el GP o no, porque hablo de un posible conflicto serio, y sería una estupidez ir a un país con esta situación (y si fuera a más antes de la fecha del grand prix, más todavía).

pues hala, ya le puedes ir mandando una carta a tito Bernie...

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/04/10/72031-sebastian-vettel-sobre-la-polemica-malasia-no-pido-perdon-por-hab

Sebastian Vettel se retracta y ahora se siente orgulloso de lo que hizo en Sepang.

Vettel está ganándose mi desprecio...

Como con Casillas, me alegro que la gente se de cuenta poco a poco e identifique a mierdecillas como Vettel. Es asi de siempre, lo que pasa es que ahora más por haber ganado, más creído. Le tiene ganas un 75% de la parrilla, asi a ojo...

Es un manta, pero es buen piloto. Yo creo que eso es innegable.

Nadie gana tantos mundiales siendo mal piloto, eso sería de necios decirlo. Pero que es un mierdecilla y que cada vez más gente está deseando meterle ese dedito que saca cuando gana por algún sitio, también  :alegre

o romperselo y meterle el muñon...

Me parece atractiva la opción. Tenemos que dejar de ver cine coreano, Marmolo...

Meanwhile, in the Shangai Circuit...

- Webber se queda sin gasolina en plena Q2, lo que le costó la eliminación. La teoría de la conspiración queda abierta.

- Vettel decide no ir a por la pole en la Q3 y sale con neumáticos medios. El dominador de los sábados decide mirar hacia la carrera esta vez.  :-[

Bueno, Vettel al final no ha completado vuelta, asi que si las reglas no han cambiado puede elegir gomas mañana.
Lo de Webber... en fin  :disimu

Buena pinta los Ferraris esta vez y los Mercedes confirman sensaciones, creo que este año si no disputan titulo van a estar cerca.

No he podido ver nada, estaba K.O con el derby. Como pinta mañ la cosa? Fernando bien 3º no?

Sí, y fue primero en los últimos libres y tanto en Q1 como en Q2 estuvo siempre ahi arriba. Pinta bien, pero queda ver en carrera.
Mi medida siempre para ver cómo está el Ferrari es Felipe Massa. Si el paquete está colocado arriba, es que el coche va fenomenal. Si Alonso sufre para hacer podio y Massa andael 7o-10o, mal asunto.

Cita de: Tyrion en 13 de Abril de 2013, 12:52:19 PM
los Mercedes confirman sensaciones, creo que este año si no disputan titulo van a estar cerca.

Es muy pronto para opinar, sobre todo para este equipo porque recuerdo que el año pasado ganó Nico Rosberg en China y luego poco más hicieron en la temporada. Hay que esperar unas cuantas carreras para ver si ya son una realidad.

Por cierto, Mark Webber sale último porque tras el fallo del combustible su monoplaza no tenía el litro de gasolina obligatorio que exige la FIA, va a ser interesante ver hasta donde puede remontar.

Previsión de lluvia?

se puede hablar de casualidades, pero la casualidad implica que sea UNA cosa la que pase, no tantas en el mismo espacio de tiempo...

Alonso dominando con mano de hierro la carrera la ha hecho hasta algo aburrida.  :poss

Me ha mosqueado un poco que Massa haya acabado tan atrás, más que nada porque espero por el bien de Ferrari que no sea la tónica habitual del brasileño desde ahora.
Y a Webber le ha pasado de todo el fin de semana, hasta se toca con un compañero de "equipo", a ver si resurge para Bahrein.

Ah, y muy bien Hulkenberg hoy, no sé que podría hacer este piloto con un monoplaza meior.

Alonso  :obacion :obacion

Alonso rey de China. Y encima Vettel teniéndole que dejar pasar. Ahí ahí, donde más duele.

Victoria sensacional. The Champ is here.

Cita de: Michael Myers en 14 de Abril de 2013, 11:12:09 AM


Me ha mosqueado un poco que Massa haya acabado tan atrás, más que nada porque espero por el bien de Ferrari que no sea la tónica habitual del brasileño desde ahora.

Es un jodido EUNUCO. Cuando tiene a Alonso a tiro, ahi se envalentona y hasta le enseña el morro para ponerle nervioso (vuelta 2  >:(). Pero en cuanto lo que tiene que hacer es trabajar para el equipo, pierde motivación y se acabó, a hacer vueltas de mierda y a que quede delante de ti... un Button con el McLaren!!!  :abajo Paquetón se le queda corto.

Lo de Webber huele a lo de Alonso aquella temporada con Hamilton, que se le caían los techos del box encima y todo  :disimu :disimu

Tengo que admitir que Alonso, muy a mi pesar, ha hecho un carrerón. Me ha sorprendido muchísimo lo de Web, aunque algunos empiezan a ver más conspiraciones que en la llegada del hombre a la luna... No sin motivos, he de añadir.

Me ha gustado la estrategia de Vettel, sobre todo, por que nos ha dado emoción para final de carrera.

Por cierto, me parece excesivo llamar eunuco a Massa, no es el mejor del mundo, pero eunuco...

Jajajaja lo siento, es un mote que le tenemos en la página de F1 de locos que mencioné, la del juego. Es un poco eunuco, tienes que reconocerlo. Salvo cuando está Alonso cerca y puede joder la marrana, ahi le crecen de repente dos apéndices colgantes  :guiñar

Un tío que da 4 trompos en un mismo GP es merecedor de vaya usted a saber qué calificativos.

Felipe Brasa. Genio y figura.

Nunca fue un crack, pero la verdad es que desde el accidente aquel del tornillo ha bajado su rendimiento y ahora, durante tramos bastante largos, es bastante mediocre. A veces se saca alguna que otra carrera buena pero... :/

A mi lo que más me molesta no es que sea un paquete, eso es hasta normal en un equipo tan grande al que no le viene bien tener dos fieras. Lo que más irrita es la poquísima mano que echa, la poca resistencia que opone por ejemplo ayer cuando Vettel sale de boxes por detrás de él y le tiene que frenar por narices al menos 2-3 vueltas. Pues nada, en media vuelta ya lo tenía liquidado el amigo Frigodedo.

Otra cosa que pensaba ayer: el DRS prostituye los adelantamientos. Se ven más, OK, ayer vimos un montón. Pero casi todos de Fernando Alonso en la recta de meta a base de pillar rebufo y meter DRS a tope. Eso lo puede hacer cualquiera, no hace falta tener buenas manos, se pierde el adelantamiento clásico, el de ver quien frena más tarde antes de curva, qué trazada hace cada uno... Una pena.  :abajo

Cita de: Tyrion en 15 de Abril de 2013, 09:05:05 AM
A mi lo que más me molesta no es que sea un paquete, eso es hasta normal en un equipo tan grande al que no le viene bien tener dos fieras. Lo que más irrita es la poquísima mano que echa, la poca resistencia que opone por ejemplo ayer cuando Vettel sale de boxes por detrás de él y le tiene que frenar por narices al menos 2-3 vueltas. Pues nada, en media vuelta ya lo tenía liquidado el amigo Frigodedo.

Otra cosa que pensaba ayer: el DRS prostituye los adelantamientos. Se ven más, OK, ayer vimos un montón. Pero casi todos de Fernando Alonso en la recta de meta a base de pillar rebufo y meter DRS a tope. Eso lo puede hacer cualquiera, no hace falta tener buenas manos, se pierde el adelantamiento clásico, el de ver quien frena más tarde antes de curva, qué trazada hace cada uno... Una pena.  :abajo

no podría coincidir más contigo. El DRS está bien, se ven más adelantamientos, pero ahora un adelantamiento no tiene el mismo valor que hace un par de años. Por ejemplo, el pasadón de 日本 (Japón) 2005 de Alonso a Schumacher no hubiese sucedido, por que se hubiese esperado a la recta, como cualquiera con 2 dedos de frente. La lucha entre Schumacher y Hill en Spa en 1995 (esta es la versión resumida: http://www.youtube.com/watch?v=dP2beoMYkzU) no hubiese sido lo mismo, bueno sí, por que estaba lloviendo y no se puede usar el DRS con lluvia, pero ya veis lo que quiero decir. (el adelantamiento a Button de Schumacher en Imola 2005 http://www.youtube.com/watch?v=edroqJZO9u8 es buenísimo y no se hubiese visto, por que seguramente se hubiese esperado a la que fuese la zona de DRS)

O aquella mítica de Alonso con Schumacher acosandole no se cuantas vueltas detrás. Se hubiera esperado a recta de meta, DRS... adiós.  :abajo

O el de Montoya en la parada del autobús de Spa. El DRS altera el normal desarrollo de un GP en claro favorecimiento al espectáculo y en clara desventaja hacia la verdadera realidad.

Que la F1 hace unos años que está prostituida es más que evidente.

- Con el DRS se pierde el trabajo que lleva un adelantamiento
- El KERS es más o menos el mismo caso
- Se llevan GP a países que luego pueden tener una mierda de circuito como India. Prima la pasta sobre la calidad del circuito.

ETC ETC

Pero lo seguiremos viendo, al fin y al cabo...

Sí pero el KERS no da semejante ventaja, es más, en 2009, la primera vez que se introdujo, no todos los equipos lo introdujeron, (RBR), y no les fue nada mal, si no recuerdo mal Brawn GP tampoco lo introdujo, por que tenían la ventaja de poder distribuir ese peso tal y como quisiesen. Creo recordar que en la única parte que da algo de ventaja es en la salida, sino no aporta demasiado, no es comparable con el DRS, creo yo.

Exacto, el KERS te da un pequeño empuje pero:
-es para todos igual, lo pueden meter el adelantador y el adelantado a la vez, si es que ambos lo tienen cargado.
-pesa. Puedes decidir meterlo o no, ventajas y desventajas. El DRS no tiene desventajas, no pesa, son todo cosas a favor.

Ferrari con sus pilotos en la segunda fila de parrilla y Lotus con sus pilotos saliendo muy atrás...al final de carrera los segundos han acabado con los dos pilotos en el podio. :roto2
En honor a la verdad, lo de hoy sí ha sido una desgracia para Alonso y Massa, a diferencia del abandono de ALO en Malasia.

Hoy parecía una carrera de la mejor época de Vettel, saliendo fuerte y adiós muy buenas; mientras que Rosberg se ha comido los mocos hoy. Mercedes sigue sin dar el definitivo paso adelante que tiene fácil por nivel de los pilotos y presupuesto e instalaciones, aunque mejor que el año pasado sí están, pero no es suficiente.

Y lo polémico del día ha sido el duelo entre pilotos de McLaren, parecían rivales de distintos equipos. :green

CitarY lo polémico del día ha sido el duelo entre pilotos de McLaren, parecían rivales de distintos equipos.

Lo mejor de la carrera  :si

Sergio Perez está dando cosas muy raras esta temporada, se le ve que les están metiendo presión para que gane ya en su pais. Mete unos volantazos de mucho cuidado, ya el pasado finde le hizo a Kimi una guarrada y este a su propio compañero de equipo. Aunque esta vez tuviera un poco de razón porque Button duerme a las moscas en vuelo y le estaba frenando, no se puede ser tan cafre.
La FiA se está pasando bastante por los huevos la norma de que en rectas sólo puedes hacer un cambio de dirección. Ya llevamos varios pilotos haciendo el cafre (Maldonado en Australia, Perez hoy, Webber hoy) y no ha pasado nada aún.

Respecto a Ferrari: CAGADON. Tanto Malasia como hoy son dos carreras que tienen marcadas en Maranello en rojo, de las que les favorece. Y han sacado 3 puntos en total.  :abajo
Alonso mala suerte, peeeero.... por qué huevos vuelve a meter el DRS tras la primera parada, cuando ya sabian que estaba jodido? Provoca su segunda parada seguida, que es la que al final le cesta no estar en podio. Sin ella, hubiera sido 2o o 3o claramente, tenia ritmo aun sin DRS.

Cita de: Tyrion en 21 de Abril de 2013, 09:53:57 PM
peeeero.... por qué huevos vuelve a meter el DRS tras la primera parada, cuando ya sabian que estaba jodido?

Quizás para probar si el DRS volvía a funcionar, aunque si ya no funcionó la 1ª vez, dudo que funcionase la 2ª.

Y si, Pérez ahora tiene mucha presión por estar en un equipo grande, pero debe alejarse de la presión, el rendimiento óptimo llegará si hace las cosas bien.

Cita de: Tyrion en 21 de Abril de 2013, 09:53:57 PM
Sergio Perez está dando cosas muy raras esta temporada, se le ve que les están metiendo presión para que gane ya en su pais. Mete unos volantazos de mucho cuidado, ya el pasado finde le hizo a Kimi una guarrada y este a su propio compañero de equipo. Aunque esta vez tuviera un poco de razón porque Button duerme a las moscas en vuelo y le estaba frenando, no se puede ser tan cafre.
La FiA se está pasando bastante por los huevos la norma de que en rectas sólo puedes hacer un cambio de dirección. Ya llevamos varios pilotos haciendo el cafre (Maldonado en Australia, Perez hoy, Webber hoy) y no ha pasado nada aún.

Respecto a Ferrari: CAGADON. Tanto Malasia como hoy son dos carreras que tienen marcadas en Maranello en rojo, de las que les favorece. Y han sacado 3 puntos en total.  :abajo
Alonso mala suerte, peeeero.... por qué huevos vuelve a meter el DRS tras la primera parada, cuando ya sabian que estaba jodido? Provoca su segunda parada seguida, que es la que al final le cesta no estar en podio. Sin ella, hubiera sido 2o o 3o claramente, tenia ritmo aun sin DRS.

Yo tampoco entiendo por qué lo ha accionado. Y respecto al ritmo, ahí no influye el DRS, ya que la mayoría de veces se tiene el DRS cerrado. Y el ritmo se iguala.

Y creo que los carrerones de hoy, los de mención especial, son el del primero y el del segundo. Kimi y Vettel. Es verdad que ha tenido todo de cara, pero se lo ha sabido poner y escaparse antes que su ventaja con la séptima corta se desvanezca.
Y con Kimi las palabras sobran. A la chita callando va y se planta 2º.

McLaren lo más entretenido, sí, aunque no lo mejor por parte del equipo. El equipo debería de haberlo controlado mejor y no seguir los pasos de RBR...

Si no le pasa lo del DRS, hay pelea con Vettel, tenía muy buen ritmo de carrera (ha llegado a ser 6º creo con el problema del DRS incluso)

como decia de la Rosa, habria que saber como se ha quedao el aleron despues de los puñetazos de los mecanicos...

lo de activarlo por segunda vez era para asegurarse aunque haya perdido esa parada (que bien hubiera ido ahi el SC)

Cita de: BruceDKWayne en 21 de Abril de 2013, 11:27:37 PM
Si no le pasa lo del DRS, hay pelea con Vettel, tenía muy buen ritmo de carrera (ha llegado a ser 6º creo con el problema del DRS incluso)

Es lo que digo, el DRS no tiene tanto que ver con el Ritmo, si no con cuanto tiempo se pierde al adelantar. Si a esto le sumas tener que pasar por boxes para bajarlo, la primera vez justificada y la segunda por imbécil (siento decirlo así, pero es que si no no me lo explico) pues pasa lo que pasa...

Respecto a la lucha con Vettel, no sé yo... había perdido mucho tiempo con Rosberg, y Vettel se ha estado aguantando y podía haber ido más rápido de lo que ha ido después de la segunda parada. Alonso hubiese quedado o segundo o tercero pero no creo que hubiese podido luchar mucho con Vettel...

Cita de: 0iker0 en 21 de Abril de 2013, 11:31:48 PM

Cita de: BruceDKWayne en 21 de Abril de 2013, 11:27:37 PM
Si no le pasa lo del DRS, hay pelea con Vettel, tenía muy buen ritmo de carrera (ha llegado a ser 6º creo con el problema del DRS incluso)

Es lo que digo, el DRS no tiene tanto que ver con el Ritmo, si no con cuanto tiempo se pierde al adelantar. Si a esto le sumas tener que pasar por boxes para bajarlo, la primera vez justificada y la segunda por imbécil (siento decirlo así, pero es que si no no me lo explico) pues pasa lo que pasa...

Respecto a la lucha con Vettel, no sé yo... había perdido mucho tiempo con Rosberg, y Vettel se ha estado aguantando y podía haber ido más rápido de lo que ha ido después de la segunda parada. Alonso hubiese quedado o segundo o tercero pero no creo que hubiese podido luchar mucho con Vettel...

O tal vez Vettel huela a Alonso y comience a flaquear. Sería otra carrera. Alonso acojona detrás, y delante también. Que le pregunten a Schumacher.

y a Kimi en Alemania 2006

Cita de: BruceDKWayne en 21 de Abril de 2013, 11:34:52 PM

Cita de: 0iker0 en 21 de Abril de 2013, 11:31:48 PM

Cita de: BruceDKWayne en 21 de Abril de 2013, 11:27:37 PM
Si no le pasa lo del DRS, hay pelea con Vettel, tenía muy buen ritmo de carrera (ha llegado a ser 6º creo con el problema del DRS incluso)

Es lo que digo, el DRS no tiene tanto que ver con el Ritmo, si no con cuanto tiempo se pierde al adelantar. Si a esto le sumas tener que pasar por boxes para bajarlo, la primera vez justificada y la segunda por imbécil (siento decirlo así, pero es que si no no me lo explico) pues pasa lo que pasa...

Respecto a la lucha con Vettel, no sé yo... había perdido mucho tiempo con Rosberg, y Vettel se ha estado aguantando y podía haber ido más rápido de lo que ha ido después de la segunda parada. Alonso hubiese quedado o segundo o tercero pero no creo que hubiese podido luchar mucho con Vettel...

O tal vez Vettel huela a Alonso y comience a flaquear. Sería otra carrera. Alonso acojona detrás, y delante también. Que le pregunten a Schumacher.

Pero a Alonso también lo saben aguantar, pregunten a Schumacher (Ímola 2006, copia inversa del 2005 que nadie recuerda)

Cita de: 0iker0 en 21 de Abril de 2013, 11:49:45 PM

Cita de: BruceDKWayne en 21 de Abril de 2013, 11:34:52 PM

Cita de: 0iker0 en 21 de Abril de 2013, 11:31:48 PM

Cita de: BruceDKWayne en 21 de Abril de 2013, 11:27:37 PM
Si no le pasa lo del DRS, hay pelea con Vettel, tenía muy buen ritmo de carrera (ha llegado a ser 6º creo con el problema del DRS incluso)

Es lo que digo, el DRS no tiene tanto que ver con el Ritmo, si no con cuanto tiempo se pierde al adelantar. Si a esto le sumas tener que pasar por boxes para bajarlo, la primera vez justificada y la segunda por imbécil (siento decirlo así, pero es que si no no me lo explico) pues pasa lo que pasa...

Respecto a la lucha con Vettel, no sé yo... había perdido mucho tiempo con Rosberg, y Vettel se ha estado aguantando y podía haber ido más rápido de lo que ha ido después de la segunda parada. Alonso hubiese quedado o segundo o tercero pero no creo que hubiese podido luchar mucho con Vettel...

O tal vez Vettel huela a Alonso y comience a flaquear. Sería otra carrera. Alonso acojona detrás, y delante también. Que le pregunten a Schumacher.

Pero a Alonso también lo saben aguantar, pregunten a Schumacher (Ímola 2006, copia inversa del 2005 que nadie recuerda)

Pero no es lo mismo correr si te persigue un perro que un caniche. Aguantar puedes, pero no vas a durar mucho si es uno o es otro. De todas formas has dicho Michael Schumacher. Yo creo que ya el nombre lo dice todo.

Cita de: BruceDKWayne en 21 de Abril de 2013, 11:52:20 PM

Cita de: 0iker0 en 21 de Abril de 2013, 11:49:45 PM

Cita de: BruceDKWayne en 21 de Abril de 2013, 11:34:52 PM

Cita de: 0iker0 en 21 de Abril de 2013, 11:31:48 PM

Cita de: BruceDKWayne en 21 de Abril de 2013, 11:27:37 PM
Si no le pasa lo del DRS, hay pelea con Vettel, tenía muy buen ritmo de carrera (ha llegado a ser 6º creo con el problema del DRS incluso)

Es lo que digo, el DRS no tiene tanto que ver con el Ritmo, si no con cuanto tiempo se pierde al adelantar. Si a esto le sumas tener que pasar por boxes para bajarlo, la primera vez justificada y la segunda por imbécil (siento decirlo así, pero es que si no no me lo explico) pues pasa lo que pasa...

Respecto a la lucha con Vettel, no sé yo... había perdido mucho tiempo con Rosberg, y Vettel se ha estado aguantando y podía haber ido más rápido de lo que ha ido después de la segunda parada. Alonso hubiese quedado o segundo o tercero pero no creo que hubiese podido luchar mucho con Vettel...

O tal vez Vettel huela a Alonso y comience a flaquear. Sería otra carrera. Alonso acojona detrás, y delante también. Que le pregunten a Schumacher.

Pero a Alonso también lo saben aguantar, pregunten a Schumacher (Ímola 2006, copia inversa del 2005 que nadie recuerda)

Pero no es lo mismo correr si te persigue un perro que un caniche. Aguantar puedes, pero no vas a durar mucho si es uno o es otro. De todas formas has dicho Michael Schumacher. Yo creo que ya el nombre lo dice todo.

Cuando digo Schumacher, puedo decir Petrov... Creo que ambos coincidimos en que Vettel es mejor que Petrov no? No estoy diciendo que Alonso no lo hubiese hecho bien, simplemente pongo en duda que realmente tuviese opción de ganar cuando Vettel tenía la mejor estrategia con el mejor coche de este fin de semana...

Cita de: 0iker0 en 22 de Abril de 2013, 12:04:28 AM

Cita de: BruceDKWayne en 21 de Abril de 2013, 11:52:20 PM

Cita de: 0iker0 en 21 de Abril de 2013, 11:49:45 PM

Cita de: BruceDKWayne en 21 de Abril de 2013, 11:34:52 PM

Cita de: 0iker0 en 21 de Abril de 2013, 11:31:48 PM

Cita de: BruceDKWayne en 21 de Abril de 2013, 11:27:37 PM
Si no le pasa lo del DRS, hay pelea con Vettel, tenía muy buen ritmo de carrera (ha llegado a ser 6º creo con el problema del DRS incluso)

Es lo que digo, el DRS no tiene tanto que ver con el Ritmo, si no con cuanto tiempo se pierde al adelantar. Si a esto le sumas tener que pasar por boxes para bajarlo, la primera vez justificada y la segunda por imbécil (siento decirlo así, pero es que si no no me lo explico) pues pasa lo que pasa...

Respecto a la lucha con Vettel, no sé yo... había perdido mucho tiempo con Rosberg, y Vettel se ha estado aguantando y podía haber ido más rápido de lo que ha ido después de la segunda parada. Alonso hubiese quedado o segundo o tercero pero no creo que hubiese podido luchar mucho con Vettel...

O tal vez Vettel huela a Alonso y comience a flaquear. Sería otra carrera. Alonso acojona detrás, y delante también. Que le pregunten a Schumacher.

Pero a Alonso también lo saben aguantar, pregunten a Schumacher (Ímola 2006, copia inversa del 2005 que nadie recuerda)

Pero no es lo mismo correr si te persigue un perro que un caniche. Aguantar puedes, pero no vas a durar mucho si es uno o es otro. De todas formas has dicho Michael Schumacher. Yo creo que ya el nombre lo dice todo.

Cuando digo Schumacher, puedo decir Petrov... Creo que ambos coincidimos en que Vettel es mejor que Petrov no? No estoy diciendo que Alonso no lo hubiese hecho bien, simplemente pongo en duda que realmente tuviese opción de ganar cuando Vettel tenía la mejor estrategia con el mejor coche de este fin de semana...

Ojo no digo ganar, digo pelear, llegar y asomar morro. Ya adelantar y aguantar es otra movida.

Yo creo que con el coche en su sitio, Alonso le ganaba ayer a Vettel. El coche había sido espectacular con ruedas duras (con las que se corrió el 90% de la carrera) durante todos los entrenamientos. Era una victoria hasta fácil, creo yo.

Y me jode eso, que NADIE en la prensa sea capaz de inflar a Alonso a capones por ese segundo intento. Hasta en una entrevista de después le oí decir que "en muchos momentos me daba ganas de apretar el botón del DRS otra vez" y los periodistas riendole la gracia!!  :abajo :abajo

Vettel: Molaría que UN día tuviera él mala suerte, no he visto a un tío con una flor en el culo así en mucho tiempo...

En Red Bull hay ambientazo: Vettel no se presenta a la fiesta del viernes para celebrar las 200 carreras de Webber, el australiano se ausenta de la tradicional foto de equipo con los trofeos del fin de semana... Buen rollazo que te cagas  :poss

Cita de: Tyrion en 22 de Abril de 2013, 09:06:35 AM
Yo creo que con el coche en su sitio, Alonso le ganaba ayer a Vettel. El coche había sido espectacular con ruedas duras (con las que se corrió el 90% de la carrera) durante todos los entrenamientos. Era una victoria hasta fácil, creo yo.

Y me jode eso, que NADIE en la prensa sea capaz de inflar a Alonso a capones por ese segundo intento. Hasta en una entrevista de después le oí decir que "en muchos momentos me daba ganas de apretar el botón del DRS otra vez" y los periodistas riendole la gracia!!  :abajo :abajo

Vettel: Molaría que UN día tuviera él mala suerte, no he visto a un tío con una flor en el culo así en mucho tiempo...

En Red Bull hay ambientazo: Vettel no se presenta a la fiesta del viernes para celebrar las 200 carreras de Webber, el australiano se ausenta de la tradicional foto de equipo con los trofeos del fin de semana... Buen rollazo que te cagas  :poss

Va a parecer que soy el presidente del club de fans de Vettel (que no lo  soy). Pero pienso que sí ha tenido mala suerte. Con el alternador que sólo se le rompía a él y no a Web, con la rueda que le explotó en Abu Dabi, con el golpe que se dio en Brasil cuando luchaba por el título... Otra cosa es, que Alonso se esté convirtiendo en el nuevo Carlos Sainz, es decir en el gafe por excelencia...

Respecto al ritmo con los duros, Vettel también tenía muy buen ritmo con ellos, en las dos o tres vueltas que dio a ritmo real se vio, lo que pasa es que la mayoría del tiempo estuvo relajado y guardando las distancias... y aún y así marcó la vuelta rápida a final de carrera.

Y el ambientazo se lo han buscado ellos mismos no sabiendo manejar a Vettel... No estuvo bien lo que hizo y deberían de haberle puesto alguna sanción interna, aunque sólo fuese económica, o traerle las novedades primero a Webber por unas cuantas carreras, ya veríais como aprendía a comportarse como Dios manda...

Ayer alonsito, después del gran premio, dijiste delante de unos micros que había sido una situación de mala suerte, intentando echarle un capote a tu equipo. Esta mañana en Marça aparece una frase del jefe de equipo donde te da una buena colleja "Pensábamos que el drs estaba arreglado". O eres más ocurrente la próxima vez con tu equipo o lárgate del logo del caballito, le harás un bien primero a ti mismo y luego a tus aficionados. Estos no sirven ni para poner un taller en un polígono industrial. La semana que viene te joderán la trócola o el bendix.

Cita de: 0iker0 en 22 de Abril de 2013, 09:54:42 AM
con el golpe que se dio en Brasil cuando luchaba por el título...

Precisamente eso es más buena suerte que mala, perfectamente podría haber dicho adiós a la carrera si el monoplaza hubiera salido mucho más dañado (por un choque con otro monoplaza o porque del trompo se sale fuera de la pista e impacta contra las protecciones). Para nada en ese caso es mala suerte.

PD: me niego a llamar coche a un monoplaza de Fórmula 1, es dantesco.

Cita de: Michael Myers en 22 de Abril de 2013, 09:31:17 PM

Cita de: 0iker0 en 22 de Abril de 2013, 09:54:42 AM
con el golpe que se dio en Brasil cuando luchaba por el título...

Precisamente eso es más buena suerte que mala, perfectamente podría haber dicho adiós a la carrera si el monoplaza hubiera salido mucho más dañado (por un choque con otro monoplaza o porque del trompo se sale fuera de la pista e impacta contra las protecciones). Para nada en ese caso es mala suerte.

PD: me niego a llamar coche a un monoplaza de Fórmula 1, es dantesco.

Hombre, pienso que tener suerte hubiese sido no tener tal accidente.

Y lo de coche para gustos colores...

No, lo de Brasil es puta flor en el culo, iker. Por cosas mucho menores se quedan los demás fuera de carrera. Estoy con Myers.

Cuando menos te lo esperas, un mierdecilla tiene una salida gloriosa y suma puntos...

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=IwVha6kgiiQ#!

Vaya soplaployas.

Ayer Vettel estuvo en Donosti http://vozpopuli.com/deportes/24634-sebastian-vettel-de-pintxos-por-san-sebastian
La pena es que no lo vi y no me saqué una foto con él...

Gran victoria de Alonso ayer, con los típicos adelantamientos DRS en la recta de tribuna pero tambien con dos muy meritorios, por fuera, lijando pegatinas, en la salida.

Lo más interesante ha sido el post-race con El Mierdecilla (aka Vettel) y su equipo al completo llorando porque se les desgastan las gomas. El señor de Lotus ha contestado con toda la razón del mundo, a mi parecer: OS JODEIS. Ya han cambiado las ruedas un poco por vuestros lloros la semana pasada, pero todos los equipos han tenido este invierno las ruedas para hacer tests con ellas. Unos han decidido primar el coche en otros puntos, otros han decidido hacerlo para conservar mejor ruedas (Lotus) y tienen en sus filas pilotos que tienen más cuidado (Kimi y Alonso).
Pues nada, el niño del dedito estirado y su tropa al completo, llorando para que ahora, a mitad de año, cambien compuestos. Y lo peor es que hasta lo harán...  :mirada

Al equipo que tampoco entiendo para nada es a Mercedes. No sé cómo les compensa hacer tan buenisimos sábados y calificar tan alto, para luego el domingo sufrir como monos y acabar tan atrás. A Rosberg le hacen algo inaudito en F1, al menos yo no lo había visto antes: sin mediar avería, le pasan TRES coches en la misma vuelta!!  :flipando

La victoria de Alonso, y la no victoria de Vettel, ha venido por tres muy importantes factores. Uno, su gran primera vuelta. Ya sabéis que no me gusta, pero me quito el sombrero.  :asus

Dos, el adelantamiento tardío a Rosberg. Admitámoslo, si hubiese adelantado a Rosberg un par de vueltas antes, este GP se hubiese convertido en un Ctrl-C Ctrl-V del anterior. Con Rosberg haciendo de tapón se hubiese ido y ahí termina la carrera.

Tres, no entrar en la misma vuelta, o una después, o mejor incluso, una antes, que Alonso en la segunda parada. Pensaban que podrían terminar con 3 paradas. Gran error.

Carrerón de Kimi también, como siempre, parece que no está en la carrera, pero al final, siempre podio.

Respecto a lo de Mercedes, yo tampoco lo entiendo. Pero ya no sólo es el coche, si no que tienen al piloto que más hace sufrir a las ruedas: Hamilton.

Sí, la combinación con Hamilton es LETAL. Ayer le decían por radio, cuando ya iba colocado de 12o o por ahi: "Por favor, ve más lento" y el tio les contestaba "Pero si no puedo ir más lento!!!".  :alegre :alegre

Kimi es el hombre. Si no hubiera un español corriendo, iría con él a muerte. Ese sí que cuida ruedas, haciendo todas las curvas redonditas y suaves. Y a la vez, sin perder tiempo, ves su telemetría y va calcando los tiempos vuelta a vuelta  :-[

Es que Hamilton es muy bueno, pero estas ruedas, si a alguien le  fastidian especialmente, es a Hamilton.

Y Kimi, no sé dónde coño se mete toda la carrera, pero al final siempre está ahí.

Por cierto, me extraña que no te metas más conmigo por defender a Vettel en mi mensaje anterior......... :disimu :disimu :disimu Esto no significa que lo tengas que hacer, simplemente me extraña (aún más habiendo visto el hilo del fútbol)

Jajajaja Aquí todo Dios me pone capotes a ver si entro, no? El Victorino del foro!

(http://lh6.ggpht.com/_N9cLqsQQkI8/TbpoYLGvHDI/AAAAAAAAArM/XoLTW1-oaro/_mg_3096_thumb%5B4%5D.jpg?imgmax=800)


Na, igual. Tu mensaje era tan velado que ni me di cuenta que era una defensa de Frigodedo  :alegre
Y ojo, que no soy alonsista, pero es el unico español que me queda en parrilla hasta que Massa se coma otro muelle y tenga que entrar Peter of the Rose. Entonces a Alonso que le vayan dando   :guiñar

Es el mejor, resumiendo.

Vettel? A mi me parece un atentado contra la historia de la F1 que ese tenga más campeonatos que Alonso o los mismos que Senna o Niki Lauda. No es malo, porque si no sería imposible, pero es un piloto normal tirando a bueno pero que ha nacido de pie y al que todo ha acompañado.
Solo es superado en campeonato ignominioso para la F1 por Jenson Button.

Alonso, me refiero a Alonso.

Cita de: Tyrion en 13 de Mayo de 2013, 04:40:00 PM
Vettel? A mi me parece un atentado contra la historia de la F1 que ese tenga más campeonatos que Alonso o los mismos que Senna o Niki Lauda. No es malo, porque si no sería imposible, pero es un piloto normal tirando a bueno pero que ha nacido de pie y al que todo ha acompañado.
Solo es superado en campeonato ignominioso para la F1 por Jenson Button.

Hombre, Jacques Villeneuve era peor que Button y Vettel, y también ganó un mundial.

Me parece injusto compararlos con Lauda o Senna, de acuerdo. Pero la F1 de hoy en día tampoco es comparable al de entonces. Es como comparar a Fangio con Schumacher. Fangio ganó menos mundiales, 5, pero en su época era más complicado, con Moss, Farina y compañía en la F1.

Por esto digo que comparar a Senna o Lauda con Vettel no es justo. Lo que sí es justo es comparar a Senna con Prost (yo siempre he preferido a Prost antes que a Senna, soy de los pocos).

Y en menos de 2 horas arrancará, la que para mí, es la mejor carrera de cada año, aunque quizás con las mejoras de los últimos años en las que los adelantamientos están a la orden del día, este circuito en el que adelantar es prácticamente imposible haya perdido algo de atractivo, pero no deja de ser Montecarlo, donde en cada curva puede estar esperando un imprevisto que trastoque toda la carrera.

Pues a mi es la que menos me gusta, prefiero cualquiera antes que Mónaco. Lo que pasa es que como tiene "glamour" y sale el príncipe al final pues todos contentos.

Cita de: 0iker0 en 26 de Mayo de 2013, 12:38:01 PM
Pues a mi es la que menos me gusta, prefiero cualquiera antes que Mónaco. Lo que pasa es que como tiene "glamour" y sale el príncipe al final pues todos contentos.

:flipando


Es uno de los trazados mas exigentes para los pilotos, son 78 vueltas en las que tienen que estar 100% concentrados, ya que lo más peligroso no es el piloto que tengas detrás, es el muro que tienes a los lados, en otros circuitos coger distancia con el siguiente te permite relajarte, poner un mapa menos exigente para el motor y adelante hasta la bandera de cuadros, aquí eso no es suficiente, cualquier despiste te puede costar un accidente, en cualquier curva te puedes encontrar una bandera amarilla.

A mi me gusta especialmente porque me recuerda al trazado urbano que había en mi localidad hace tiempo, pero además siempre ha sido de las carreras que más amenas se me hacen aunque no pase nada, me parece un gran circuito.

Prefiero Imola, que ya no está en el campeonato, o Spa o Japón como circuito. Este circuito lo único que lo hace atractivo no son los muros, por que si no Canadá tendría más o menos el mismo número de fans que el del principado. O sea que es otra cosa lo que atrae. Es que tiene glamour, tiene tradición, tiene que es urbano, pero yo no le encuentro nada más. Veré la carrera pero por que me gusta la F1 no por qué es Mónaco, como mucha gente lo verá

Para apreciar Monaco en su grandeza es necesario echarse una partidita a cualquier juego de F1 reciente, por supuesto con la cámara de vista desde el asiento. Cada curva es un suicidio, o la tomas perfecta o te la das.

Cita de: Tyrion en 26 de Mayo de 2013, 12:54:48 PM
Para apreciar Monaco en su grandeza es necesario echarse una partidita a cualquier juego de F1 reciente, por supuesto con la cámara de vista desde el asiento. Cada curva es un suicidio, o la tomas perfecta o te la das.

Amén.

A ver, yo aprecio a Mónaco, sólo digo, que como circuito, me parecen mejores, más divertidos circuitos como Imola, Spa o Suzuka. Además, no es casualidad que el circuito favorito de la mayoría de pilotos sea uno de estos tres que acabo de nombrar (Imola menos por que ahora ya no se corre, y por que allí terminó una de la carrera de uno de los mejores pilotos de la historia).

Que es muy complicado hacerlo bien en Mónaco? Sí. No estoy diciendo lo contrario. Sólo digo que no es una de las carreras más vistas sólo por el circuito, si no que por el "aura" que lo rodea. En Canadá, los muros también están muy cerca, y si te pasas en cualquier curva menos en 2, la horquilla y la primera chicane te la pegas, de la misma manera que en Mónaco te puedes confundir sólo en 2 zonas, después del túnel y antes de la horquilla. Pero la gente no sigue Canada carrera como sigue Mónaco.

Edición:

A esos tres circuitos añadiría el viejo Silverstone, mucho mejor que el remodelado.

Sí, en eso tienes razon que como circuito de FORMULA 1 hay mejores, más técnicos y "divertidos". Pero la tensión que provoca Mónaco en el espectador, la sensación de que en cualquier momento se la piñan o puede haber un cambio completo de carrera no la hay en ninguna otra. En Monaco cada ostia es un safety car! Y cada safety, se reparten las cartas de nuevo.

Edit: acabo de mirar las apuestas, y se paga solo 1.15 a 1 a que el safety car entra en pista  :alegre :alegre

¿Tanto? Yo pensaba que estaría a 1,05 o algo así. Me parece mucho para Mónaco.

Mónaco es espectacular. No olvidemos que son carreteras locales!

Cita de: BruceDKWayne en 26 de Mayo de 2013, 02:30:51 PM
Mónaco es espectacular. No olvidemos que son carreteras locales!

So what? Ésto no cambia nada. Singapour también, y personalmente, lo prefiero.

Aún y todo, la carrera está siendo más interesante de lo que me esperaba. Con la estrategia teniendo un valor que hace tiempo que no tenía.

Que el riesgo es extremo. Y tiene un montón de condicionantes que Singapur no, como la curva de la piscina, la salida del túnel, Loews, Santa Devota, etc.

De todas formas personalmente también encuentro otros circuitos superiores a Mónaco. A mí Spa también me gusta más, y también el olvidado ya Magny-Cours.

Mi top 5 son, en este orden: Suzuka, Spa, Imola, Silverstone (antes de la remodelación) y Malasia.

Spa, Magny-Cours, Mónaco, Australia, Malasia.

Si Magny-Cours no vale, pues como 5ª ponga a Brasil.

Vaya porrazo de Pastor, que barbaridad. Bandera roja y otra carrera, por que no creo que la suspendan definitivamente.

Jajajaja qué descaro el de Ecclestone con su niño mimado Vettel!! Tras la ostia de Massa, que era EVIDENTE safety car a los cinco segundos, esperan vuelta y media para que el alemán pueda entrar cómodamente a cambiar, gane posiciones y no le pille el carrito del pescado. Es repulsivo este circo cuando se ponen en ese plan.  :abajo

Cita de: BruceDKWayne en 26 de Mayo de 2013, 03:13:52 PM
Vaya porrazo de Pastor, que barbaridad. Bandera roja y otra carrera, por que no creo que la suspendan definitivamente.

+1

¡Qué huevos tiene Sergio Perez! todavía estoy flipando. WOW Qué adelantamiento a Button! y Qué casi adelantamiento a Alonso! Por cierto, me hace mucha gracia Lobato, cuando lo hacen los demás habría que sancionar, pero cuando lo hace Alonso, lo hace por seguridad. Que huevos también éste.........

Cita de: Tyrion en 26 de Mayo de 2013, 03:19:20 PM
Jajajaja qué descaro el de Ecclestone con su niño mimado Vettel!! Tras la ostia de Massa, que era EVIDENTE safety car a los cinco segundos, esperan vuelta y media para que el alemán pueda entrar cómodamente a cambiar, gane posiciones y no le pille el carrito del pescado. Es repulsivo este circo cuando se ponen en ese plan.  :abajo

Eccleston no es el que decide cuando entra el Safety Car, ese honor recae en Charlie Whiting.

No se cómo podíais estar viendola y al mismo tiempo escribiendo comentario.. yo soy incapaz cuando veo la F1 y las Motos GP, estoy tan metida en la carrera que me es imposible :poss

Pero lo de aquí es poco, lo bueno está en twitter

Cita de: 0iker0 en 26 de Mayo de 2013, 03:25:44 PM

Cita de: Tyrion en 26 de Mayo de 2013, 03:19:20 PM
Jajajaja qué descaro el de Ecclestone con su niño mimado Vettel!! Tras la ostia de Massa, que era EVIDENTE safety car a los cinco segundos, esperan vuelta y media para que el alemán pueda entrar cómodamente a cambiar, gane posiciones y no le pille el carrito del pescado. Es repulsivo este circo cuando se ponen en ese plan.  :abajo

Eccleston no es el que decide cuando entra el Safety Car, ese honor recae en Charlie Whiting.

Como decimos en mi pueblo "Llamale burro al caballo, si quieres".
Lo mismo me da, que me da lo mismo, como si Bernie no estuviera ahí y con hilo directo, vamos...  :disimu

Ha sido acojonante, no vi algo tan descarado en mucho tiempo.

Desde Monaco 2010 final de carrera no? Cuando le adelantaron a Alonso con la legislación en la mano y luego, después de la carrera cambiaron la legislación para poder sancionar a Schumacher no?  :disimu :disimu :disimu

Cita de: kittynegri en 26 de Mayo de 2013, 03:28:03 PM
No se cómo podíais estar viendola y al mismo tiempo escribiendo comentario.. yo soy incapaz cuando veo la F1 y las Motos GP, estoy tan metida en la carrera que me es imposible :poss

14:00 Empieza la carrera de Mónaco
14:04 Mensaje de kittynegri en Estrenos
14:21 Mensaje de kittynegri en Torneo
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Cita de: Tyrion en 26 de Mayo de 2013, 03:35:28 PM

Cita de: kittynegri en 26 de Mayo de 2013, 03:28:03 PM
No se cómo podíais estar viendola y al mismo tiempo escribiendo comentario.. yo soy incapaz cuando veo la F1 y las Motos GP, estoy tan metida en la carrera que me es imposible :poss

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Joder, si que me tienes fichada.. Es que hoy pasaba de verla, porque al salir Alonso 6º y estar en Mónaco pues no tenía mucho interés. Ese es el peor circuito que hay con diferencia a todos los demás para los adelantamientos es bien jodido con todas esas curvas y encima esas calles tan estrechas. La verdad que este año mi interés está más centrado en las Motos GP, esa lucha que mantienen Lorenzo, Pedrosa y Márquez, Rossi se mantiene.. asi que este año toda mi atención está ahí. Y eso que sigo a Alonso desde sus comienzos, pero hoy simplemente no me apetecía.

Ahá. Me choca que una apasionada de la F1 elija no ver la carrera de Mónaco, pero bueno, allá cada cual.

Yo es que soy simple y sincero, reconozco que me gusta la F1 pero que es un deporte que, al reves que el futbol, se presta a que puedas estar haciendo otras cosas mientras. Comentando en foros, por ejemplo.

Alonso está hoy en plan madre, regalando puertas para que pasen los demás. El de Sutil estaba cantado coño, lo hago hasta yo!

Cita de: kittynegri en 26 de Mayo de 2013, 03:43:29 PM

Cita de: Tyrion en 26 de Mayo de 2013, 03:35:28 PM

Cita de: kittynegri en 26 de Mayo de 2013, 03:28:03 PM
No se cómo podíais estar viendola y al mismo tiempo escribiendo comentario.. yo soy incapaz cuando veo la F1 y las Motos GP, estoy tan metida en la carrera que me es imposible :poss

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Joder, si que me tienes fichada.. Es que hoy pasaba de verla, porque al salir Alonso 6º y estar en Mónaco pues no tenía mucho interés. Ese es el peor circuito que hay con diferencia a todos los demás para los adelantamientos es bien jodido con todas esas curvas y encima esas calles tan estrechas. La verdad que este año mi interés está más centrado en las Motos GP, esa lucha que mantienen Lorenzo, Pedrosa y Márquez, Rossi se mantiene.. asi que este año toda mi atención está ahí. Y eso que sigo a Alonso desde sus comienzos, pero hoy simplemente no me apetecía.

que te han pillao', con el carrito del helao'...  :burla

Cita de: Amármol en 26 de Mayo de 2013, 04:21:11 PM

Cita de: kittynegri en 26 de Mayo de 2013, 03:43:29 PM

Cita de: Tyrion en 26 de Mayo de 2013, 03:35:28 PM

Cita de: kittynegri en 26 de Mayo de 2013, 03:28:03 PM
No se cómo podíais estar viendola y al mismo tiempo escribiendo comentario.. yo soy incapaz cuando veo la F1 y las Motos GP, estoy tan metida en la carrera que me es imposible :poss

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Joder, si que me tienes fichada.. Es que hoy pasaba de verla, porque al salir Alonso 6º y estar en Mónaco pues no tenía mucho interés. Ese es el peor circuito que hay con diferencia a todos los demás para los adelantamientos es bien jodido con todas esas curvas y encima esas calles tan estrechas. La verdad que este año mi interés está más centrado en las Motos GP, esa lucha que mantienen Lorenzo, Pedrosa y Márquez, Rossi se mantiene.. asi que este año toda mi atención está ahí. Y eso que sigo a Alonso desde sus comienzos, pero hoy simplemente no me apetecía.

que te han pillao', con el carrito del helao'...  :burla

:disimu

Ahora, después de cómo le está poniendo las cosas Rosberg a Hamilton, se pueden afirmar 2 cosas.

1. No era tan malo como parecía, es más, quizás, por carreras y momentos esté ahí arriba con los 4 mejores: Hamilton, Vettel, Raikkonen y Alonso.

2. Schumacher no estaba tan mal como todos pensábamos cuando volvió. Yo habiéndolo seguido desde que empecé a seguir la F1 (1999 con 6 añitos, bueno 5 que soy de Diciembre) no quería creer que había vuelto estando así. Y la cosa es, que estaba mucho mejor de lo que todos pensábamos, lo que pasa es que tenía un piloto al lado que subestimamos.

Sí, yo con Rosberg reconozco que me equivoqué. Pensé que era un niño de papá y no lo es, es un corredor notable, fiable como pocos cuando tiene un buen coche.

Con el que creo que me la he dado también es con Checo Perez. Hoy me ha dejado alucinado el poco seso y las cafradas que ha hecho. En especial la última contra Kimi, era evidente que por ahi no iba a pasar en la vida!! Una cosa es ser agresivo y la otra ser un cafre, entiendo perfectamente que Alonso perfiriera comerse la chicane antes de darsela con este loco. O cambia mucho de actitud y se serena, o no va a pasar de ser un Maldonado con algo más de calidad y le van a tomar la matrícula todos. 

Bueno creo que en el caso de Checo la culpa la tiene en parte el equipo. Cuando lo hacía bien, y tenía cuidado por terminar las carreras y el equipo le pidió que fuese más agresivo. Despues de supongo premiar su agresividad en las últimas carreras ¿qué se podía esperar? Le han pedido que haga eso. Espero, sinceramente, que deje de actuar así, para eso ya están Grosjean y Maldonado.

Respecto a Rosberg te entiendo. Todos hicimos eso en su momento, y desde 2010 en vez de darnos cuenta de que sí que era un buen piloto, achacamos sus "buenos" resultados al mal estado de forma de Schumacher y quizás no fue lo más justo ni para uno ni para el otro. Rosberg es mejor de lo que pensábamos, y Schumacher no estaba tan mal. (Sí ya sé que me estoy repitiendo).

Hay una delgada línea que separa la agresividad y competitividad de la temeridad.

Hoy Pérez ha rebasado esa línea, además de ser perdonado una y otra vez por los comisarios, Alonso se ha saltado la chicanne (por mucho que OikerO no esté de acuerdo con Lobato) por seguridad, porque conoce al mexicano y era eso o abandonar, el Checo se ha saltado un mínimo de 4 veces una chicanne, lo mínimo que le tenía que haber caído era un drive-through pero no, los comisarios han debido pensar: "Para uno que está intentando cambiar las cosas, vamos a ver en que acaba...", por lo menos el karma ha hecho su trabajo y ha dejado a Sergio en la escapatoria, pero no sin antes aguarle la carrera a otro piloto, suerte que era Raikkonen, cualquier otro le monta un pollo...

Pero si las quejas por lo que dice Lobato no es ya sólo por esta vez. Que esta vez lo puedo entender viendo las repeticiones, pero siempre es igual. Cuando Alonso gana es por que es el mejor, cuando ganan otros es por que tienen suerte. Por ejemplo lo que dijo en Bahrein, cuando dijo que Vettel tuvo "suerte" de adelantar pronto a Rosberg y así pudo abrir hueco. Si lo hace Alonso está bien hecho, si otros hacen lo mismo no. Y esto es así te guste o no. En 2010 todavía me acuerdo de como dijo en Abu Dabi que Vettel y RBR tuvieron "suerte" por que Ferrari no se dio cuenta de la estrategia de RBR. Y vamos, nada de mérito a los ingenieros.

Está claro que Lobato no es objetivo, ni de cerca, no es ningún secreto. Yo sólo lo he dicho por ese lance de carrera   :poss

Alonso es el tío de la parrilla que mejor conoce a todos y cada uno de los pilotos. Controla un montón, y sabe de que pie cojea Checo Pérez. Si no, ¿alguien se cree que Alonso abre la puerta? Yo lo he hecho, pero vamos, rapidamente se me ha iluminado la bombilla cuando lo ha vuelto a hacer con Kimi.


Rosberg es lo que Kubica nunca pudo ser. A mí me gusta mucho, y es innegable que tiene buena herencia de su padre.

su padre se llevó el campeonato sin ganar ni una carrera...

Cita de: Amármol en 26 de Mayo de 2013, 11:48:09 PM
su padre se llevó el campeonato sin ganar ni una carrera...

En realidad ganó una, la de Francia en Dijon

Pero era bueno. Al menos eso me comenta mi padre.

Sobre todo regular, según me han dicho y he podido ver, como Kimi ahora, de regular quiero decir.

Sobre lo de Lobato, yo que no lo veo gracias a dios, solo añadir que:
-es igual en todas las cadenas de radio. Yo suelo oirlas por Cope y ahi está Carlos Miquel, un gordete que deja a Lobato casi en bolas en cuanto a baboseo. HAsta sus compañeros tienen que llamarle la atención de vez en cuando.
-es parecido en otros paises, los alemanes de la RTL ayer silbaban El Puente sobre el río Kwai cuando la cafrada del primer Safety Car, sólo diez minutos después se atrevieron a decir que "Vettel ha tenido suerte...".


Dicho lo cual, la carrera que hace Alonso ayer es una soberana MIERDA. No hablo de lo de Checo Perez, ahi estoy con Alonso en que hace bien, pero sí del adelantamiento de Sutil (Sutil!!!) o Button, que son dos aperturas de puerta lamentables de Fernando.

Y corramos un tupido velo con lo de Massa... Tremendo, la misma ostia dos veces en dos días. El primer día colaba que era un defecto del coche, pero esta segunda, igualita se ha cargado toda teoría. Es simplemente MALISIMO.

Por cierto, a Perez se le ha visto bastante el plumero con estas declaraciones sobre el incidente con Kimi:

Citar
En cualquier caso, Checo, heredero natural de Montoya, tampoco se calla y respondió al campeón de 2007: "Quizá ha sido más estúpido él porque lucha por el título y mira los puntos que ha perdido".

Es decir, que como yo no me juego gran cosa, voy a ir como un kamikaze embistiendo, me la pela. Si los demas no se apartan, allá ellos, son ellos los que se juegan el mundial y no yo.

Tremendo.

Citar
Y corramos un tupido velo con lo de Massa... Tremendo, la misma ostia dos veces en dos días. El primer día colaba que era un defecto del coche, pero esta segunda, igualita se ha cargado toda teoría. Es simplemente MALISIMO.

nadie ha visto que se encontro con un loco que salia de boxes y se metio en medio de la trazada?
tuvo que clavar para no comerselo y en pleno apoyo, se fue a ver a la devota

No, yo no lo vi, la verdad.



o era en broma tu mensaje?

el de los entrenos, no; el de la carrera
hay un coche rojo y blanco que sale de boxes y, en lugar de seguir por el carril, se mete en la pista unos 20 metros por delante de massa
he estado buscando las imagenes pero no hay nada de ayer

Ah, ni idea. Yo ayer vi videos en la previa a la carrera y nadie hablaba de coches fantasma si no de un posible fallo de los frenos. Pero si luego en carrera va y repite exactamente el mismo ostión, esta vez sólo... mmm...  :mirada :mirada

Es verdad!..fue muy sospechoso...Fernando muy flojete...


Home405a

Cita de: Tyrion en 27 de Mayo de 2013, 01:05:04 PM
Ah, ni idea. Yo ayer vi videos en la previa a la carrera y nadie hablaba de coches fantasma si no de un posible fallo de los frenos. Pero si luego en carrera va y repite exactamente el mismo ostión, esta vez sólo... mmm...  :mirada :mirada

Cita de: home405a en 27 de Mayo de 2013, 03:01:45 PM
Es verdad!..fue muy sospechoso...Fernando muy flojete...


Home405a

a ver, el qué es sospechoso?
cuando esta llegando a Saint Devote (en la carrera), sale uno rojo y blanco de boxes y, en lugar de seguir por el carril hasta pasar la curva, se mete en medio de la trazada; si Massa no frena, se le sube encima (que por eso se fue recto contra las protecciones)

 :flipando



Yo veo salir a uno pero cuando Massa ya ha pasado hace siglo y medio, la verdad. O nos tapan un trozo de curva en el cambio de toma o...

en el segundo 1
(http://www.elseptimoarte.net/imagenes/noticias/35087.jpg)
Massa pasa por delante de la salido de boxes, cuando un coche oscuro esta saliendo (no es el que provoca el accidente)

en el segundo 3
(http://www.elseptimoarte.net/imagenes/noticias/35086.jpg)
ha salido por delante del anterior, y Massa esta a punto de llegar a donde está él en ese instante


en el segundo 4
(http://www.elseptimoarte.net/imagenes/noticias/35085.jpg)
el que esta en primer plano es el que sale de boxes y tendria que haber seguido por el carril, Massa viene por arriba a 270 Km/h
si te fijas en el angulo que tiene el coche de abajo, no esta en la tangente de la curva, como deberia se si viniera por la trazada; sino que se nota que procede del trozo soleado del carril que hay justo delante de Massa, como se ve en la foto anterior, que va saliendo del carril
ademas, si ese coche estuviera circulando bien, por delante de Massa, hubiera salido en la toma la principio del video, antes de que el coche oscuro asomara el morro por la salida de boxes, tomando la misma trazada que Massa
no sale porque ya estaba en el carril de salida e iba mucho mas lento que el Ferrari, solo hay que ver la diferencia de velocidad justo antes de bloquear las ruedas que hay entre el coche de Massa y el de delante

Ah, crei que era el otro que salia de boxes. Ahora que lo dices sí que no pinta nada ahi, pero Massa tiene espacio de sobra para no comerselo, un piloto bueno ahi no se pone ni nervioso, menos aun siendo Monaco donde ruedas toda la carrera a 1 seg de el de delante...
Y me extraña que Massa, llorica por naturaleza, no haya protestado. Yo creo que simplemente esa curva no le sale  :burla

ahi esta la cosa, que ruedas a 1 segundo... todo el rato, y el de delante lleva la misma velocidad que tu
Massa venia desde La Rascasse, como poco, con la pista limpia, y se encuentra a ese en el sitio de la frenada, a mas de 100 kmh de menos que el
como si tomas una curva en una carretera rural y te encuentras una vaca; o te la comes o te vas fuera

y ojo, que no quita para que yo esté convencido que Massa es un paquete de mucho cuidado y que solo ataca cuando tiene a Alonso cerca, pero en este caso debo defenderlo

Visto así......... Sigo pensando que a Massa se le atraganta esa curva y listo. Lo demás son excusas.

Vaya clasificación...

Increíble Bottas  :obacion

Massa va por su tercer coche en dos semanas...vaya racha está cogiendo...

Es un jodido PAQUETE. No tiene más. El fallo de meter una sola rueda por el cesped mojado no te dejan hacerlo ni en la PlayStation, joder.

esta vez no digo nada, no habia coche, no habia muro, no habia salida de boxes... :noo

Estoy liado con un libro interminable y no he visto nada.

Sensaciones?

El Ferrari en lluvia va justito, se tiraron todas las rondas de quali entrando en los últimos minutos en la repesca, copiando las ruedas de los demás, un poco a remolque...

En seco parecen los mejores y ya sabemos que los domingos cambia todo: los Ferrari y Lotus, más discretos los sábados, son los mejores. Si le sumas que Canada es un circuito muy divertido y con bastantes sitios para adelantar, si no llueve creo que Alonso hace podio fácil e incluso puede llevarse la carrera. Si llueve, carrera loca, habrá que ver cuando fuerza Massa la salida del safety car y tal  :gafas

A ver la que lía Bottas, porque si no tiene ritmo de carrera (que en seco, dudo que lo tenga) puede hacer un tapón importante entre Vettel, Hamilton y los que no logren adelantar al finés en la salida...

Cita de: Botxi en 09 de Junio de 2013, 09:59:27 AM
A ver la que lía Bottas, porque si no tiene ritmo de carrera (que en seco, dudo que lo tenga) puede hacer un tapón importante entre Vettel, Hamilton y los que no logren adelantar al finés en la salida...

Es lo que estaba pensando. Bottas nos puede traer una carrera à la Vettel. Es decir, hace de tapón para todos y él se escapa lo suficiente para no tener problemas para el resto de la carrera. Como ya pasase en Bahrein con Rosberg que hizo de tapón para todos y Vettel se escapó.

También hay que decir, que este circuito no es el mejor para los RBR. No tiene curvas rápidas que es donde suelen ganar mucho tiempo. Y encima, tiene una recta larguísima partida en dos por una chicane que les hace perder algo de tiempo por todo el drag que crean sus monoplazas.

El Ferrari puede ser malo en agua pero Alonso es el mejor que yo he visto bajo esas condiciones. Es como Gibernau, que se crecía cuando llovía.

Por cierto, ¿Hora?

creo que es a las 20:00

Cita de: BruceDKWayne en 09 de Junio de 2013, 11:48:53 AM
El Ferrari puede ser malo en agua pero Alonso es el mejor que yo he visto bajo esas condiciones. Es como Gibernau, que se crecía cuando llovía.

Por cierto, ¿Hora?

Hombre, decir que es el mejor en agua es mucho decir no? Que es mejor que Massa, sí. Pero el mejor. Raikkonen, Button, Hamilton y Vettel (en activo, y Schumacher, Hakkinen, Damon Hill ya retirados) también son bastante buenos en agua. No estoy diciendo que sean mejores que él, simplemente que teniendo a estos es difícil decidirse por uno. Es verdad, que el punto fuerte de Button no es la lluvia en sí, si no que aprovecharse de los cambios de condiciones. Y no me pongo a comentar a Senna, ni a Prost, ni a Fangio, ni a Lauda ni etc. por la parte de "que yo he visto", por que éstos que he mencionado y más históricos son mejores que él en lluvia.

Obviamente puse el "he visto" por no confundir y caer en el error de "mejor de todos los tiempos". No he podido ver por edad a Senna, Hill, Lauda, Fangio o Prost, por eso digo que el mejor que he visto es Alonso, y esto es una opinión que tengo.

Me limito a recordar la carrera de Hungria 2006. Su recital en las primeras vueltas de estar el último creo a ponerse líder. Lástima la maldita tuerca.

O la última vuelta de Spa 2008, cuando entró a boxes y se comió 4 coches, eso sí, con neumáticos mejores que estos, pero ya es increíble tener ese dominio y esa velocidad en una última vuelta. Se puso 4º y era 8º al salir de boxes.

O Spa 2010 donde tuvo que retirarse por un fallo de conducción en lluvia... (no tuvo en cuenta que en los pianos se queda más agua y le hizo aquaplaning en medio de la curva). Con esos puntitos que perdió hubiese sido campeón. Casi todos los que son buenos en agua han tenido buenos y malos momentos con el agua. Schumacher, sin ir más lejos, era conocido como Regenkönig o Regenmeister (rey de la lluvia o maestro de la lluvia), muchas de sus mejores victorias se basaron en su conducción en lluvia.

Las 2 primeras victorias de Vettel fueron en lluvia. Recordemos que una de ellas fue con TORO ROSSO, la única victoria del equipo, y la primera victoria del equipo RBR en Shanghai. Podría seguir así con todos los que he nombrado y siguen en activo.

Sinceramente, pienso que Alonso está muy por encima de la media en cuanto a pilotos en lluvia se refiere, pero no me atrevería a nombrar a ninguno como el mejor. Todos los que he dicho son muy muy buenos.

No digo que sean malos. Tal vez Alonso sea el que más me impresiona.

Cita de: BruceDKWayne en 09 de Junio de 2013, 08:01:14 PM
No digo que sean malos. Tal vez Alonso sea el que más me impresiona.

Quizás, quizás lo aprecias más que a los demás buenísimos pilotos en lluvia por su nacionalidad...

Hablando de otra cosa.

Vettel ya está a un mundo de distancia de Hamilton, casi casi diciendo adiós a la emoción en carrera.

Sí, es obvio que tiro más para Alonso, no lo niego.

Como ya dije anteriormente, adiós emoción en carrera, si todo va según lo previsto, Vettel gana de calle. Paso adelante importantísimo en el mundial si todo termina así.

Los Ferrari van muy bien, a ver si Alonso puede rascar podio. De todas formas, yo he aprendido a no dar nunca por acabada una carrera con el paso del tiempo, este es un deporte increíble por eso, por que una locura te cambia la clasificación en un momento.


¿Habéis visto a Fassbender?  :si

Cita de: BruceDKWayne en 09 de Junio de 2013, 08:46:47 PM
Los Ferrari van muy bien, a ver si Alonso puede rascar podio. De todas formas, yo he aprendido a no dar nunca por acabada una carrera con el paso del tiempo, este es un deporte increíble por eso, por que una locura te cambia la clasificación en un momento.


¿Habéis visto a Fassbender?  :si

No hay que dar por terminada la carrera, pero así son las carreras que le gustan a Vettel, así ha ganado más veces. Sólo un Safety Car puede cambiar esto. Y ni éste lo asegura...

Sí he visto a Fassbender sí  :si :si

Hombre va con un ritmazo, pero bueno, esperanza compañero.

Nada, a 37 puntos asciende ya la diferencia. A ver, pero el ritmo del coche anima a pensar que hay campeonato. Gran constancia del Ferrari en carrera.

La distancia es ya considerable pero alguna (UNA, por Dios!) vez tendrá que tener mala suerte Red Bull. Ya se libraron "de aquella manera" del safety en Monaco y hoy Vettel se ha puesto a hacer el cafre cuando iba por delante y ha besado muro una vez y otra se ha ido de excursion al prado. Alguna vez les tiene que pasar algo, abandonar, 0 a la cuenta, y esa ventaja se les puede ir de un plumazo.
Pero si no pasa nada raro, está clarisimo que Red Bull ha vuelto a pisar el acelerador con la evolución, como hace casi todas las temporadas.

Una cosa llamativa de hoy es que esa igualdad que había a principio de año ya se ha esfumado, hoy se ha doblado hasta al 6o de carrera, creo. Una burrada. Solo hay tres coches ahora mismo. El que más pena da es McLaren, con Perez y Button peleandose carrera tras carrera por conseguir un puntito o ni eso.

A ver, menudo repaso ha dado Vettel y su RBR al resto. El tapón no lo ha hecho Bottas, pero ha habido tapón que es lo que le ha dado la victoria. Es como una fórmula matemática, Vettel se escapa en las primeras vueltas, y no pasa nada raro, ya no hay carrera.

Me alegro de que haya ganado Vettel, esta temporada yo quería que ganase o Vettel o Raikkonen el campeonato. Es verdad que ha tenido muchísima suerte Vettel, no tanto en la excursión, ni en el roce con el muro, si no con encontrar el fallo en la pistola con las que cambian las ruedas antes de la carrera, y con que cuando ha dado problemas, se los ha dado a Webber.

A mi Vettel no me cae tan mal como aquí al amigo Tyrion, pero le tengo que dar la razón en una cosa, RBR, y en especial Vettel, ha tenido muchísima suerte estas 2 últimas carreras sobre todo. En algún momento llegará un rosco y el mundial se pondrá interesante. Mirad si no el año pasado Alonso parecía que lo tenía ganado y un rosco volvió a poner el mundial interesante, y hasta se le dio la vuelta a la situación. Yo todavía no descarto ni a Raikkonen ni a Alonso para llevarse el mundial, sería una imprudencia. 

Carrerón el de Alonso, y Vettel como siempre, ha tenido una suerte increíble (eso sí, tampoco hay que negar que ha hecho un buena carrera). Y Massa, sobre todo en la primera mitad ha estado genial, muy agresivo y adelantando a todo el que se le ponía por delante.
Y sí, he visto a Fassbender, y creo que también a James McAvoy y Nicholas Hoult. ¿No estarán rodando X-Men en Canadá?

Pues a mi el que más me ha impresionado ha sido Di Resta, Force India ha vuelto después de unas carreras desaparecidos, arriesgando con la estrategia (como deben hacer los que salen desde atrás) y aguantando un juego de neumáticos 55 vueltas...

Vergne su mejor posición en F-1, y Massa, un tío que llevaba 3 accidentes consecutivos, adelantando 8 posiciones, la mayoría en pista, increíble, eso es de buen piloto y de tener sangre fría (algo que parecía que se había dejado en casa...).

A mi lo de Vettel me parece ya...no sé...a este tío le protegen los dioses o algo pasa, pero lo que no es normal es, que yendo primero con una diferencia de 20 segundos, te pongas a hacer vueltas rápidas, cuando son innecesarias, y menos aún después de haber tenido sustos varios como, un beso al muro, una excursión y un bloqueo de rueda, no se que pretendía demostrar, pero a mi me ha demostrado poca profesionalidad y poca cabeza, cualquier día esos sustos se convertirán en un rosco, y bien merecido se lo tendrá.

Ha tenido suerte pero el 1.16 no se lo quitaba nadie. El ritmo era impecable. A mí me ha parecido 30% suicida con el ritmo final pero 70% sacándose la chorra a raíz de irse del grupo. No lo iba a pillar nadie.


No creo porque McAvoy salía con la barba de su última película, la de Filth, aunque es raro también que coincidan, ¿no?

Cita de: Botxi en 09 de Junio de 2013, 10:18:40 PM
Pues a mi el que más me ha impresionado ha sido Di Resta, Force India ha vuelto después de unas carreras desaparecidos, arriesgando con la estrategia (como deben hacer los que salen desde atrás) y aguantando un juego de neumáticos 55 vueltas...

Vergne su mejor posición en F-1, y Massa, un tío que llevaba 3 accidentes consecutivos, adelantando 8 posiciones, la mayoría en pista, increíble, eso es de buen piloto y de tener sangre fría (algo que parecía que se había dejado en casa...).

A mi lo de Vettel me parece ya...no sé...a este tío le protegen los dioses o algo pasa, pero lo que no es normal es, que yendo primero con una diferencia de 20 segundos, te pongas a hacer vueltas rápidas, cuando son innecesarias, y menos aún después de haber tenido sustos varios como, un beso al muro, una excursión y un bloqueo de rueda, no se que pretendía demostrar, pero a mi me ha demostrado poca profesionalidad y poca cabeza, cualquier día esos sustos se convertirán en un rosco, y bien merecido se lo tendrá.

Yo creo también que eso de ir a un ritmo tan brutal, a parte de por que le gusta ir rápido, lo hace por que cuando no vas al máximo, no te exiges al máximo y puedes llegar a perder la concentración. Y de ahí que en la parte de la carrera en la que no estaba apretando se haya salido.

Cita de: BruceDKWayne en 09 de Junio de 2013, 10:21:19 PM
Ha tenido suerte pero el 1.16 no se lo quitaba nadie. El ritmo era impecable. A mí me ha parecido 30% suicida con el ritmo final pero 70% sacándose la chorra a raíz de irse del grupo. No lo iba a pillar nadie.


No creo porque McAvoy salía con la barba de su última película, la de Filth, aunque es raro también que coincidan, ¿no?

Totalmente de acuerdo contigo, tenía ritmo, pero hemos visto tantas carreras donde el que mejor ritmo tenía no ha ganado, ya sea por mala suerte, o por error de último minuto. El problema con la pistola lo hubiese matado, de la misma manera que el error en boxes de Kimi le ha reventado la carrera.

Hablando de Force India, supongo que le habrán pegado 20 capones ya al bueno de Tootsie Sutil. Estaba en puntos y se pone a dar una vuelta entera ignorando bandera azul por completo. Hala, sanción al canto y pasas a la décima posición, 1 puntito...  :abajo

Lo de Vettel es una cafrada lo mireis como lo mireis porque lo hizo sólo por una razón: el que tenía la vuelta rápida era Mark Webber alternandose con Fernando Alonso, no lo podía consentir eso de que su odiado compañero de equipo lo consiguiera...  :disimu

Lo de las banderas azules, sinceramente, se repitió tantas veces en la carrera y con tantos pilotos que llegué a pensar que quizá la culpa no era de los pilotos sino, de los comisarios que las muestran, que no estaban atentos

Tampoco era un circuito fácil de dejar pasar, la primera parte es muy virada y no es fácil echarse a un lado sin perder una burrada de tiempo. Pero luego vienen las dos rectas largas con la curva de 180 en medio bien ancha, ahi sí que es fácil tirarse a un lado y Sutil no lo hizo.

Mark Webber se va de Red Bull a final de año y se incorporará a Porsche en 2014 para competir en Le Mans y en el mundial de resistencia.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/06/27/76371-webber-dejara-la-f1-final-ano-y-se-unira-porsche-en-2014

Solo es especular, pero quizá lo del "multi 21" ha sido la gota que ha colmado el vaso y ha decidido coger la puerta. Hace bien, tiene crédito para que pueda correr en cualquier competición que quiera. Que otro aguante a Vettel.

Me alegro y ojalá haga lo que espero de él y se retire a lo grande, poniendo a cada uno en su sitio.

Era de esperar, mucho ha tardado en irse...

Nuevo piñazo de Massa en el entrenamiento del Viernes. No tengo muy clara la estadistica, pero debe de habersela dado en más de la mitad de los circuitos este año seguro. Algunos por partida doble y uno de ellos en la misma curva. Acojonante lo paquete que puede llegar a ser, le tiene que deber alguien de Ferrari algo muy gordo, porque si no no se explica que siga con un volante en las manos.

Massa debía estar fuera desde 2011 o 2012, pero lo de que le fijen en el puesto año tras año escapa a la razón. Ferrari merece un piloto a la altura de su historia y que le permita luchar por el título de constructores. Massa no es ambas cosas.

La pena es que Webber no ha querido seguir en Fórmula 1, si no Ferrari debería haberle tentado.

Ferrari debería optar por coger un piloto joven con proyección, para experimentado ya tiene a Alonso, y el joven podría aprender mucho del asturiano y conseguir logros en el futuro para Ferrari.

Una opción sería Rosberg, que aunque ya está formado, le falta un algo, pero no creo que quiera dejar Mercedes.

Opciones para un futuro más lejano podrían ser, ¡OJO! es mi opinión  :burla , Vergne (aunque RedBull dudo que lo dejé escapar), Hulkenberg (que a mi personalmente me gusta mucho), o, y este ya es muy arriesgado porque sólo he visto de él las carreras que llevamos este año, Bottas, me ha parecido un piloto muy seguro y constante en lo que llevamos de temporada.

Cita de: Botxi en 29 de Junio de 2013, 05:05:07 PM
Opciones para un futuro más lejano podrían ser, ¡OJO! es mi opinión  :burla , Vergne (aunque RedBull dudo que lo dejé escapar), Hulkenberg (que a mi personalmente me gusta mucho), o, y este ya es muy arriesgado porque sólo he visto de él las carreras que llevamos este año, Bottas, me ha parecido un piloto muy seguro y constante en lo que llevamos de temporada.

Hulkenberg para mi de entre esos 3. Cuando tiene el día puede hacerlo muy bien, y teniendo en cuenta que aún no ha competido en un monoplaza TOP es muy meritorio.

Además, Rosberg no tiene nada que envidiar a nadie a estas alturas. Cuando el Mercedes ha estado fuerte él ha respondido, es una buena opción para Ferrari a corto plazo.

La pena de esta temporada está sindo por ahora Checo Perez, que es el que yo tenía por gran candidato de la next generation. Pero no sé si por la presión de un equipo grande, por loco o por ambas cosas, está haciendo cosas muy raritas. Ojalá mejore.

Bonita carrera (menos para Pirelli) en Silverstone entre reventones de neumáticos (todos o casi todos en el lado trasero izquierdo), piezas saltando de algunos monoplazas y Vettel abandonando tras 52 carreras terminando.

Los más beneficiados de la carrera han sido Mercedes, por la victoria de Rosberg sobre todo, aunque Hamilton ha salvado los muebles tras el reventón terminando 4º, y Ferrari que han salvado un posible desastre de fin de semana, pero el arreón del equipo italiano debe ser inminente porque la suerte no siempre está ahí.

Ahora a saber de donde proviene el problema de los neumáticos (se decía que podía ser de un arcén de la curva 4 pero no se ha confirmado) porque ha sido un fin de semana catastrófico para las ruedas.

Y Kimi Räikkönen ha batido el récord histórico de más carreras consecutivas puntuando. Ahora son 25, por 24 de Michael Schumacher y 23 de Fernando Alonso.

Para que luego digan que Vettel ha ganado por lo menos un mundial por suerte... No siempre tiene suerte. Hoy es claro ejemplo. Aunque parecía que le había tocado otra vez la lotería con lo del neumático de Hamilton, al final, le ha fallado algo peor que el neumático.

Es muy difícil que sea un problema de Pirelli siendo todos los reventones en la misma rueda y en una zona del circuito casi igual (menos el del Toro Rosso, que fue casi llegando a boxes). Yo apuesto a que habría una pieza en ese piano (por ejemplo, del alerón de Webber tras el accidente de la salida) o que estaba mal igualado y quedó un canto, aunque entonces habría que mirar si no pasó el mismo problema durante todo el fin de semana.

POR FIN se le acabó la suerte a Vettel, pero no olvidemos que le tienen que pasar muchas cosas más para que el karma se le iguale. No en vano hablamos de un tío que hizo esto en la carrera en la que se jugaba un Mundial:
(http://www.f1plus.com/images/stories/flexicontent/l_2012-11-25_-bra_vettel-crash_l2.jpg)

y no reventó la rueda ni se cargó el coche!!  :flipando

Que se vaya jodiendo, Frigodedo, que si algo ha quedado demostrado hoy es que es el campeón con menos carisma en mucho tiempo, las celebraciones en todos los idiomas en twitter y en el mismo circuito fueron unanimes cuando se vió pararse su coche... Existen los Vettel-Fans??

Yo no llego al extremo de Vettelfan, pero sí que me gusta mucho. Que ha tenido comportamientos inadecuados, claro que sí, pero eso no quita que sea un muy buen piloto. Que ha tenido suerte en carreras, sí. Pero también ha tenido mala suerte, ¿alguien recuerda los alternadores que se fastidiaban cuando iba ganando la carrera el año pasado en Valencia por ejemplo? En aquella ocasión se habló de carrerón de Alonso, y no de suerte de Alonso. Y mala suerte de Vettel. Es lo de siempre, cuando gana uno, en este caso Vettel, siempre es suerte, y cuando no gana este uno, en este caso Vettel, el 99% de las veces es por que así tendría que ser no por mala suerte... Hoy toca el 1%, por fin admiten que fue mala suerte.

Para mí, eso que paso fue más mala suerte que buena. Se estaba jugando el mundial, la buena suerte hubiese sido que le hubiese pasado eso a Alonso, no a Vettel. Luego tuvo que arriesgar durante toda la carrera con parte de los escapes y pontones rotos, algo que debería de volver loco a Newey.

Cita de: 0iker0 en 30 de Junio de 2013, 05:22:03 PM
Para mí, eso que paso fue más mala suerte que buena. Se estaba jugando el mundial, la buena suerte hubiese sido que le hubiese pasado eso a Alonso, no a Vettel. Luego tuvo que arriesgar durante toda la carrera con parte de los escapes y pontones rotos, algo que debería de volver loco a Newey.

No, lo de Brasil fue una aparición de la virgen, mala suerte sería si hubiera tenido un accidente y hubiera perdido el campeonato por eso. Además, lo de los escapes y pontones rotos sin fallar del todo también fue buena suerte, como Alonso en Valencia también vaya.

Iker, la torta de Brasil se la da cualquiera de los otros pilotos, y es retirada. Cómo no va a ser buena suerte eso, hombre.

Y respecto a lo de los Vettelfans que preguntaba: no os parece que para haber ganado tres mundiales seguidos no se ve casi nada de marketing, ni movimientos de seguidores ni nada a su alrededor??. Es que yo vivi en Alemania la época más final de Schumacher y se veía por todos lados banderas, la gente se metía en casa a ver las carreras como algo sagrado...
Vale, era Schumacher, pero es que este tio lleva ya tres mundiales seguidos y la gente pasa de todo!

Ya era hora de que al Vettel se le marchitara la flor que tenía en el culo.

Buena carrera, bastante entretenida por eso de los pinchazos. No me he quedado dormido como me ha pasado en otros grandes premios.

Bueno, bueno, por fin Vettel tiene un día malo. Si es que en casi todas las carreras le pasa lo mismo, los que tiene por delante tienen problemas y le dejan terreno libre. Menos mal, porque si llegase a ganar hoy el mundial se habría puesto muy aburrido, con la diferencia que tendría...
En cuanto a la carrera, ha sido muy entretenida. El tema de los pinchazos (creo que casi todos en la misma rueda), ha sido raro raro, y emoción ha habido hasta el final, con Alonso adelantando a Kimi a falta de casi nada. Y que lástima Massa, empezó de maravilla y por culpa del pinchazo se fue al garete.
Ojalá tengamos más carreras como esta :tititi

OJO con el "Pirelligate" que puede covertirse en un escandalazo: según se está empezando a decir hoy, Pirelli engañó a todo dios y llevó unas ruedas nuevas a Silverstone. Se han empezado a dar cuenta a medida que los equipos se han dedicado a recuperar trozos de rueda del asfalto y reconstruirlas.
De ser verdad, es gravísimo tanto por la seguridad de los pilotos (un trozo de metal y caucho volando a 250 Km/h te puede decapitar) como por el aspecto deportivo. Algo no cuadraba desde el sábado, cuando Ferrari y Lotus hacen esa clasificación tan mala pese a ser un circuito en teoría bueno para ellos.  :ko

Hombre, es que ya era raro, pero mucho, que pasase esto. Cinco pinchazos (creo), y todos en la rueda trasera izquierda. O era demasiada casualidad, o era algo de las ruedas, eso estaba claro. Desde luego Pirelli la ha liado. El año que viene creo que terminan contrato, menos mal.

Cita de: Tyrion en 01 de Julio de 2013, 12:41:23 PM
OJO con el "Pirelligate" que puede covertirse en un escandalazo: según se está empezando a decir hoy, Pirelli engañó a todo dios y llevó unas ruedas nuevas a Silverstone. Se han empezado a dar cuenta a medida que los equipos se han dedicado a recuperar trozos de rueda del asfalto y reconstruirlas.
De ser verdad, es gravísimo tanto por la seguridad de los pilotos (un trozo de metal y caucho volando a 250 Km/h te puede decapitar) como por el aspecto deportivo. Algo no cuadraba desde el sábado, cuando Ferrari y Lotus hacen esa clasificación tan mala pese a ser un circuito en teoría bueno para ellos.  :ko

Pirelli se está cubriendo de gloria desde principios de año entre algunos reventones (no solo ayer, sino el sábado en los libres 3 con Sergio Pérez y también en Bahréin con Lewis Hamilton), el test ilegal y lo discutido que ya estaba de por sí el tema de los neumáticos este año. O mejoran mucho o tendrán que irse y dejarles el puesto a un fabricante más capaz de estar a la altura de una competición como la Fórmula 1.

Ya digo que cualquier cosa que hayan hecho antes queda en agua de borrajas como se demuestre que llevaron ruedas no homologadas y con ese peligro a Silverstone. Es como para romper contrato y denunciar.

Cita de: Tyrion en 01 de Julio de 2013, 01:00:08 PM
Ya digo que cualquier cosa que hayan hecho antes queda en agua de borrajas como se demuestre que llevaron ruedas no homologadas y con ese peligro a Silverstone. Es como para romper contrato y denunciar.

El problema es encontrar un suministrador tan rápido como sea posible, y que satisfaga las condiciones que les pongan los equipos y la FIA (o quien sea que esté en estas conversaciones) porque estamos en plena temporada.

Cita de: Michael Myers en 01 de Julio de 2013, 01:02:39 PM

Cita de: Tyrion en 01 de Julio de 2013, 01:00:08 PM
Ya digo que cualquier cosa que hayan hecho antes queda en agua de borrajas como se demuestre que llevaron ruedas no homologadas y con ese peligro a Silverstone. Es como para romper contrato y denunciar.

El problema es encontrar un suministrador tan rápido como sea posible, y que satisfaga las condiciones que les pongan los equipos y la FIA (o quien sea que esté en estas conversaciones) porque estamos en plena temporada.

Tanto Michelin como Bridgestone serían buenas opciones, sobre todo Bridgestone que estuvo trayendo los neumáticos hasta que llegó Pirelli.

Cita de: 0iker0 en 01 de Julio de 2013, 01:37:01 PM

Cita de: Michael Myers en 01 de Julio de 2013, 01:02:39 PM

Cita de: Tyrion en 01 de Julio de 2013, 01:00:08 PM
Ya digo que cualquier cosa que hayan hecho antes queda en agua de borrajas como se demuestre que llevaron ruedas no homologadas y con ese peligro a Silverstone. Es como para romper contrato y denunciar.

El problema es encontrar un suministrador tan rápido como sea posible, y que satisfaga las condiciones que les pongan los equipos y la FIA (o quien sea que esté en estas conversaciones) porque estamos en plena temporada.

Tanto Michelin como Bridgestone serían buenas opciones, sobre todo Bridgestone que estuvo trayendo los neumáticos hasta que llegó Pirelli.

Bueno, Michelin también se fue por la puerta de atrás tras el batacazo del GP de USA de 2005 donde sus neumáticos no eran seguros. No creo que quieran volver salvo que hayan recargado las pilas y sus compuestos garanticen la seguridad.

Cita de: Michael Myers en 01 de Julio de 2013, 04:08:48 PM

Cita de: 0iker0 en 01 de Julio de 2013, 01:37:01 PM

Cita de: Michael Myers en 01 de Julio de 2013, 01:02:39 PM

Cita de: Tyrion en 01 de Julio de 2013, 01:00:08 PM
Ya digo que cualquier cosa que hayan hecho antes queda en agua de borrajas como se demuestre que llevaron ruedas no homologadas y con ese peligro a Silverstone. Es como para romper contrato y denunciar.

El problema es encontrar un suministrador tan rápido como sea posible, y que satisfaga las condiciones que les pongan los equipos y la FIA (o quien sea que esté en estas conversaciones) porque estamos en plena temporada.

Tanto Michelin como Bridgestone serían buenas opciones, sobre todo Bridgestone que estuvo trayendo los neumáticos hasta que llegó Pirelli.

Bueno, Michelin también se fue por la puerta de atrás tras el batacazo del GP de USA de 2005 donde sus neumáticos no eran seguros. No creo que quieran volver salvo que hayan recargado las pilas y sus compuestos garanticen la seguridad.

Pero la diferencia es que ellos lo admitieron y pidieron los neumáticos a Bridgestone lo que pasa es que éstos no se lo dieron, incluso con la oferta de que los equipos usando Bridgestone que no eran habituales de la marca no puntuarían no les dejaron los de Bridgestone. Además, aguantaron en la F1 hasta el 2006, incluyendo éste último, sin más problemas y con la cabeza alta de que uno de sus equipos ganó ambos mundiales.

El problema de los neumáticos en 2005 era exclusivo de ése circuito debido a la curva tan peraltada.

Por cierto, creo que no lo comentamos pero al salir ahora lo que le dijo Webber a Alonso en el pre-podio ( :obacion :obacion :obacion) me he acordado: muy majo el aparcamiento de coche en medio de la recta que se marcó el amigo Frigodedo Vettel, para que no quedara más remedio que sacar Safety y joderle la carrera al que le pillara... Teniendo cesped y prado para aburrir, de eso hay en Silverstone un ratito, aguanta lo que puede y lo para ahi, en la recta, donde no hay más huevos que parar carrera para remolcar.  :gafas :gafas :gafas

El GP de Alemania corre el riesgo de sufrir un boicot si los problemas de Pirelli no se solucionan. Y me parece bien.

http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2013/07/01/motor/1372697023.html

Pirelli se defiende.

Pirelli, después de un atento análisis de los neumáticos utilizados durante la carrera de Silverstone, ha constatado que las causas de las roturas se pueden imputar principalmente a los siguientes factores, que han actuado de manera combinada entre ellos.

1) Montaje invertido de los neumáticos posteriores, esto es, la colocación del neumático derecho en el lugar del izquierdo y viceversa, en los coches que han sufrido roturas. Los neumáticos entregados este año tienen una estructura asimétrica y no se han proyectado para ser intercambiables. Los flancos del neumático se han construido para soportar exigencias distintas entre la parte de fuera y la de dentro. Invertir los neumáticos compromete, en determinadas condiciones, la funcionalidad óptima. En particular, la parte externa se ha proyectado para soportar las severas exigencias que se dan sobre todo en curva en un circuito tan exigente como Silverstone, con curvas rápidas a izquierdas y algunos bordillos particularmente agresivos.

2) La adopción de presiones de los neumáticos excesivamente bajas o, en cualquier caso, inferiores a las indicadas por Pirelli. La baja presión contribuye a convertir en todavía más estresantes las condiciones de utilización de los neumáticos.

3) La adopción de ángulos de caída excesivos.

4) Bordillos particularmente agresivos en curvas rápidas como la cuarta de Silverstone, escenario de la mayor parte de las roturas, que no por casualidad han afectado al neumático trasero izquierdo.

Los únicos problemas que se habían verificado antes de Silverstone estaban ligados exclusivamente a la delaminación, que era un fenómeno completamente distinto.

Pirelli se había empeñado en resolver la delaminación y propuso a todos los equipos adoptar los neumáticos experimentales en Canadá y que deberían haber debutado justo en Silverstone. La delaminación se resolvió entonces por parte de Pirelli con pruebas de laboratorio, con una banda adhesiva que asegurara un mejor encolado entre la carcasa y la banda de rodadura. El problema de la delaminación no se puede vincular, por tanto, de ningún modo con las roturas que se verificaron en el GP de Gran Bretaña.

Fuente: http://www.marca.com/2013/07/02/motor/formula1/1372786805.html

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Como se ve aprovecha la "extraña" coincidencia de que todos los reventones fuesen en la misma curva. También el rumor que se extendió que decía que el truco para que las ruedas funcionasen mejor era que el de la derecha se pusiese en la izquierda y viceversa.

Yo lo único que se, es que ahora llevo mi coche con miedo, ¿porqué narices pondría Pirelli...?  :enfadado

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/07/04/77316-los-pilotos-amenazan-con-no-correr-si-se-repiten-los-problemas-pi

Yo creo que si hay riesgo de que suceda lo mismo que en Silverstone son capaces de parar, otra cosa es que tengan presiones brutales desde fuera para no perder audiencia y todas esas cosas. La pregunta es quien cederá, y es una pregunta que me interesa que se responda.

Carrera bastante entretenida.

Por un lado, el terrible pit-stop de Red Bull con Webber que le ha costado la rueda y a un cámara que estaba por allí casi le cuesta la salud, yo me temía otro desgraciado accidente como el de Canadá con el comisario. A pesar de eso, y ayudado por el safety car del LOL del Marussia que se iba cuesta abajo sin piloto, ha podido remontar y sacar algunos puntos.

Por otro lado, la batalla entre los Lotus, el mejor equipo de hoy, contra Vettel al que le ha faltado un pelo para ganar al piloto local. Aún así, la carrera de Vettel ha sido sin fisuras y muy bien cuando ha entrado a repostar protegiendo posiciones y manteniendo opciones de victoria. A este grupo se unió Alonso, pero no pudo contra Grosjean.

Y seguiré diciendo que el circuito de Nürburgring debe ser sede fija del GP de Alemania, es mucho más circuito que el Hockenheim actual.

Me he partido de risa cuando he visto que el coche de ¿Chilton? se iba solo cuesta abajo :alegre. Y menos mal que no pasaba ningún coche por ahí, que si no se liaba la de Dios.
Y la carrera ha estado bastante bien, Vettel, aunque ha tenido un poco de suerte, ha hecho una buena carrera, aguantando perfectamente a los dos Lotus. A Alonso le han faltado unas vueltas para poder a adelantar a Grosjean. Es lo que tiene que casi siempre salga en malas posiciones en la parrilla de salida.

Cita de: Mad Joker en 07 de Julio de 2013, 04:35:51 PM
Me he partido de risa cuando he visto que el coche de ¿Chilton? se iba solo cuesta abajo :alegre. Y menos mal que no pasaba ningún coche por ahí, que si no se liaba la de Dios.
Y la carrera ha estado bastante bien, Vettel, aunque ha tenido un poco de suerte, ha hecho una buena carrera, aguantando perfectamente a los dos Lotus. A Alonso le han faltado unas vueltas para poder a adelantar a Grosjean. Es lo que tiene que casi siempre salga en malas posiciones en la parrilla de salida.

A ver, deleitame, en qué narices ha tenido suerte hoy. Ha sido una victoria trabajada. Es más, el Safety Car ha hecho que las distancias desapareciesen y ha tenido que estar con un Lotus pegado a la nuca todo el resto de carrera. Ha evitado que lo adelanten, con problemas en el KERS, y encima, cuando ha tenido un dilema, ha elegido bien por que han tenido en cuenta cuánto dura la carrera. Lo siento, pero hoy no veo la suerte por ningún lado.

El cámara parece que está bien, teniendo en cuenta lo sucedido. Y lo del Marussia ha sido la bomba. Tú eso lo ves en una película y dices: "eso en la vida real no pasa". Y encima ves al camión siguiéndolo hasta la pista. Jajajaja.

Buena carrera de Vettel y Lotus. Alonso debería haber arriesgado más, una vez puestos duros de principio, aguanta un poco más.

La "suerte" ha sido, como para Grosjean, que la carrera acabase cuando peor les iba, y que Webber ha tenido ese accidente cuando parecía que llevaba mejor ritmo (a mi me ha parecido sospechoso, solo un pelín, pero soy muy dado al conspiracionismo :gafas). Pero vamos, que comparado con otras carreras, ha sido poquito.
Lo que no voy a negar es que hoy Vettel ha ganado por algo, porque ha gestionado la carrera como ninguno, ha aguantado bien la parte final, y, como tú dices, incluso cuando salió el safety car se defendió bien. Hoy, el mérito es completamente suyo :si

1º No ha sido suerte que la carrera dure 60 vueltas. Él y Grosjean han sabido ver esto, y a otros les ha faltado alguna vuelta para conseguir lo que necesitaban. Eso no es suerte, eso es gestión acertada.

2º Lo de el accidente en boxes es una burrada. Si no colocan bien un neumático tienen sanción económica, por mucho que prefieran a Vettel antes que a Webber no hacen eso que a la larga les cuesta dinero. Además, mira los alternadores, sólo le fallaban a Vettel. Con el mismo razonamiento de conspiracionísmo llegaríamos a la conclusión de que Renault no quería que Vettel ganase.

3º Vettel no siempre tiene suerte. Vuelvo a los alternadores.

Menos mal que al final admites que hoy ha ganado por algo. También te digo, nadie gana 3 mundiales por casualidad y suerte...

Y otra cosa, yo no he dicho que la suerte sea algo despreciable. Muchos deportistas han conseguido lo que han conseguido porque (en parte) la suerte les ha acompañado. Y yo nunca he dicho que Vettel sea un mal piloto, es el que tiene el mejor coche y tres mundiales no se consiguen por casualidad.

No, no has dicho que sea malo, pero aquí se supone que el único que tiene suerte es Vettel, por lo que se lee en los comentarios. Y yo sólo digo que a veces ha tenido suerte, pero otras no. Y que tiene el mejor coche de media está claro. Pero también el menos fiable de los "grandes" los últimos años. En RBR llevan tan al límite la ingeniería que al final a veces rompen algo.

De acuerdo, me has convencido. Reconozco que el anterior mensaje lo escribí un poco sin pensar :inocente.
Y de todos modos, eso era solo una opinión personal, que tú puedes pensar lo que quieras, yo no tengo intención de impedírtelo, soy anarquista.

Antes de empezar la carrera pensaba que los Mercedes no iban a aguantar el tirón de correr durante 70 vueltas; pero ahí está Hamilton dominando con mano de hierro (no ha sido líder todas las vueltas, pero en ningún momento se ha visto peligrar su liderato), y porque Rosberg ha tenido el choque con Massa en las primeas curvas y después se ha roto el motor de su monoplaza, si no vete a saber donde termina.

Por otro lado, Räikkönen ha estado bestial. Saliendo 6º ha terminado 2º  :flipando. Pero esto ya no es tan sorprendente en él; uniendo a un piloto que comete pocos errores junto al equipo que mejor gestiona los neumáticos sale un rival muy difícil de sortear.

Y Webber terminando en 4ª posición. El mismo caso que a Rosberg.

Mención aparte para Romain Grosjean, sancionado con un Drive Through algo dudoso visto solo con una repetición desde una toma no tan clara y a ver si le sancionan ahora por el choque contra Button. Aún necesita calmarse para ser mejor piloto. Y Dani Ricciardo, tan prometedora 8ª posición y terminando 13º.

Raikkonen si llega a no tener a Massa delante jodiendole la carrera unas 10 vueltas gana.

Vettel con problemas en el KERS y de sobrecalentamiento de motor y frenos dirán que ha terminado 3º con suerte, después de haber aguantado a Grosjean no sé cuantas vueltas.

Webber carrerón.

Hamilton me ha sorprendido, yo tampoco me esperaba que aguantase. Pensaba que se iría a 4 paradas y que eso le iba a quitar la victoria.

Lo importante, Vettel se va de vacaciones sabiendo que puede hacer un rosco y seguir lider.

Romain Grosjean ha sido sancionado con 20 segundos más en el tiempo total por el choque contra Button, pero mantiene la posición. Mientras, la FIA investiga a Alonso por utilizar el DRS cuando estaba a más de 1 segundo del monoplaza al que perseguía.

Cita de: Michael Myers en 28 de Julio de 2013, 04:48:19 PM
Por otro lado, Räikkönen ha estado bestial. Saliendo 6º ha terminado 2º  :flipando. Pero esto ya no es tan sorprendente en él; uniendo a un piloto que comete pocos errores junto al equipo que mejor gestiona los neumáticos sale un rival muy difícil de sortear.

Es acojonante mi amigo Iceman. Una máquina de clavar tiempos, para bien y para mal. Él sale a su circuito y hace las mismas trazadas de curva siempre, vaya sólo en el octavo puesto o peleando por la victoria con 3 coches. Se la pela todo. JRANDE.

Vettel... en fin... Yo no sé qué hace este tío protestando...porque Raikkonen no le dejaba pasar en la última vuelta??. Es el tío con menos carisma de la historia, es acojonante ser tricampeón y ser tan mierdecilla a todas horas. Y que la gente pase tanto de ti.

Analisis oficial de la página Web de la Formula Uno de lo que va de temporada. A lo que importa:

Cita de: FORMULA1.COMRed Bull
277 points (Sebastian Vettel - 172 points, Mark Webber - 105 points)

Looking at the championship situation with ten races gone you could be forgiven for thinking it's been business as usual for Sebastian Vettel and Red Bull in 2013, with the three-time world champions sitting pretty atop both drivers' and constructors' standings. But truth be told, they've had to work extremely hard to achieve the position, and consistency has been almost as important as outright speed.

In the RB9 Red Bull undoubtedly have an incredibly quick car, perhaps the quickest, but at times during the early season - such as at Barcelona - they struggled to run at their ultimate pace because of troubling tyre degradation issues. Undeterred, Vettel continued to perform admirably and when Red Bull got on a handle on the issue from Canada onwards, the world champions have been hard to beat with German winning two of the last four races before the break (for a total of four on the season). The switch to Pirelli's revised rubber in Hungary certainly seemed to do them no harm either.

Y sobre Ferrari:

Cita de: FORMULA1.COMFerrari
194 points (Fernando Alonso – 133 points, Felipe Massa - 61 points)

The first half of the 2013 season has been all too familiar for Ferrari fans. As in other recent years, the Scuderia have, at times, been right at the very front. But far too often for their liking they've been out of race-winning contention.

Unlike last year's F2012, the F138 was relatively competitive out of the box, with Fernando Alonso picking up a solid second place in the season opener in Australia. Felipe Massa also started well, regularly outqualifying Alonso and recording some decent points finishes.

But after Alonso's accomplished wins in China and Spain, Ferrari's form has been on a downward slope, with qualifying pace in particular becoming a bigger and bigger problem.

Alonso has managed to keep himself in championship contention with some gutsy drives, but the Spaniard's frustrations at not running at the front seem to be growing. 

Si el hilo de todo esto es decir que Vettel no gana por suerte, es algo evidente. No se ganan 3 campeonatos del mundo seguidos porque haya venido a verte la virgen. Pero hay que reconocer que, a veces, ha tenido la suerte de su lado, como ese trompo en Brasil 2012 que le podía haber costado el campeonato del mundo.

Cita de: Michael Myers en 06 de Agosto de 2013, 08:05:40 PM
Si el hilo de todo esto es decir que Vettel no gana por suerte, es algo evidente. No se ganan 3 campeonatos del mundo seguidos porque haya venido a verte la virgen. Pero hay que reconocer que, a veces, ha tenido la suerte de su lado, como ese trompo en Brasil 2012 que le podía haber costado el campeonato del mundo.

La idea no era esa, he cogido lo que dicen del que va primero y Alonso. Y he puesto en negrita algunas cosas que me han parecido interesantes. Donde se dice que el RBR es un coche muy rápido, pero que ha tenido problemas y que la constancia de Vettel ha sido clave para que esté primero.

Igual que he puesto en negrita que el Ferrari está empeorando mucho, aunque en algunos circuitos, han estado entre los mejores.

Y la suerte la tienen todos. Si en 2012 no le hubiesen fallado los alternadores no hubiese tenido que luchar en Brasil...... Y los alternadores sólo le fallaban a Vettel no a Webber......

Yo después de lo de la Q3 de ayer, creo que Alonso está mutando a Carlos Sainz a pasos agigantados...  :alegre

Con Mercedes y Lotus decepcionando mucho, solo Alonso (gran carrera, pero es lo mismo de siempre, siempre toca remontar los domingos), los comisarios con sanciones y algún detalle en pista han dado algo de salsa a un GP tan aburrido como hacía tiempo que no lo recordaba. Y eso que era Spa-Francorchamps.

La verdad es que esta carrera no pasará a la historia. Sabiendo ya el resultado a partir de la vuelta 1 y Vettel ampliando su ventaja en el mundial.

La verdad es que tanto Vettel como Alonso han hecho una grandísima carrera. Y el español se puede consolar pensando que aunque hubiese salido justo detrás de Vettel, no le hubiese podido hacer sombra. Hoy el RBR de Vettel tenía más ritmo que ningún otro coche. Digo el de Vettel, por que Webber no se ha acercado al ritmo del alemán, que ha sido el más rápido de la carrera en todo momento y sin darlo todo más que en las 2 primeras vueltas. Impresionante la temporada que está haciendo este hombre. Quedan 8 carreras y tiene una ventaja de 46. Es decir, que la máxima puntuación que puede lograr un piloto en las carreras restantes es +200.

Raikkonen se ha tenido que retirar, tarde o temprano tenía que pasar. Hamilton ha amarrado lo que ha podido sin ritmo.

Resumen Vettel tiene el campeonato más a tiro que nunca. Eso si, ahora llega Monza, un circuito sin muchas curvas, que es donde suele sacar la ventaja el RBR, y que por tanto, no se le debería dar muy bien.

P.D. Estoy esperando a que Tyrion aparezca por aquí diciendo que vaya suerte que tiene Vettel, hoy también si no llega a ser por (introducir incidente de carrera a elegir aquí) no gana. Que suerte......

cuando no se puede, no se puede y, ademas, es imposible...

No. Hoy ha ganado como le gusta ganar a él, poniendose delante en la primera vuelta (tras la "gran" oposición de Hamilton al asunto) y tirando vuelta rápida tras vuelta rápida. En eso es experto. A muchos nos falta verle aún una temporada corriendo con un hierro como el Ferrari o el McLaren y adelantando, solo por ver si sabe o no sabe.  :gafas :guiñar

Pues nada, ya pueden sus fans celebrar su nuevo campeonato casi, porque no se ve nada ni remotamente cercano a ese Red Bull. Ah, mierda, no... Que no tiene fans. Qué raro, siendo tricampeón.  :guiñar :guiñar

PD: Fernando Lloronso hizo un carrerón y quedó todo lo arriba que podía quedar. La salida es impresionante, donde se mete en la curva es casi un suicidio, te puedes quedar clavado o comerte a uno en cuanto toques el freno una milesima de segundo tarde.
Massa? Por ahi anda. Creo.

Otro milagro fue que no sucediera nada en la primera curva del circuito tras la salida, cuando suele ser normal los toques o las salidas al exterior en la recta tras dicha curva para no llevarse a nadie por delante.

O que no sacaran el safety car tras el ostión de la curva antes de boxes...Oh, wait...  :guiñar :alegre

y joderle la ventaja que llevaba? amos, anda...

Vamos a ser serios, alguien cree que eso hubiese cambiado la carrera? Tenía un ritmo mayor que Alonso guardándose décimas. Es decir que con apretar las vueltas sin DRS después del SC hubiese tenido seguramente ya más de un segundo de distancia. Y terminamos donde hemos empezado. No tendría mayores consecuencias, sólo un poco más de emoción.

por eso, por la emocion
y que estando a un par de segundos, alonso aun puede hacer el intento de apretarle, pero a mas de 10...

Ya lo ha contestado Amarmol.

Digo yo que, si va a ganar de todas formas, no le importará....  :disimu

PD: Y ya van dos de estas. La de ayer no era muy clara (yo según vi el ostión y medio coche en la pista dije "Safety car" sin pensarlo), pero lo de Monaco fue lo más descarado que he visto en tiempo.

Lo del Safety Car, yo también pensé que era cuando vi el accidente. Y no me hubiese importado lo más mínimo que saliese. Ahora bien, en las repeticiones ves como la escapatoria estaba a pocos metros, y la bandera amarilla se quitó en menos de 3 vueltas enteras. Si Spa fuese un circuito más corto, seguramente lo hubiesen sacado, pero al ser tan largo no hizo falta.

No creo que haya que darle más vueltas.

Por cierto, se me olvidaba comentarlo, Vettel tiene sólo una victoria menos que Alonso.........

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Análisis de la carrera del domingo en Spa.

Cita de: FORMULA1.COM

Belgium analysis - catch us if you can...

With their crushing victory in Sunday's 2013 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix, Sebastian Vettel and Red Bull sent out a clear message to their championship rivals - they have no plans to ease up in the battle to retain both titles. As the highly-anticipated Mercedes challenge failed to materialise, not only did Vettel win with ease, he extended his advantage atop the driver standings and saw Lotus's Kimi Raikkonen - previously his nearest opponent in the table - drop from second to fourth overall after his first DNF of the year. We take a team-by-team look at the Spa-Francorchamps formbook...

Red Bull
Sebastian Vettel, P1
Mark Webber, P5
Vettel drove to his 31st Grand Prix victory - one behind Fernando Alonso's career tally and equalling that of Nigel Mansell - with such insouciant ease in a Red Bull that was perfectly suited to Spa, that rivals shuddered as they floundered in his wake. It suggests he can be very competitive again at Monza, too. Webber made a poor start thanks to clutch worries and spent his race fighting back from that, but at times he was able to set fastest laps to demonstrate what might have been on his last F1 visit to the circuit he loves.

Ferrari
Fernando Alonso, P2
Felipe Massa, P7
Ferrari had nothing like the pace they needed to get anywhere near Red Bull, but Alonso beat everyone else after fighting up from ninth to fifth on the opening lap and then picking off Button, Rosberg and Hamilton. A decent second place put him back ahead of Raikkonen in the drivers' title battle. Massa lost time early on in traffic but eventually came out on top of a lengthy fight with Grosjean to take seventh.

Mercedes
Lewis Hamilton, P3
Nico Rosberg, P4
As Hamilton had expected, Mercedes lacked the pace in low-downforce form to run with Red Bull, but getting beaten by Ferrari was an unwelcome shock. Hamilton drove the wheels off his W04 to take the final podium slot and move ahead of Raikkonen in the points table, while Rosberg was also very strong and finished only 2.1s behind his team mate.

McLaren
Jenson Button, P6
Sergio Perez, P11
Button felt that McLaren's revised MP4-28 was a good improvement, though he wasn't sure that the team got the best out of it and said they vacillated too much between one- and two-stop strategies. Nevertheless, he did lead briefly when he was out of sync of pit stops, and sixth was a step forward. Perez put in a forceful pass on Grosjean but was adjudged to have forced the Frenchman off track and given a drive-through penalty that held him back to an 11th-place finish.

Lotus
Romain Grosjean, P8
Kimi Raikkonen, Retired lap 26, brakes
The race was a big disappointment for Lotus. On a single-stop strategy, Grosjean couldn't better eighth after losing time in the incident with Perez, while Raikkonen dropped out after 25 laps - ending his record run of 27 consecutive points finishes - when, it was thought, somebody else's discarded tear-off visor lodged in his left front brake duct and caused too much damage to the brake disc. The retirement cost him two places in the drivers' standings.

Force India
Adrian Sutil, P9
Paul di Resta, Retired lap 27, hit by Maldonado
Sutil was in superstrong form and pulled off some steely overtaking moves to gain ninth place, but after he'd tagged Maldonado in the last corner on the 27th lap, the Williams driver turned sharp right and took out an innocent Di Resta who was battling hard with his team mate. The team dropped from fifth to sixth in the constructors' stakes, as McLaren moved ahead.

Toro Rosso
Daniel Ricciardo, P10
Jean-Eric Vergne, P12
After their disaster in qualifying the Toro Rosso drivers fought back in the race. Vergne won out in an intense battle with Hulkenberg, but was then slowed by a puncture during his final stint. Ricciardo started on the hard Pirellis and said his race really began on the mediums. They helped him through to the final point.

Sauber
Nico Hulkenberg, P13
Esteban Gutierrez, P14
No points for Sauber this time, after Hulkenberg had to give way to Vergne's Toro Rosso and Sutil's Force India, and Gutierrez got a drive-through penalty for gaining advantage by going outside the track limits.

Williams
Valtteri Bottas, P15
Pastor Maldonado, P17
Bottas simply lacked the pace to better 15th, while Maldonado was swiped by Sutil in the final corner on the 27th lap but compounded that by turning right in a doomed attempt to enter the pits. He collected an innocent Di Resta, and was handed a 10-second stop-go penalty as punishment.

Caterham
Giedo van der Garde, P16
Charles Pic, Retired lap 9, oil leak
Caterham lost Pic early on to an oil leak, but Van der Garde didn't roll over as the faster cars attacked on the opening lap, and later fought tooth and nail to beat a recovering Maldonado for 16th, much to his team's delight.

Marussia
Jules Bianchi, P18
Max Chilton, P19
No problems for Bianchi, apart from being shuffled down the order, with team mate Chilton, from 15th and 16th on the grid to 20th and 21st by the end of the opening lap. But Chilton later got a drive-through penalty for ignoring blue flags.

Daniel Ricciardo ocupará el asiento de Mark Webber desde el año que viene:

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/09/02/80004-daniel-ricciardo-nuevo-piloto-red-bull

No era una decisión sorprendente, estaba en la lista de elegibles y este año no lo está haciendo mal consiguiendo puntos y entrando varias veces en la Q3. La incógnita será ahora Kimi Räikkönen, si se quedará en Lotus o buscará otros aires.

Buena elección. Para RBR 2 gallos son demasiados.

El sentido de humor de Lotus



:risa :risa :risa

Lotus siempre se caracteriza por ser la cuenta más cachonda de los equipos de F1  :obacion. Aunque creo que deberían poner el escudo de la escuderia McLaren, puesto que el director del equipo no ha negado que no haya pensado en ficharle.  :bueno

Ha estado la clasificación entretenida. Hamilton (primera vez que no llega a Q3 desde hace 67 carreras) y Räikkonen, fuera de la Q3, más Grosjean también fuera. Y después, mientras los Red Bull volaban y se hacían con la primera línea, Alonso las mantenía tiesas con Ferrari por una mala estrategia para afrontar la Q3 y Hulkenberg se cuela 3º. Y también Sutil entorpeciendo una vuelta a su ex-amigo y ahora enemigo mortal Lewis Hamilton.

Mal no ha estado la cosa, desde luego.  :poss

Quién nos iba a decir, que RBR iba a ir tan rápido? Impresionante, como vayan así mañana, adiós mundial. Por que la siguiente carrera es en Singapore, otro circuito, que por las mismas razones que Monza, no es, a priori, favorable para RBR. Por cierto, 5 años desde que Vettel ganó en Italia con un Toro Rosso, supongo que también tuvo suerte y que sea mejor que lo que muchos quieren admitir no tuvo nada que ver... Única victoria de Toro Rosso hasta la fecha.........

Sebastian Vettel vuelve a ganar en casa del enemigo, mientras que Alonso hace lo que puede (con un gran adelantamiento a Webber) y se consuela con el 2º, mientras que Massa empieza a hacer lo de siempre, empezar a rendir y que los de Ferrari al final terminen convenciéndose de que se quede. La carrera no ha dado para mucho más (me quedé dormido durante buena parte de la carrera y cuando desperté la carrera seguía casi igual).

Vettel gana como le gusta, sale primero, abre hueco y se queda ahí arriba para toda la caarrera. Alonso queda segundo y Webber tercero. La distancia es de 53 puntos y sólo quedan 7 carreras. Vettel puede hacer 2 roscos y seguiría primero aunque Alonso ganase las dos carreras en las que ha faltado. Red Bull demuestra ser el más regular (ha habido carreras en las que el Mercedes era mejor) y Vettel demuestra que está en un grandísimo nivel. Ningún error en lo que va de temporada, lejos ya del inicio de las temporadas de 2009 y 2010, en las que cometió errores de novato a principios de temporada, que le privaron de ganar el campeonato en 2009 y casi sucede lo mismo en 2010. Es bastante significativo que ya tenga el mismo número de victorias que Alonso en mucho menos tiempo. Y creo, que con el tiempo, romperá el récord de Schumacher con las poles, e incluso con las victorias. Impresionante la mano de hierro que tiene el alemán ahora mismo.

Y, por cierto, decepcionantes Lotus y Mercedes este fin de semana. Esperaba mucho más rendimiento alto por parte de Hamilton y Rosberg, y al final se llevaron unos pocos puntos.

Buen análisis de lo que queda de campeonato y de la carrera de ayer por parte de la BBC (http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/24010310) De ahí destaco esta frase:

Cita de: Andrew Benson CHIEF F1 WRITERTo some of those watching, Vettel's domination is boring. But excellence has to be admired, and excellence is what this is.

Traducción para los Ana Botella:

Cita de: Andrew Benson CHIEF F1 WRITERPara algunos de los que ven las garreras, la dominación de Vettel es aburrida. Pero la excelencia ha de ser admirada, y esto es excelencia.

Estoy de acuerdo con él, yo siempre he dicho que cuando alguien domina un deporte, la culpa no es suya, la culpa es del resto de competidores que no han estado a su nivel. Cuando alguien es un dominador en una especialidad se dice que vaya aburrimiento y tal, pero poca gente (o nadie) se da cuenta de que si nadie le "tose" es porque quizá estemos ante una leyenda y del que se contarán maravillas cuando ya no esté.

Lo cual no quita que sea el gran deportista con menos carisma de la historia. Pero eso es cuento aparte...

Y vosotros dos, cabritos: Twitter es una plataforma de mensaje rápido y debate ágil, no de debate como en un foro pero cortando los mensajes en 10 cachitos  :gafas 
Y os sigo a los dos, no hace falta que me mencioneis para que os vea, que ayer me llegaba un mensajito cada vez  :burla :burla :poss :poss

Cita de: Tyrion en 09 de Septiembre de 2013, 11:04:12 AM
Y vosotros dos, cabritos: Twitter es una plataforma de mensaje rápido y debate ágil, no de debate como en un foro pero cortando los mensajes en 10 cachitos  :gafas 
Y os sigo a los dos, no hace falta que me mencioneis para que os vea, que ayer me llegaba un mensajito cada vez  :burla :burla :poss :poss

Vale.  :vergüenza

Cita de: Tyrion en 09 de Septiembre de 2013, 11:04:12 AM
Y vosotros dos, cabritos: Twitter es una plataforma de mensaje rápido y debate ágil, no de debate como en un foro pero cortando los mensajes en 10 cachitos  :gafas 
Y os sigo a los dos, no hace falta que me mencioneis para que os vea, que ayer me llegaba un mensajito cada vez  :burla :burla :poss :poss

Vale.  :vergüenza Es que empezamos hablando de Massa, contestando a uno de tus tweets también, en uno o dos tweets y terminó como terminó :vergüenza

jajajaj Ojo, que me encantais como twitteros porque no tengo a nadie en el TL que sepa más de F1, pero es que ayer mi mujer casi me mata cada vez que llegaba una mención y el móvil avisaba :alegre :alegre :alegre

A todo esto, no sé si conoceis los race edits que hace formula1.com de las carreras, son pequeños resumenes de las carreras con música y con lo más importante que ha sucedido. Os dejo el de Belgica aquí abajo, eso sí, hay que registrarse en formula1.com para verlos.

http://www.formula1.com/video/?uid=2013082511R

He encontrado un par de estos Race Edits en youtube. Ya me diréis lo que os parecen, dentro de poco, sacarán el de Italia, si lo encuentro en youtube lo pondré. A mí me suelen gustar.

Hungría 2013



Bélgica 2013



Y el que más me gusta, el resumen de la temporada anterior



IMHO los montan bastante bien. Cuando cuelguen el de Italia lo pondré aquí también

traduce lo de IMHO, que a mi, me sacas de MILF y OMG y me pierdo :poss

En mi humilde opinión (In My Humble Opinion).

TAL
uséase, Thanks A Lot

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/09/10/80387-oficial-felipe-massa-abandonara-ferrari-final-temporada

Felipe Massa abandonará Ferrari al final de este año.

Personalmente, una vez que este fuera (porque dentro del equipo es muy complicado que hable) me gustaría que tuviera el ánimo para contar por que no ha vuelto a ser el mismo desde que tuvo el accidente en Hungría 2009. El Massa de antes de ese accidente era un gran escudero y fue subcampeón del mundo, mientras que el Massa de 2010 hacia delante apenas ha dado sintomas de ese luchador piloto que un día fue.

cuando un muelle te abre la cabeza a 300 por hora, no puedes volver a ser el mismo...

Cita de: Amármol en 10 de Septiembre de 2013, 10:30:51 PM
cuando un muelle te abre la cabeza a 300 por hora, no puedes volver a ser el mismo...

Pero quiero que lo diga él mismo, para saberlo de su boca. Y aunque no sea esa la razón, solo quiero saberlo por saber si realmente mereció la pena mantener tanto tiempo a Massa en el puesto.

Grandiosa noticia que llega, como decis, 4 años tarde.

Tanta paz lleve como nos deja.

Ahora a esperar que se haga oficial que el que llega es Kimi

Kimi Räikkönen vuelve a Ferrari.  :sorpresa

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/09/11/80367-raikkonen-volvera-vestir-rojo-ferrari-partir-2014

Ferrari no tenía una pareja de pilotos de calidad tan alta desde hace más de 20 años. A ver como sale la cosa, pero de momento tengo muchas ganas de ver hasta donde pueden llegar.

Ahora a ver el baño que le da Kimi a Alonso... ¿en los gustos de qué piloto se centrarán a la hora de hacer el monoplaza? Alguien no va a estar contento. Un baño le va a dar Kimi...

Cita de: 0iker0 en 11 de Septiembre de 2013, 02:57:44 PM
Ahora a ver el baño que le da Kimi a Alonso... ¿en los gustos de qué piloto se centrarán a la hora de hacer el monoplaza? Alguien no va a estar contento. Un baño le va a dar Kimi...

Por ahora, Ferrari ha ganado una pareja de pilotos que le permita competir por el título de equipos, algo que no sucedía desde 2010. Lo que pase luego será otro cantar, aunque yo sigo defendiendo que las parejas de pilotos nº1 pueden no ser buenas en cuanto a convivencia, pero te garantizan resultados.

Cita de: Michael Myers en 11 de Septiembre de 2013, 03:12:59 PM

Cita de: 0iker0 en 11 de Septiembre de 2013, 02:57:44 PM
Ahora a ver el baño que le da Kimi a Alonso... ¿en los gustos de qué piloto se centrarán a la hora de hacer el monoplaza? Alguien no va a estar contento. Un baño le va a dar Kimi...

Por ahora, Ferrari ha ganado una pareja de pilotos que le permita competir por el título de equipos, algo que no sucedía desde 2010. Lo que pase luego será otro cantar, aunque yo sigo defendiendo que las parejas de pilotos nº1 pueden no ser buenas en cuanto a convivencia, pero te garantizan resultados.

si el coche esta a la altura

Cita de: Amármol en 11 de Septiembre de 2013, 03:16:17 PM

Cita de: Michael Myers en 11 de Septiembre de 2013, 03:12:59 PM

Cita de: 0iker0 en 11 de Septiembre de 2013, 02:57:44 PM
Ahora a ver el baño que le da Kimi a Alonso... ¿en los gustos de qué piloto se centrarán a la hora de hacer el monoplaza? Alguien no va a estar contento. Un baño le va a dar Kimi...

Por ahora, Ferrari ha ganado una pareja de pilotos que le permita competir por el título de equipos, algo que no sucedía desde 2010. Lo que pase luego será otro cantar, aunque yo sigo defendiendo que las parejas de pilotos nº1 pueden no ser buenas en cuanto a convivencia, pero te garantizan resultados.

si el coche esta a la altura

Cierto.

Cita de: Michael Myers en 11 de Septiembre de 2013, 03:18:15 PM

Cita de: Amármol en 11 de Septiembre de 2013, 03:16:17 PM

Cita de: Michael Myers en 11 de Septiembre de 2013, 03:12:59 PM

Cita de: 0iker0 en 11 de Septiembre de 2013, 02:57:44 PM
Ahora a ver el baño que le da Kimi a Alonso... ¿en los gustos de qué piloto se centrarán a la hora de hacer el monoplaza? Alguien no va a estar contento. Un baño le va a dar Kimi...

Por ahora, Ferrari ha ganado una pareja de pilotos que le permita competir por el título de equipos, algo que no sucedía desde 2010. Lo que pase luego será otro cantar, aunque yo sigo defendiendo que las parejas de pilotos nº1 pueden no ser buenas en cuanto a convivencia, pero te garantizan resultados.

si el coche esta a la altura

Cierto.

Sin buena convivencia los resultados se repercuten. Vettel - Webber. Cuando más caliente estaba su relación los resultados del equipo empeoraban hasta que el equipo salía a decir que el piloto nº1 era Vettel, lo que pasó en Turquía por ejemplo. En 2010 no tenían un piloto nº 1 claro en cuanto al público, lo que utilizaron para hacer que Vettel ganara el campeonato (su nº 1 "a la sombra" en aquella época).

Creo que una cosa es tener dos buenos pilotos, y otra cosa es tener dos pilotos nº 1. El equipo nº 2 no tiene por qué ser malo, lo que sí tiene que saber es que en el esquema es inferior y que si están 1º y 2º él tiene que ser el 2º. Así se aseguran campeonatos de constructores. Michael Schumacher - Barrichelo 2003...... Barrichelo no ha sido nunca el mejor piloto de la parrilla, pero sí que estaba entre los top en su mejor época, y en 2003 él sabía que él era menos importante y que cuando el equipo le dijese que se dejase pasar por Schumacher, lo tenía que hacer. Luego, para la buena convivencia, y cuando tenía el campeonato casi ganado, en Indianapolis Schumacher se dejó pasar en la línea de meta por Barrichelo (cosa que pocas veces se comenta).

Un piloto nº1 y un piloto nº2 son necesarios para el buen funcionamiento del equipo. Lo importante es el equipo, y no las personas, uno tiene que tener, por narices, más importancia que otro. Si no se termina como Prost y Senna... Y por cierto, soy de los pocos que piensan que Prost era mejor que Senna, aunque este último fuese más espectacular.

---

Los de Lotus son unos cachondos mentales*



*Gracias a Tyrion, si no ni lo hubiese visto.

Cita de: 0iker0 en 11 de Septiembre de 2013, 02:57:44 PM
Un baño le va a dar Kimi...

Esto es en base a?

Cita de: Aloysius en 11 de Septiembre de 2013, 05:52:02 PM

Cita de: 0iker0 en 11 de Septiembre de 2013, 02:57:44 PM
Un baño le va a dar Kimi...

Esto es en base a?

A que, IMHO, es mejor piloto que Alonso. Y no soy el único, en la encuesta que está haciendo formula1.com el 33,71% piensa que Alonso tendrá más puntos el año que viene, pero el 41,57 % piensa que Kimi lo hará mejor,  24,72% restante están en la casilla de Too Close To Call. O sea, que no es que yo esté loco, más de uno piensa lo mismo.

Cita de: 0iker0 en 11 de Septiembre de 2013, 04:18:29 PM

Cita de: Michael Myers en 11 de Septiembre de 2013, 03:18:15 PM

Cita de: Amármol en 11 de Septiembre de 2013, 03:16:17 PM

Cita de: Michael Myers en 11 de Septiembre de 2013, 03:12:59 PM

Cita de: 0iker0 en 11 de Septiembre de 2013, 02:57:44 PM
Ahora a ver el baño que le da Kimi a Alonso... ¿en los gustos de qué piloto se centrarán a la hora de hacer el monoplaza? Alguien no va a estar contento. Un baño le va a dar Kimi...

Por ahora, Ferrari ha ganado una pareja de pilotos que le permita competir por el título de equipos, algo que no sucedía desde 2010. Lo que pase luego será otro cantar, aunque yo sigo defendiendo que las parejas de pilotos nº1 pueden no ser buenas en cuanto a convivencia, pero te garantizan resultados.

si el coche esta a la altura

Cierto.

Sin buena convivencia los resultados se repercuten. Vettel - Webber. Cuando más caliente estaba su relación los resultados del equipo empeoraban hasta que el equipo salía a decir que el piloto nº1 era Vettel, lo que pasó en Turquía por ejemplo. En 2010 no tenían un piloto nº 1 claro en cuanto al público, lo que utilizaron para hacer que Vettel ganara el campeonato (su nº 1 "a la sombra" en aquella época).

Creo que una cosa es tener dos buenos pilotos, y otra cosa es tener dos pilotos nº 1. El equipo nº 2 no tiene por qué ser malo, lo que sí tiene que saber es que en el esquema es inferior y que si están 1º y 2º él tiene que ser el 2º. Así se aseguran campeonatos de constructores. Michael Schumacher - Barrichelo 2003...... Barrichelo no ha sido nunca el mejor piloto de la parrilla, pero sí que estaba entre los top en su mejor época, y en 2003 él sabía que él era menos importante y que cuando el equipo le dijese que se dejase pasar por Schumacher, lo tenía que hacer. Luego, para la buena convivencia, y cuando tenía el campeonato casi ganado, en Indianapolis Schumacher se dejó pasar en la línea de meta por Barrichelo (cosa que pocas veces se comenta).

Un piloto nº1 y un piloto nº2 son necesarios para el buen funcionamiento del equipo. Lo importante es el equipo, y no las personas, uno tiene que tener, por narices, más importancia que otro. Si no se termina como Prost y Senna... Y por cierto, soy de los pocos que piensan que Prost era mejor que Senna, aunque este último fuese más espectacular.

Básicamente es lo que yo he dicho. Lo único que puede alterar los resultados es la convivencia, pero realmente nunca ha influido en ellos. Hay que ser idiota para centrarte solo en hacerle la puñeta a tu compañero de equipo dejando sin puntos al equipo que te paga; normalmente, la falta de convivencia te lleva a una ruptura de la pareja de pilotos (que matrimonial ha sonado) como cuando Prost se fue a Ferrari en 1990, Mansell a Williams a 1991 tras aguantar solo 1 año a Prost como compañero en Ferrari o Alonso en 2008 tras estar un solo año en McLaren rivalizando con Hamilton. Pero miras los resultados de esas parejas y nunca les fueron mal, salvo algún caso aislado como el bajón de rendimiento de Hamilton en 2007 que le costó el título teniéndolo en bandeja en Brasil. Siempre o ganaban carreras y títulos o luchaban por ellos. Si tenían un monoplaza competitivo, claro.

Los dos son periodistas que son "especialistas" en la Fórmula 1.

Cita de: 0iker0 en 11 de Septiembre de 2013, 05:56:27 PM

Cita de: Aloysius en 11 de Septiembre de 2013, 05:52:02 PM

Cita de: 0iker0 en 11 de Septiembre de 2013, 02:57:44 PM
Un baño le va a dar Kimi...

Esto es en base a?

A que, IMHO, es mejor piloto que Alonso. Y no soy el único, en la encuesta que está haciendo formula1.com el 33,71% piensa que Alonso tendrá más puntos el año que viene, pero el 41,57 % piensa que Kimi lo hará mejor,  24,72% restante están en la casilla de Too Close To Call. O sea, que no es que yo esté loco, más de uno piensa lo mismo.

Bueno, ok, poco fiable me parece dicha encuenta, o más bien la muestra es muy escasa. En mi opinión Kimi es un gran piloto, pero inferior a Alonso. Le falta algo, llámalo regularidad, espírtu ganador o lo que sea, pero no sé, no le veo a la misma altura. De la parrilla sólo Hamilton y Vettel creo que le hacen competencia, sobre todo el Vettel actual. También, como buen empirista que soy prefiero guiarme por la experiencia y, hasta la fecha, no hay un sólo compañero de Alonso que le haya superado. Sólo Hamilton consiguió igualarle en puntos en una temporada bastante atípica para el español en McLaren.

Vamos, que viendo los hechos, lo del baño de uno a otro me parece, cuanto menos, una sobrada bastante gratuita. Ojo, decir lo mismo de Alonso hacia Kimi me parecería también una temeridad.

Cita de: Aloysius en 12 de Septiembre de 2013, 01:56:40 AM

Cita de: 0iker0 en 11 de Septiembre de 2013, 05:56:27 PM

Cita de: Aloysius en 11 de Septiembre de 2013, 05:52:02 PM

Cita de: 0iker0 en 11 de Septiembre de 2013, 02:57:44 PM
Un baño le va a dar Kimi...

Esto es en base a?

A que, IMHO, es mejor piloto que Alonso. Y no soy el único, en la encuesta que está haciendo formula1.com el 33,71% piensa que Alonso tendrá más puntos el año que viene, pero el 41,57 % piensa que Kimi lo hará mejor,  24,72% restante están en la casilla de Too Close To Call. O sea, que no es que yo esté loco, más de uno piensa lo mismo.

Bueno, ok, poco fiable me parece dicha encuenta, o más bien la muestra es muy escasa. En mi opinión Kimi es un gran piloto, pero inferior a Alonso. Le falta algo, llámalo regularidad, espírtu ganador o lo que sea, pero no sé, no le veo a la misma altura. De la parrilla sólo Hamilton y Vettel creo que le hacen competencia, sobre todo el Vettel actual. También, como buen empirista que soy prefiero guiarme por la experiencia y, hasta la fecha, no hay un sólo compañero de Alonso que le haya superado. Sólo Hamilton consiguió igualarle en puntos en una temporada bastante atípica para el español en McLaren.

Vamos, que viendo los hechos, lo del baño de uno a otro me parece, cuanto menos, una sobrada bastante gratuita. Ojo, decir lo mismo de Alonso hacia Kimi me parecería también una temeridad.

sangre, a eso se le llama sangre
este tio tiene vodka horchata en las venas

Kimi es lo más JRANDE que ha habido en mucho tiempo en la F1, su llegada a Ferrari augura buenos tiempos para los que amamos "la cara B" de este circo  :guay

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Cita de: Michael Myers en 11 de Septiembre de 2013, 07:23:31 PM

Por que los medios italianos cultivan lo de Kimi a Ferrari si no va a volver a vestir de rojo? #Enigma

— carlos miquel (@carlosmiquelf1) August 22, 2013

Algunos se han tomado lo de Kimi a Ferrari en serio. Digo q me parto de risa x q tiene cero credibilidad

— Antonio Mesquida (@AntonioMesquida) August 13, 2013

Los dos son periodistas que son "especialistas" en la Fórmula 1.

ES-PA-ÑA! ES-PA-ÑA!!

No cabe un tonto más en la Península, se desbordan hacia los mares.

Pues yo pienso que Kimi nos tiene un poco engañados. Tiene fama de hombre de hielo, y creo recordar que gente de su entorno, o él mismo, no lo recuerdo bien, dijeron que era tímido. Pero para decirle a su ingeniero "leave me alone, i know what a i'm doing", tomarse un polo mientras el resto de la parrilla espera ordenes de seguir o no con la carrera (Malasia 2009) o decirle esto a Martin Brundle (comentarista de la F1 en Gran Bretaña) en Brasil 2006 hay que tener unos huevazos gordísimos. Yo creo que cuando se suelta es un crack.

http://www.youtube.com/v/6MlsMVzrp2o

Exacto, de hielo tiene lo que yo de obispo, vamos. Es un tío divertidísimo, seguro que se está descojonando con la foto de los conejitos de Lotus.

No me encaja en un tío de hielo marcarse cosas tan gloriosas como el episodio del helado y las bermudas en Malasia  :obacion :obacion




Rematado, unos años después, INVITANDO A HELADOS a toda la prensa en Malasia tras una sesión de Viernes  :obacion :obacion

Cita de: Aloysius en 12 de Septiembre de 2013, 01:56:40 AM

Spoiler

Cita de: 0iker0 en 11 de Septiembre de 2013, 05:56:27 PM

Cita de: Aloysius en 11 de Septiembre de 2013, 05:52:02 PM

Cita de: 0iker0 en 11 de Septiembre de 2013, 02:57:44 PM
Un baño le va a dar Kimi...

Esto es en base a?

A que, IMHO, es mejor piloto que Alonso. Y no soy el único, en la encuesta que está haciendo formula1.com el 33,71% piensa que Alonso tendrá más puntos el año que viene, pero el 41,57 % piensa que Kimi lo hará mejor,  24,72% restante están en la casilla de Too Close To Call. O sea, que no es que yo esté loco, más de uno piensa lo mismo.

[close]

Bueno, ok, poco fiable me parece dicha encuenta, o más bien la muestra es muy escasa. En mi opinión Kimi es un gran piloto, pero inferior a Alonso. Le falta algo, llámalo regularidad, espírtu ganador o lo que sea, pero no sé, no le veo a la misma altura. De la parrilla sólo Hamilton y Vettel creo que le hacen competencia, sobre todo el Vettel actual. También, como buen empirista que soy prefiero guiarme por la experiencia y, hasta la fecha, no hay un sólo compañero de Alonso que le haya superado. Sólo Hamilton consiguió igualarle en puntos en una temporada bastante atípica para el español en McLaren.

Vamos, que viendo los hechos, lo del baño de uno a otro me parece, cuanto menos, una sobrada bastante gratuita. Ojo, decir lo mismo de Alonso hacia Kimi me parecería también una temeridad.

Bueno, hay que recordar que en aquella época Hamilton era bastante inexperto y que ha mejorado mucho. Y aún y todo, en la general, sí que quedó por delante de Alonso, aunque empataran a puntos, a sí que técnicamente sí que ha sido superado por algún compañero de equipo. http://www.formula1.com/results/driver/2007/

Segundo, es Kimi es un pilotazo. Está fácilmente en el top 4 (con Vettel, Hamilton y Alonso) y me atrevería a decir que en el top 3 con el alemán y el británico, dejando a Alonso fuera del podio. Es un piloto muy muy regular, aunque tú te empeñes a decir que no, estando casi siempre en los puntos, y cuidando muy mucho los neumáticos. Prueba de ello es que en 2007, cuando ganó el campeonato, nadie le daba por opción real, aún y todo, sin llamar la atención en toda la temporada, simplemente estando ahí ganó el campeonato. Es un piloto agresivo, pero que a su vez sabe cuidar los neumáticos. Ha corrido con el peor Ferrari en los últimos 20 años, el que se tuvo que enfrentar a Brawn GP en 2009, comparando con ese, el Ferrari de esta temporada en cualquier carrera ha sido mejor.

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Los de Lotus siguen igual, son los mejores en serio os digo







:risa :risa :risa :risa

Vaya, esperaba que no sacaras lo del desempate técnico entre Alonso y Hamilton. Lo sé de sobra, pero tampoco se puede obviar en esa temporada los condicionantes que hubo por parte de su propio equipo, que más que facilitarle el trabajo le puso trabas. De nor así seguramente se hubiese llevado aquel campeonato.

Kimi es un grandísimo piloto, pero ganó aquel Mundial de rebote, no fastidies. Si en McLaren no hubiesen tenido el lio interno que tuvieron hubiesen quedado 1° y 2°. Pero bueno, tiene su mérito el aguantar ahí todo el año y aprovechar la oportunidad. No me empeño en nada, solo lo he dicho una vez xD pero me parece que le falta algo para estar a la altura de esos tres pilotos.

No obstante puedo entender que te guste más Kimi o que la manía que le tienes a Alonso te haga verlo por detrás de varios pilotos. Lo que no entiendo eso del "baño". Eso es algo demasiado categórico y que denota una diferencia abismal entre dos pilotos, algo que yo no veo entre estos dos pilotos, ni a favor de uno ni a favor de otro. Un baño es lo que le ha metido Alonso a Massa estos años, eso es un baño. No veo yo esa diferencia, o parecida entre Alonso y Kimi.

Ahora, si me dices que realmente expresaste era un deseo en lugar de una opinión entonces si lo entiendo xD

Respecto a lo del 2007, Fernando fue el piloto nº1 durante buena parte de la temporada, pero, Lewis lo hizo mejor, así que pasó a ser el piloto nº1 para la escudería. En las últimas carreras, la presión pudo con el británico, por que recordad que era su primera temporada, y perdió el campeonato. Compara las puntuaciones de Alonso (http://www.formula1.com/results/driver/2007/30.html) y Hamilton (http://www.formula1.com/results/driver/2007/828.html) esa temporada, para la 3ª carrera ya estaban igualados a puntos, y de ahí en adelante, siempre ha ido primero en la general el británico. ¿Cómo no vas a cambiarle a piloto nº1? Y en esa época el británico era un novato, no tenía a penas experiencia en la máxima competición......... Y lo del desempate si hubiese salido con Alonso en cabeza, estoy seguro de que no hubiese sido yo el que lo sacase a la luz en este foro, para decir que siempre ha salido mejor parado que su compañero de equipo.

Baño es una exageración, pero, que quedará por delante sí. No es que odie a Alonso, es que me parece que está algo sobrevalorado, soy el primero que digo que está entre los mejores de la parrilla, y que se merece ser el piloto nº1 de un equipo con aspiraciones, pero si le pones a Raikkonen al lado... es que creo, sinceramente, que Kimi es mejor. ¿por qué el que diga que Alonso no es el mejor significa que le tengo manía? Que es muy buen piloto, no lo pongo en duda, uno de los top de la parrilla, totalmente de acuerdo, pero de ahí, a que piense que es el mejor de hoy en día hay un trecho. Primero por que no tengo claro para mí quién es el mejor ahora mismo. Si Hamilton, Raikkonen o Vettel*.

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*Hace 2 años no lo hubiese metido en esta lucha de los mejores de la parrilla, pero ahora ya casi no comete errores.

Hombre, que te llevo leyendo ya un tiempo sobre Alonso, por eso digo lo de la manía. Es como si decimos que Tyrion no es que le tiene manía a Vettel, es que solo piensa que hay otros mejores xD

En cuanto a lo de 2007, no me refiero a que no le diesen trato preferente sobre Hamilton, me refiero a que le ponían trabas. En ningún momento Alonso fue considerado el nº 1 además, empezaron como iguales, o eso vendieron en rueda de prensa y después favorecieron a Hamilton, que ok, decisión suya y respetable, pero es que además entorpecían a Alonso, que eso ya no es tan normal. Si hasta Ron Dennis llegó a decir públicamente que estaba compitiendo contra Alonso (!!). El caso es que Alonso les llevo el 1 a McLaren desde hace no se cuantos años y no es que le dieran un trato como tal, o que tratasen mejor a un novato, es que le hacía la zancadilla. No me voy a poner a enumerar la lista de "errores" y desaires por parte de McLaren porque ya es por todos conocida. A lo que voy, es que a pesar de todo esto, consiguió empatar a puntos con su compañero (si, un desempate técnico le coloca por detrás) y casi ganar el Mundial, lo cual me parece bastante meritorio en el contexto en el que se produjo.

Baño es una exageración, y que "quedará por delante" es una especulación también sin ninguna base razonable basada en una creencia subjetiva.

Yo realmente no sé lo que va a pasar, no puedo asegurar cual de los dos pilotos va a quedar por delante, porque los dos son muy buenos. A mi personalmente Alonso me parece superior, pero ciertamente, asegurar una cosa u otra con rotundidad me parece tirarse un poco a la piscina.

Te lo puedes creer o no, pero no le tengo manía. Soy el primero en decir que ha hecho una buena carrera cuando la ha hecho, o en decir que es uno de los mejores pilotos de la parrilla. En serio, no le tengo manía. Y tampoco idolatro a Vettel, ya de paso, sólo pienso que uno de los dos está infravalorado y el otro sobrevalorado. ¿Significa que yo prefiera a Prost que a Senna que le tengo manía al brasileño? No. ¿Significa que tu prefieras a Alonso a Raikkonen que le tengas manía a Fernando? No.

Bueno, es lo que destilas en el día a día por este topic. Es frecuente que saques pecho de las victorias de Vettel y de los errores de Fernando.

A mi si me parece que idolatras a Vettel, IMHO.

Se acaban los adjetivos para definir la grandeza de este hombre...

http://www.motorenlared.com/competicion/formula-1/item/4808-kimi-raikkonen-me-gusta-el-horario-de-singapur-porque-no-tengo-que-levantarme-temprano

:obacion :obacion :obacion

Ya lo decía, cuando se suelta deja su fama de Iceman por los suelos. Gente así son los que dan personalidad a la F1 que anda un poco perdida de grandes personalidades.

Es un verdadero crack. Este tipo de piloto con mucha personalidad es lo que necesita la F1. Un espectáculo escuchar su radio en carrera y un espectáculo dentro y fuera de las pistas.

El Race Edit de Italia

Grande Lotus, se va Kimi, pero siguen haciendo humor con el piloto finlandés.



:risa :risa :risa

Hoy se ha visto una qualy con un fallo de Red Bull en la Q3 que significó que Vettel solo diera una vuelta en Q3. Por suerte le sirvió para hacer la pole position.

Por otro lado, Rosberg ha superado a Hamilton y Massa a Alonso, y Kimi Räikkönen, fuera de la Q3. Ha estado movidito.  :flipando

Ah, y Antonio Lobato cubriéndose de gloria una vez más por calificar como arrogancia la decisión de que Vettel no saliera más en Q3, sin buscar razones ni argumentar. Oír semejantes lindezas ha sido lamentable y me han dado ganas de quitar el televisor.

Cada día me gusta más Hulkenberg. Antes no me entusiasmaba, pero esta temporada me está sorprendiendo.

A mi siempre me ha gustado, es de la parte alemana seria, trabajadora, sin aspavientos. Fiable.

Lo de Lobato ni idea, pero creedme que teneis la suerte de no tener de comentarista a Niki Lauda, que sigue siendo tan hijo puta o más que antes. Es puro odio lo que rezuma cada comentario suyo, casi prefiero la lamida de sable constante de Lobato.

Lo de Massa, que me lo explique alguien. Cómo una escudería seria toma cartas en el asunto... (el brasileño ya anunció algo tipo "me voy, pero en estas carreras que quedan voy a ir a muerte a competir...")

Pero lo de Massa, ya lo decía en Twitter, tiene fácil solución. Hacen como en USA el año pasado y le cambian la caja de cambios para retrasarlo 5 posiciones y así avanza un puesto en la parrilla. Ojo que no lo vayan a hacer. Tienen que ir a muerte si quieren plantarle cara y meter algo de presión a Vettel, que ahora mismo lo tiene muy muy muy de cara. Si no tiene fallo mecánico o no la caga estrellando el coche al más puro estilo Massa, ganará la carrera.

En un equipo normal, despues de esas declaraciones y esa agresividad que está mostrando en las últimas fechas (ahora corres, maricón???), lo normal es quitarle el asiento a Massa y sentar a De la Rosa a hacer de escudero puro y duro. En un equipo normal, insisto.

En Singapur la vida sigue igual. Lo único destacable es que Räikkönen ha hecho podio con dolor de espalda.

Grand Chelem para Vettel que suma y sigue. Imposible para Alonso poner en duda la dominación de Vettel si ni el coche austríaco ni el piloto Alemán fallan. Esto es mano de hierro de un dictador en la pista. No deja respirar. Cuando apretaba sacaba 2 segundos por vuelta, y sin apretar casi 1. Intratable Vettel, no así su compañero. Que si bien ha tenido el mismo coche, no ha conseguido el mismo grado de dominación respecto al resto, empezando desde el sábado.

Alonso ha hecho una salida impresionante. De 7º a 3º. Y luego ha arriesgado con una estrategia arriesgada, pero cuando alguien te saca 2 segundos por vuelta, no puedes competir. Las cosas como son.

Raikkonen, con la espalda como tenía, ha terminado 3º. El Lotus era alguna decimilla más rápido que el Ferrari, pero, hay que hacerlo.

Dato a tener en cuenta. Vettel ya cuenta con más victorias que Alonso. Ojo al dato. Esta dominación no se ha vivido desde la era Schumacher. Casualmente, cuando andaba en karting le llamaban "baby Schumacher". El año que viene hay muchos cambios en la normativa, y ahí Newey suele sacar petróleo. Cuando algunos sólo podían sobrevivir con dobles difusores, el RBR era casi tan bueno, sobre todo a partir de China 2009, que el Brawn GP sin el famoso sistema que un año después sería prohibido. Vettel entonces no tenía experiencia, y fue el único que plantó cara a Button, ahora con experiencia, con lo que ha mejorado como piloto y lo que pueda sacar Newey, y su equipo, da miedo realmente.

La dupla Alonso - Raikkonen promete, personalmente, pienso que Raikkonen quedará por encima en la general, pero ya se verá, ir de undécimo a tercero con la espalda mal tiene mucho muchísimo mérito. Si hubiese tenido la espalda bien, seguramente, hubiese clasificado mejor, y tendríamos otra carrera, seguramente, haciendo peligrar el segundo puesto que Alonso se ha ganado.

Total 60 puntos de diferencia entre primero y segundo, faltan 6 carreras. Y 117 puntos de diferencia entre Vettel y Webber.

Lo que está claro es que The times they are A-changing, que decía Bob Dylan. Es impensable que un equipo como Ferrari se haya dejado comer la tostada de manera tan impresionante, el cambio de ruedas a mitad de temporada les mató para siempre y aupó al Red Bull al cohete que era antes y es ahora.

Lo de que Webber tiene el mismo coche que Vettel... Iker, que ya son muchos años de F1, querido!  :gafas :gafas :guiñar

1,5 le metió en un sector al segundo que no recuerdo si era Rosberg durante una vuelta ayer. 1,5 segundos! Ese es EL DATO.

Cita de: Tyrion en 23 de Septiembre de 2013, 01:17:15 PM
Lo que está claro es que The times they are A-changing, que decía Bob Dylan. Es impensable que un equipo como Ferrari se haya dejado comer la tostada de manera tan impresionante, el cambio de ruedas a mitad de temporada les mató para siempre y aupó al Red Bull al cohete que era antes y es ahora.

Lo de que Webber tiene el mismo coche que Vettel... Iker, que ya son muchos años de F1, querido!  :gafas :gafas :guiñar

Hombre, si hay novedades para sólo uno de los monoplazas, pues lógicamente se lo meterán a Vettel antes que a Webber (igual que es lógico que en Ferrari le traigan primero a Alonso las novedades, pero tanto Massa como Alonso tienen el mismo vehículo hablando en general),  pero en Singapur ambos coches tenían las mismas prestaciones.

Mark Webber es un muy buen piloto, no me creo esa diferencia si no es fundamentada en algo de diferencia en evoluciones, piezas y tácticas. Me la creería en un Schumacher-Barrichello o en un Alonso-Massa, pero no me la creo entre estos dos pilotos, siendo Vettel obviamente superior.

PD: Por no hablar de la malísima suerte que tiene Mark de que le pase todo a él, ayer otra vez  :disimu
Que por cierto, esa fue la imagen de la carrera, la vuelta de honor de Alonso con Webber metiendole una pierna en el habitáculo. Le robaron el show a Vettel totalmente, supongo que un poco mosca andará con el tema.  :poss

La distancia real entre Vettel y Webber el fin de semana es el que se vio en la clasificación. 0,3 segundos más o menos. Lo que pasa es que en carrera estuvo siempre en tráfico, y los RBR están diseñados para ir con aire limpio, si no se sobrecalientan, de ahí ganan tantos puntos aerodinámicos.. Y eso fue lo que le pasó a Webber. La distancia real no era tan grande, pero al estar bloqueado siempre por alguien estaba limitado en sus posibilidades, lo que también puso al límite la máquina e hizo que se tuviese que retirar. ¿Recuerdas cómo le dijeron que se alejase de Alonso hasta los 2 segundos mínimo? Eso no era casualidad, era para tener aire más limpio.

Pero Vettel ayer le sacaba más de 0,3 hasta a un caza, Iker.

Si si si, pero digo, que si Webber hubiese salido segundo, es decir primera línea RBR, hubiesen terminado 1º y 2º sin problemas y sin fallos mecánicos, se hubiesen escapado por igual. La superioridad de RBR ayer es impresionante, estamos de acuerdo, sin apretar sacaba un segundo al segundo. No hay duda. Pero que hay una diferencia de unos 0,3 entre ambos pilotos. Lo que pasa, es que uno estuvo toda la carrera bloqueado y en aire caliente y sucio. No pudo tirar tanto como hubiese podido, y se le jodió el monoplaza por el aire caliente. Por que Newey siempre va al límite, muchas veces, con la refrigeración.

Eso sí es cierto, y ahí es donde entran las mejores que dice Tyrion hacia el piloto mejor favorito.

Interesantes vídeos sacados por RBR sobre cómo se hacen los monoplazas. Adrian Newey aparece diseñando...:







Me ha parecido curioso, aunque ya lo sabía, que Adrian Newey siga diseñando a mano, cuando hoy en día, casi todo el mundo usa el ordenador para esos trabajos.

Siempre interesante ver como fabrican un F1. Y sobre todo el monoplaza campeón del mundo.  :obacion

Otra cosa será el año que viene, pero con los predecentes de la temporada 2009, una temporada con cambio de reglamento, de momento no hay ningún motivo para dudar de Red Bull.

Calendario del 2014

16/03 Australia
30/03 Malaysia
06/04 Bahrain
20/04 China
27/04 Korea (provisional)
11/05 Spain
25/05 Monaco
01/06 America, New Jersey (provisional*)
08/06 Canada
22/06 Austria
06/07 Britain
20/07 Germany
27/07 Hungary
24/08 Belgium
07/09 Italy
21/09 Singapore
05/10 Russia
12/10 Japan
26/10 Abu Dhabi
09/11 USA, Austin
16/11 Mexico (provisional*)
30/11 Brazil

Se añaden, Nueva Jersey, Méjico, Rusia y Austria. Méjico y New Jersey (de los nuevos), y Korea son provisionales. Si el calendario se cumple, serían 22 carreras. Vamos a tener Formula 1 para dar y regalar.

Noticia completa (http://www.formula1.com/news/headlines/2013/9/15021.html)

Yo soy muy fan de la competición, pero por suerte no soy de los fans que no tienen sinceridad y todo lo ven guay. Digo esto porque creo que el calendario se está alargando más de la cuenta; antes con 16 carreras o 17 ya había bastante, pero ahora se quiere pasar la cifra de 20 y veremos a ver si algunos de los nuevos circuitos están a la altura de una competición tan exigente, porque basta con tener 'pelas' para entrar cuando lo que es más importante (sin descuidar otros factores como unas instalaciones a la altura de la competición) es el circuito y que suponga un desafío para los pilotos.

Si yo fuera el mandamás de la F1, haría un calendario con 16 carreras como máximo contando con los mejores circuitos del mundo, y quien quiera entrar que diseñe un circuito a la altura de la competición.

Para mí el nº perfecto es 18. Ni más ni menos. Se están poniendo demasiadas carreras ahora. Y luego ves, que aunque se hagan demasiadas carreras, han quitado la carrera de Francia en Mangy Cours, han quitado San Marino en el circuito de Ímola...

Y otra cosa que no me gusta de la F1 actual es el sistema de puntuación. Prefería por mucho el:
1-10
2-8
3-6
4-5
5-4
6-3
7-2
8-1

Y si a esto le añadiésemos el punto que se le daba a la vuelta rápida en los años 50, mejoraría una barbaridad. Pq si no sales arriba, por cualquier problema el sábado, y el domingo no consigues estar entre los 8 primeros, por lo menos podrías llevarte un puntito.

Yo lo que recuperaría sin dudarlo ni un minuto sería la quali a una vuelta lanzada, como aquel año. Era una gozada, los sabados habia casi tanta audiencia como los domingos.

Cita de: Tyrion en 28 de Septiembre de 2013, 11:08:03 AM
Yo lo que recuperaría sin dudarlo ni un minuto sería la quali a una vuelta lanzada, como aquel año. Era una gozada, los sabados habia casi tanta audiencia como los domingos.

Sí, a mi aquel sistema me pareció la mejor de las que ha habido. Toda la presión para el piloto y quien fallaba se iba sin remedio al final de la parrilla; se daba una importancia a los sábados como nunca antes se ha visto.
En las calificaciones de ahora, sí pueden quedar pilotos eliminados, pero hay margen de sobra para que queden eliminados con un 99% de posibilidad los peores equipos; con el sistema de antes todos partían con el cuchillo entre los dientes.

A mí me gustaba eso de una vuelta para cada uno, el ganador de la carrera anterior sale último en la qualifying y el que quedó último el primero a dar una vuelta. También me gustaría que recuperasen los repostajes. Añadía mucho a la visión estratégica de la carrera. ¿Os acordáis de la victoria de Schumacher en Mangy Cours con 4 paradas? ¿O la de Hungaroring con 3 cuando Hakkinen iba a 2? ¿O la victoria de Fangio en Nürburgring en el 57? Para el que no conozca esta impresionante victoria del mejor piloto de la historia de la formula 1, dejo un resumen de la carrera aquí en el spoiler. El uso que hace de empezar la carrera con  el coche con la mitad del deposito para poder ir más rápido.

Spoiler

[close]

Lo de los repostajes molaba, sí, pero creo que eso lo quitaron con razón, estaban habiendo demasiados accidentes por intentar recortar un segundo, pegándole fuego al coche, a un mecánico...

por la misma regla de tres que prohiban los cambios de neumáticos, se están quedando con tres ruedas en medio de la carrera, dando golpes en las cabezas de los cámaras etc por intentar ganar una milésima con el sistema de anclaje......

Cita de: Tyrion en 28 de Septiembre de 2013, 11:08:03 AM
Yo lo que recuperaría sin dudarlo ni un minuto sería la quali a una vuelta lanzada, como aquel año. Era una gozada, los sabados habia casi tanta audiencia como los domingos.

Aquellas poles de Jarno Trulli, qué tiempos..

Los de lotus han enseñado una foto del diseño del coche de la temporada que viene. Ahora supongo que harán pruebas en el túnel de viento y lo mejorarán:




:risa :risa Son los mejores. Me encantan. Son únicos. jajajaja :risa

Curiosidades sobre el GP de Korea

Cita de: Formula1.comDid you know that the Korea International Circuit in Yeongam is one of just five anti-clockwise venues on the 2013 calendar? Ahead of this weekend's 2013 Formula 1 Korean Grand Prix, we present a myriad of fascinating facts and figures about the race...

• The Korean Grand Prix has been run three times previously, all at the Korea International Circuit in Yeongam. It is the third newest venue on the calendar after Austin and New Delhi. It is also one of only five circuits on the calendar that is anti-clockwise in nature (the others are Singapore, Yas Marina, Austin and Sao Paulo).

• The inaugural event in 2010 was won by Ferrari's Fernando Alonso and you can read all about the dramatic race here.

• Red Bull's Sebastian Vettel is the only driver apart from Alonso to have triumphed on Korean soil.

• As well as winning the last two races in Yeongam, Vettel has rather amazingly led all but 12 laps in the history of the Korean Grand Prix (92.7 per cent). Those spare dozen laps were led by Alonso in 2010 and 2011.

• There has been a different man on pole in each of the three previous events in Korea - Sebastian Vettel (2010), Lewis Hamilton (2011) and Mark Webber (2012).

• As well as having more wins and poles in Korea than any other team, Red Bull also have more podiums (4) and more fastest laps (2).

• Only Red Bull, Ferrari and McLaren have ever scored Korean Grand Prix podium finishes.

• The lap record in Korea was set by Red Bull's Sebastian Vettel in 2011 and stands at 1m 39.605s.

• No Korean national has ever started a world championship Grand Prix.

• The furthest back on the grid any Korean Grand Prix winner has started is third. That was Ferrari's Fernando Alonso at the inaugural event in 2010. The polesitter has never won.

• The safety car has been deployed in two of the three Korean Grands Prix to date (2010 and 2011). There have been a total of six deployments over those two races.

• According to Mercedes, the drivers are on full throttle for 62 percent of the lap distance. The longest time at full throttle is 14.4 seconds on the long straight between Turns 2 and 3. Drivers make an average of 54 gear changes per lap, which equates to 2,970 gear changes over the 55-lap race.

• A couple of small milestones have been recorded at the Korean Grand Prix. Pedro de la Rosa started his 100th Grand Prix in Yeongam in 2012, the same event in which Sebastian Vettel racked up a quarter century (25) of Grand Prix wins. Meanwhile, Toro Rosso's Jean-Eric Vergne made his Grand Prix weekend debut in Korea in 2011, completing nine laps in FP1 in place of Jaime Alguersuari.

• And finally, having finished in the points in Singapore, Ferrari are now just three races away from equalling McLaren's record 64-race point-scoring streak. Can they move another step closer in Korea? The omens are good - Fernando Alonso has finished the last 11 races in the points...

No os poedéis perder esto:

http://www.lotusf1team.com/kings-of-korea-the-korea-12423.html?lang=en La descripción del circuito de Lotus. Han puesto toda la vuelta que han han dado andando en twitter.

Lo mejor? esto

torcer a la izquierda para seguir con la curva 5 o seguir recto y esperar que charlie no se entere...
que cabrones

Cita de: Amármol en 03 de Octubre de 2013, 03:34:24 PM
torcer a la izquierda para seguir con la curva 5 o seguir recto y esperar que charlie no se entere...
que cabrones

Soy fan incondicional del comunity manager de Lotus.

Según dicen por ahí, RBR ha conseguido recrear los escapes soplados dentro de la normativa. En  marca (http://www.marca.com/2013/10/04/motor/formula1/gp-corea/1380882545.html) lo explican bastante bien:

Cita de:  MARCO CANSECONingún equipo ha presentado reclamación después de la exhibición de Red Bull con el coche de Sebastian Vettel en Marina Bay, cuando aventajaba en dos segundos a todos sus rivales, incluido el coche de su compañero, Webber.

Y no lo han hecho, porque no consideran que haya nada ilegal. Son conscientes de que Red Bull logra un rendimiento que es imposible para ellos, pero no que utilicen algo fuera de reglamento para hacerlo. Y un control de tracción sería detectado en el primer minuto.

Entonces, ¿cuál es el secreto? Red Bull habría conseguido volver a imitar el difusor soplado de hace dos años con el reglamento actual, que ya no permite seguir soplando al escape con el acelerador completamente levantado, como antaño. Ahora lo consigue con un pisado desde cero hasta el 50% del régimen total, y parece ser que a través de un mapa motor específico.

De esta forma, en esa curva 3 de Singapur, donde el RB9 parecía parcelar por momentos la entrega del propulsor, con un sonido entrecortado, puede tratarse, según se comenta en el paddock, de una desconexión precisa de cilindros a una cierta presión del pedal. Eso les permite acelerar donde otros no pueden, pero sin sobrepasar los límites del coche, para que no deslice. De esta forma, el escape funciona, el difusor gana la correspondiente carga aerodinámica y el coche aumenta la eficiencia de paso por curva en una pista tan particular como la asiática.

Para que todo ello funcione se necesita un ajuste muy preciso del mapa y una orientación perfecta de los escapes, algo que el resto se ve incapaz de lograr en estos momentos. Pero, además, debe acompañar la habilidad del piloto. Mientras este estilo de anticipar la aceleración le va muy bien a Sebastian Vettel, no sucede lo mismo con el de Webber, que ya ha manifestado en ocasiones que con el difusor soplado, nunca acababa "de sentir bien el coche. Me parecía una forma artificial de pilotar". Puede ser la respuesta a que Red Bull decida usarlo con Seb y no con Mark, porque es quien de verdad puede obtener beneficio.

Alonso fue el primero en anular ayer cualquier tesis referente a un control de tracción o sistema ilegal en el coche de su gran rival. "No creo que Red Bull tenga nada raro. Pasan todas las verificaciones, por lo que no hay debate en ese sentido. Aprovechan mejor todo lo que se puede hacer y escuchando el sonido del motor, supongo que utilizan otros mapas u otras cosas que nosotros no utilizamos, pero todas legales", zanjaba.

Y cambiaba el punto de vista para mirar hacia dentro y buscar los errores propios. "Lo que hay que buscar es la manera de intentar tener más carga aerodinámica, que es lo que predomina en la F1 de hoy. Ellos le sacan todo el partido", apuntaba el español.

Impresionante lo que consigue el equipo de ingenieros de RBR de ser cierto esto.

Estamos hablando de un equipo que tiene en sus filas a un tal Adrian Newey. Un mago de ir hasta el límite del reglamento técnico.

Pole de Vettel.

---

Off topic, mirad lo que me he encontrado cuando he ido a hacer la compra:

(https://pbs.twimg.com/media/BVzYOPsCYAAYB7l.jpg:large)

(https://pbs.twimg.com/media/BVzY0Q-CQAAGMw1.jpg:large)

(https://pbs.twimg.com/media/BVzZRzHCMAAQg97.jpg:large)

(https://pbs.twimg.com/media/BVzZgcHCQAAtz3i.jpg:large)

(https://pbs.twimg.com/media/BVzZwOeIcAADIex.jpg:large)

es el Lotus de Kimi de 2011. No sé exactamente de qué carrera.

Con Vettel haciendo su carrera (temporada casi perfecta del piloto alemán, pisando el podio prácticamente todas las carreras y mejorando algunos defectos que tenía de antaño), el GP de Corea a pesar de ser un paseo del alemán, ha estado divertido también.

Para empezar, en la primera vuelta, Massa casi se lleva puesto a su compañero de equipo, Fernando Alonso, lo que hubiera sido el golpe casi definitivo de decir adiós de nuevo al título. Luego Alonso, ni Lewis Hamilton, ni Jenson Button, ni Nico Rosberg, ni Mark Webber, se han atrevido a toser al piloto de Sauber, Nico Hulkenberg que ha hecho una de las mejores carreras de su vida. Si Lotus estuviera listo, él debería ser el candidato nº1 para el puesto de Kimi de 2014.  :obacion

Por otra parte, Sergio Pérez ha tenido problemas con un neumático delantero que podría avivar la polémica con Pirelli si se descubriera que hay un fallo de serie. Veremos a ver como transcurren los acontecimientos.

Y la nota negativa es Mark Webber. Esta temporada le están pasando muchas cosas que escapan a su control y que le hacen perder puntos preciosos. Para este GP estaba volviendo a su mejor nivel, pero esa sanción de Singapur le ha hecho encontrarse en la mitad del pelotón y encima Adrian Sutil se lo ha llevado puesto en la curva posterior a la recta más larga del circuito desbaratando sus opciones de puntuar. Sin aquella sanción, fácilmente evitable, puede que Webber hubiera luchado por el podio. Me recordó la situación a cuando Frank Rijkaard era el entrenador del Barcelona y en el clásico del Bernabéu de 2008 asistía impotente a una dura derrota de su equipo; en ese momento sentí lástima por Rijkaard como hoy la he sentido por Webber.

Por último, decir que un Ferrari que no es capaz de luchar contra un Sauber no merece ser campeón del mundo.

Próxima carrera, la semana que viene en el circuito mítico de Suzuka.

Por cierto, Sebastian Vettel tiene en el GP de Japón posibilidades matemáticas de ser campeón del mundo. Tiene que ganar la carrera y Fernando Alonso no debe puntuar; así tendría una ventaja de 102 puntos a falta de 100 puntos restantes.

La F1 es uno de esos deportes que para mí pierde todo interés si no hay emoción. Este año por desgracia hace tiempo que está vista   :nuse

Cita de: Michael Myers en 06 de Octubre de 2013, 11:30:35 AM
Por cierto, Sebastian Vettel tiene en el GP de Japón posibilidades matemáticas de ser campeón del mundo. Tiene que ganar la carrera y Fernando Alonso no debe puntuar; así tendría una ventaja de 102 puntos a falta de 100 puntos restantes.

Te corrijo, si Vettel gana y Alonso queda 9º o peor Vettel ha ganado el mundial. Si queda Alonso queda 9º la diferencia de puntos sería 100, pero ya no puede igualar en victorias a Vettel con lo que queda de campeonato, así que ganaría Vettel. Y si Alonso queda 10º, Vettel tendría una diferencia de 101 a falta de disputarse nada más que 100.

---

Dicho esto, impresionante tanto la carrera de Kimi como la de Hulkenberg y la de Webber, hasta que la serie de catastróficas desdichas ha empezado. Primero pinchazo con los restos del reventón de Pérez (culpa suya no de los neumáticos) y después con el golpe de Sutil que perforaba el aislamiento térmico que hay al rededor del motor, que ha causado que la fibra de carbono empezase a arder.

(http://news.bbcimg.co.uk/media/images/70307000/png/_70307484_mmmotf1korwebberonfire.png)



Vettel a lo suyo. Al principio, las 2 primeras vueltas, ha tirado. Luego, en cuanto se ha puesto a 2,7 ya a guardar neumáticos, siempre, eso sí, con un ojo en Grosjean por si se acercaba demasiado dar una vuelta rápida. El tonto de Lobato diciendo que si le dan a un botón pero que no puede aguantar toda la carrera, bullshit. Si fuese todo el rato pisando a fondo se come los neumáticos en 4 vueltas y a parar. Ahí es cuando se nota lo que ha madurado como piloto.

Impresionante también las chispas que ha soltado Rosberg en su mercedes cuando se le ha descolgado el morro y le ha fastidiado todas las opciones de podio. Una mala estrategia por parte de Hamilton y este incidente han dejado sin opciones de podio a los Mercedes.

(https://pbs.twimg.com/media/BV3_lLvIEAAjCFp.jpg)

Y esto es lo que le han dedicado desde Lotus.



En definitiva una carrera que ha estado interesante a pesar de la dominación del piloto que pronto se volverá a proclamar campeón del mundo.

Cita de: jescri en 06 de Octubre de 2013, 11:34:03 AM
La F1 es uno de esos deportes que para mí pierde todo interés si no hay emoción. Este año por desgracia hace tiempo que está vista   :nuse

Como ya dijo en su momento un comentarista de Formula 1 de la BBC, la dominación absoluta puede parecer aburrida, pero es digna de admiración.

Gracias por la corrección, Iker. Eso me pasa por dejarme llevar por lo que diga Lobato.

Y sí, se dice que la F1 no tiene emoción y que tal y cual, pero mantener un nivel así de alto durante todo el año solo está a la altura de un genio, y creo que deberíamos a empezar a considerar a Vettel como tal. Si fuera Alonso el que hace lo que está haciendo Vettel estoy seguro de que todo serían alabanzas hacia el español (yo el primero, pero también hay que alabar cuando lo hace otro).

Pues lo dijo muy bien, es digna de admiración, pero aburrida. Si al menos al que hay que admirar fuera Alonso me lo pensaría   :alegre

Cita de: Michael Myers en 06 de Octubre de 2013, 01:01:05 PM
Gracias por la corrección, Iker. Eso me pasa por dejarme llevar por lo que diga Lobato.

Y sí, se dice que la F1 no tiene emoción y que tal y cual, pero mantener un nivel así de alto durante todo el año solo está a la altura de un genio, y creo que deberíamos a empezar a considerar a Vettel como tal. Si fuera Alonso el que hace lo que está haciendo Vettel estoy seguro de que todo serían alabanzas hacia el español (yo el primero, pero también hay que alabar cuando lo hace otro).

Esto era lo que yo quería expresar. Si llega a hacer lo que está haciendo Vettel estos últimos años, todos tendríamos alabanzas para el español. Yo el primero. Nadie diría que tiene mucha suerte, que ha sido gracias a Newey etc. Por que claro, todos los coches están diseñados por ingenieros, y por la misma regla de 3 se podría decir que los títulos mundiales de Alonso son de Bob Bell. O los de Schumacher son de Ross Brown, etc.

Ni el Renault fue el coche más rápido durante todo el campeonato de 2005 o 2006, ni el RBR ha sido el coche más rápido durante todo este campeonato. Ha habido varios equipos que han ido más rápidos en varias carreras del mundial. Australia Lotus, China tanto Ferrari como Mercedes y Lotus tuvieron un mejor comportamiento, España Ferrari, Monaco Mercedes, UK Mercedes, Hungría Mercedes. Lo que pasa es que han sido el piloto y la escudería más regulares. Y ahora mismo, han evolucionado el coche hasta llegar a ser los más rápidos a finales de temporada. Como ya pasase en 2012.

Hablando de otro tema, llega mi circuito preferido. Suzuka. Este y Spa son los mejores circuitos del campeonato. Además, la forma de 8 que tiene es muy atractiva.

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Suzuka_circuit_map--2005.svg/777px-Suzuka_circuit_map--2005.svg.png)

Ah, y para los que digan que odio a Alonso en lo deportivo, en la porra lo había metido como segundo. Y estoy seguro, que si no le llega a tocar Massa y llega a completar la impresionante salida que estaba haciendo, hubiese llegado a pillar al alemán.

Es digno de admirar pero a mí me quita el interés, qué quieres que te diga chico. Fernando ganó sus 2 mundiales y tuvo a Schumacher pegado al culo durante mucho tiempo, y eso sí daba interés. Si Alonso hubiese ganado como Vettel, creéme que al menos yo hubiese puesto este mismo mensaje de desinterés.

Cita de: BruceDKWayne en 06 de Octubre de 2013, 03:29:11 PM
Es digno de admirar pero a mí me quita el interés, qué quieres que te diga chico. Fernando ganó sus 2 mundiales y tuvo a Schumacher pegado al culo durante mucho tiempo, y eso sí daba interés. Si Alonso hubiese ganado como Vettel, creéme que al menos yo hubiese puesto este mismo mensaje de desinterés.

Yo lo hubiese admirado, como lo admiré. En 2005 él era campeón a 2 carreras del final. Y no hubo nadie que se quejase. En 2006 tuvo a Schumacher pegado al culo, hasta Japón. En el país del sol naciente, Schumacher rompió motor por primera vez en la temporada yendo líder y se quedó prácticamente sin opciones. Tenía que ganar en Brasil y que Alonso no puntuase. Lo que pasa es que quedó maquillado por el carrerón que hizo en Brasil. Salió perfecto, le pinchó Fisichella. Se quedó último y remontó hasta 4º dando una lección de pilotaje.

¿Que no fue un dominio tan aplastante como el de Michael Schumacher en 2002 y 2004 o el dominio de Vettel en 2011? Está claro. Pero dominó, y se le aplaudió. Yo el primero. Pero ahora, como el que domina es otro, pues no es atractivo. Ya no voy a entrar en que sea Vettel o no, pero si no es el español, no nos interesa que domine nadie. Y se demuestra con las audiencias de TV. ¿Tú crees que si el que dominase fuese Alonso las audiencias serían las mismas? Por que el argumento es el mismo: las carreras son "aburridas". Pero todos sabemos, que todos los aficionados se subirían al carro y verían todas las carreras. Todas y cada una.

Cita de: 0iker0 en 06 de Octubre de 2013, 03:54:11 PM

Cita de: BruceDKWayne en 06 de Octubre de 2013, 03:29:11 PM
Es digno de admirar pero a mí me quita el interés, qué quieres que te diga chico. Fernando ganó sus 2 mundiales y tuvo a Schumacher pegado al culo durante mucho tiempo, y eso sí daba interés. Si Alonso hubiese ganado como Vettel, creéme que al menos yo hubiese puesto este mismo mensaje de desinterés.

Yo lo hubiese admirado, como lo admiré. En 2005 él era campeón a 2 carreras del final. Y no hubo nadie que se quejase. En 2006 tuvo a Schumacher pegado al culo, hasta Japón. En el país del sol naciente, Schumacher rompió motor por primera vez en la temporada yendo líder y se quedó prácticamente sin opciones. Tenía que ganar en Brasil y que Alonso no puntuase. Lo que pasa es que quedó maquillado por el carrerón que hizo en Brasil. Salió perfecto, le pinchó Fisichella. Se quedó último y remontó hasta 4º dando una lección de pilotaje.

¿Que no fue un dominio tan aplastante como el de Michael Schumacher en 2002 y 2004 o el dominio de Vettel en 2011? Está claro. Pero dominó, y se le aplaudió. Yo el primero. Pero ahora, como el que domina es otro, pues no es atractivo. Ya no voy a entrar en que sea Vettel o no, pero si no es el español, no nos interesa que domine nadie. Y se demuestra con las audiencias de TV. ¿Tú crees que si el que dominase fuese Alonso las audiencias serían las mismas? Por que el argumento es el mismo: las carreras son "aburridas". Pero todos sabemos, que todos los aficionados se subirían al carro y verían todas las carreras. Todas y cada una.

Yo lo que hiciese la gente en tal caso no lo valoro porque no ha ocurrido. y porque no me importa. Es como si hubiese una guerra y la gente la criticase, pero si está inmersa España en primera plana seguro que alientan y piden la victoria de nuestro ejército, por poner un ejemplo.

Yo te hablo de mi opinión, y a mí, ganar 4 mundiales (o éste mismo por ejemplo, para simplificar) me aburre sea quién sea.


Es tan diferente el Mundial de MOTOGP por ejemplo...

Suzuka es uno de los mejores circuitos del mundial sin duda. Un circuito donde se exige al piloto tener unas manos casi prodigiosas para ganar o para pisar las 2 plazas restantes del podio.

Ha sido escenario de muchas proclamaciones de título y de incidentes famosos como los choques entre Alain Prost y Ayrton Senna en 1989 y 1990.

Cita de: Michael Myers en 06 de Octubre de 2013, 05:31:20 PM
Suzuka es uno de los mejores circuitos del mundial sin duda. Un circuito donde se exige al piloto tener unas manos casi prodigiosas para ganar o para pisar las 2 plazas restantes del podio.

Ha sido escenario de muchas proclamaciones de título y de incidentes famosos como los choques entre Alain Prost y Ayrton Senna en 1989 y 1990.

Y el circuito que tiene la curva donde yo he visto uno de los mejores adelantamientos de mi vida.

Cita de: BruceDKWayne en 06 de Octubre de 2013, 05:45:49 PM

Cita de: Michael Myers en 06 de Octubre de 2013, 05:31:20 PM
Suzuka es uno de los mejores circuitos del mundial sin duda. Un circuito donde se exige al piloto tener unas manos casi prodigiosas para ganar o para pisar las 2 plazas restantes del podio.

Ha sido escenario de muchas proclamaciones de título y de incidentes famosos como los choques entre Alain Prost y Ayrton Senna en 1989 y 1990.

Y el circuito que tiene la curva donde yo he visto uno de los mejores adelantamientos de mi vida.

Alonso a Michael Schumacher en la curva 130R, ¿a qué sí?

Fue precioso, no sé cómo coño encontró el hueco, ni cómo se le ocurrió! De pilotazo. Cualquiera no lo puede hacer, hacen falta manos para eso! Wow.

Cita de: Michael Myers en 06 de Octubre de 2013, 05:52:50 PM

Cita de: BruceDKWayne en 06 de Octubre de 2013, 05:45:49 PM

Cita de: Michael Myers en 06 de Octubre de 2013, 05:31:20 PM
Suzuka es uno de los mejores circuitos del mundial sin duda. Un circuito donde se exige al piloto tener unas manos casi prodigiosas para ganar o para pisar las 2 plazas restantes del podio.

Ha sido escenario de muchas proclamaciones de título y de incidentes famosos como los choques entre Alain Prost y Ayrton Senna en 1989 y 1990.

Y el circuito que tiene la curva donde yo he visto uno de los mejores adelantamientos de mi vida.

Alonso a Michael Schumacher en la curva 130R, ¿a qué sí?

Minipunto y punto para el equipo de los chicos!

Cita de: 0iker0 en 06 de Octubre de 2013, 06:06:22 PM
Fue precioso, no sé cómo coño encontró el hueco, ni cómo se le ocurrió! De pilotazo. Cualquiera no lo puede hacer, hacen falta manos para eso! Wow.

Manos y huevos. Si Schumacher no hubiese aflojado Alonso se va recto, porque esa curva es el giro a derecha sin frenar, es el que pase más rápido.

http://www.youtube.com/v/gYKtqJZhq2g

Cita de: BruceDKWayne en 06 de Octubre de 2013, 06:09:26 PM

Cita de: Michael Myers en 06 de Octubre de 2013, 05:52:50 PM

Cita de: BruceDKWayne en 06 de Octubre de 2013, 05:45:49 PM

Cita de: Michael Myers en 06 de Octubre de 2013, 05:31:20 PM
Suzuka es uno de los mejores circuitos del mundial sin duda. Un circuito donde se exige al piloto tener unas manos casi prodigiosas para ganar o para pisar las 2 plazas restantes del podio.

Ha sido escenario de muchas proclamaciones de título y de incidentes famosos como los choques entre Alain Prost y Ayrton Senna en 1989 y 1990.

Y el circuito que tiene la curva donde yo he visto uno de los mejores adelantamientos de mi vida.

Alonso a Michael Schumacher en la curva 130R, ¿a qué sí?

Minipunto y punto para el equipo de los chicos!

Cita de: 0iker0 en 06 de Octubre de 2013, 06:06:22 PM
Fue precioso, no sé cómo coño encontró el hueco, ni cómo se le ocurrió! De pilotazo. Cualquiera no lo puede hacer, hacen falta manos para eso! Wow.

Manos y huevos. Si Schumacher no hubiese aflojado Alonso se va recto, porque esa curva es el giro a derecha sin frenar, es el que pase más rápido.

yo diria que es de izquierdas, pero bueno...

He dejado un especial del circuito de Suzuka con sus grandes momentos. Si os interesa...

http://playingtheangel88.tumblr.com/post/63281547841/recuerdos-de-suzuka-i-alain-prost-y-ayrton

http://playingtheangel88.tumblr.com/post/63282325752/recuerdos-de-suzuka-ii-un-ano-despues-en

http://playingtheangel88.tumblr.com/post/63283180202/recuerdos-de-suzuka-iii-mika-hakkinen-y

http://playingtheangel88.tumblr.com/post/63283537869/recuerdos-de-suzuka-iv-en-el-ano-2000-mika

http://playingtheangel88.tumblr.com/post/63284440025/recuerdos-de-suzuka-v-en-2003-michael

http://playingtheangel88.tumblr.com/post/63284742845/recuerdos-de-suzuka-vi-en-2005-se-ven-uno-de

http://playingtheangel88.tumblr.com/post/63285388484/recuerdos-de-suzuka-vii-en-el-mismo-ano-kimi

http://playingtheangel88.tumblr.com/post/63286608472/recuerdos-de-japon-viii-antes-de-japon

http://playingtheangel88.tumblr.com/post/63287476663/recuerdos-de-suzuka-ix-y-ultimo-kamui

Recordaba haber leído lo de 1998 qué mala suerte tuvo Schumcher!

Cita de: Amármol en 06 de Octubre de 2013, 06:21:23 PM

Cita de: BruceDKWayne en 06 de Octubre de 2013, 06:09:26 PM

Cita de: Michael Myers en 06 de Octubre de 2013, 05:52:50 PM

Cita de: BruceDKWayne en 06 de Octubre de 2013, 05:45:49 PM

Cita de: Michael Myers en 06 de Octubre de 2013, 05:31:20 PM
Suzuka es uno de los mejores circuitos del mundial sin duda. Un circuito donde se exige al piloto tener unas manos casi prodigiosas para ganar o para pisar las 2 plazas restantes del podio.

Ha sido escenario de muchas proclamaciones de título y de incidentes famosos como los choques entre Alain Prost y Ayrton Senna en 1989 y 1990.

Y el circuito que tiene la curva donde yo he visto uno de los mejores adelantamientos de mi vida.

Alonso a Michael Schumacher en la curva 130R, ¿a qué sí?

Minipunto y punto para el equipo de los chicos!

Cita de: 0iker0 en 06 de Octubre de 2013, 06:06:22 PM
Fue precioso, no sé cómo coño encontró el hueco, ni cómo se le ocurrió! De pilotazo. Cualquiera no lo puede hacer, hacen falta manos para eso! Wow.

Manos y huevos. Si Schumacher no hubiese aflojado Alonso se va recto, porque esa curva es el giro a derecha sin frenar, es el que pase más rápido.

yo diria que es de izquierdas, pero bueno...

lo es lo es jaja

Es que miro desde la pantalla, y claro el coche gira a mi derecha  :poss

Parece que a Alonso le ha escocido que Raikkonen vaya a compartir equipo con él. Hay que mantener en cuarentena la noticia, ya que viene del vendehumos oficial español: Marca. Eso sí, las cosas como son, en cuestiones de motor, tanto F1 como motos, suelen tener mejor ojo.

Un año bajo la lupa (http://www.marca.com/2013/10/08/motor/formula1/1381231154.html)

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A otro tema, los neumáticos. Esto es lo que ha dicho Paul Hembery sobre los compuestos que se van a usar en Suzuka:

Cita de: Paul HemberySuzuka is one of the circuits where we experience the highest rates of wear and degradation all year: because of the relatively abrasive surface and most of all because of the high-energy loadings that are going through the tyres. That's why we've nominated the two hardest compounds in our range to take to Suzuka this year. It's not all about the fast corners though as there are also some heavy braking areas and tighter corners. So it's a high-demand circuit when it comes to lateral energy but relatively low-demand in terms of traction, because the layout is very flowing with one corner sequencing into another. Strategy is set to play an important role once more - this was a two-stop race last year, when we nominated the soft and the hard compounds - and Suzuka is a circuit that all the drivers enjoy because of the high speeds. Japan is all about raw speed: and the tyres we have selected for this weekend should enable the drivers to showcase that in front of the amazing Japanese fans.

Es decir, medios y duros para Japón.

Luego de ver "Senna" el documental que me recomendo 0iker0 se me dio por ver F1 pero no se por donde empezar :neutral.

Cita de: AlanGabriel en 08 de Octubre de 2013, 09:04:57 PM
Luego de ver "Senna" el documental que me recomendo 0iker0 se me dio por ver F1 pero no se por donde empezar :neutral.

Puedes empezar viendo la próxima carrera en Japón, y si te gusta puedes adentrarte en el mundillo.

He convertido a uno  :guay :guay :guay

Ahora en serio, creo que te gustará. Eso sí, éste año no es de los que hacen afición, está demasiado dominado por un piloto. Si hubieses empezado un año antes, seguramente te hubiese gustado más. Tanto 2010 como 2012 han sido mejores años para crear nuevos "aficionados". Aún y todo, creo que el lado estratégico que hay hoy en día te gustará. Sobre todo del 2º puesto para atrás.

Por cierto, te recomiendo que vayas a ver al cine Rush. Te gustará, y conocerás a una figura importantísima del negocio: Niki Lauda. Ya sólo te faltan Michael Schumacher, Jackie Stewart, Jack Braham, Jim Clark, Stirling Moss (el campeón sin corona) y el maestro, JUAN MANUEL FANGIO para conocer a los más importantes. Hay otros, Piquet, Andretti, Mike Hawthorn, Ascari, Mansell, los Hill, Gilles Villeneuve (no Jaques) etc.

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:20:48 PM
He convertido a uno  :guay :guay :guay

Ahora en serio, creo que te gustará. Eso sí, éste año no es de los que hacen afición, está demasiado dominado por un piloto. Si hubieses empezado un año antes, seguramente te hubiese gustado más. Tanto 2010 como 2012 han sido mejores años para crear nuevos "aficionados". Aún y todo, creo que el lado estratégico que hay hoy en día te gustará. Sobre todo del 2º puesto para atrás.

Por cierto, te recomiendo que vayas a ver al cine Rush. Te gustará, y conocerás a una figura importantísima del negocio: Niki Lauda. Ya sólo te faltan Michael Schumacher, Jackie Stewart, Jack Braham, Jim Clark, Stirling Moss (el campeón sin corona) y el maestro, JUAN MANUEL FANGIO para conocer a los más importantes. Hay otros, Piquet, Andretti, Mike Hawthorn, Ascari, Mansell, los Hill, Gilles Villeneuve (no Jaques) etc.

Pues yo pienso que si en sus años post-título hubiera tenido monoplazas a la altura hubiera sido muy grande. El talento lo tenía, le faltó una cosa fundamental: un monoplaza competitivo.

Su padre 1000 vueltas (nótese exageración) y en cambio, no se llevó ningún titulo. Este deporte, no siempre es justo. Es más, si en este deporte hay campeones sin corona son 2 Stirling Moss y Giles Villeneuve.

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:33:56 PM
Su padre 1000 vueltas (nótese exageración) y en cambio, no se llevó ningún titulo. Este deporte, no siempre es justo. Es más, si en este deporte hay campeones sin corona son 2 Stirling Moss y Giles Villeneuve.

No quiero compararle con nadie, solo digo que fue un gran piloto que le faltó continuidad en los puestos de arriba, por lo que no existe un gran recuerdo sobre él. Pero cuando tuvo un monoplaza a la altura era TOP.

Cita de: Michael Myers en 08 de Octubre de 2013, 09:38:06 PM

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:33:56 PM
Su padre 1000 vueltas (nótese exageración) y en cambio, no se llevó ningún titulo. Este deporte, no siempre es justo. Es más, si en este deporte hay campeones sin corona son 2 Stirling Moss y Giles Villeneuve.

No quiero compararle con nadie, solo digo que fue un gran piloto que le faltó continuidad en los puestos de arriba, por lo que no existe un gran recuerdo sobre él. Pero cuando tuvo un monoplaza a la altura era TOP.

A ver, no era malo, pero tampoco como para ganar un campeonato.

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:40:25 PM

Cita de: Michael Myers en 08 de Octubre de 2013, 09:38:06 PM

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:33:56 PM
Su padre 1000 vueltas (nótese exageración) y en cambio, no se llevó ningún titulo. Este deporte, no siempre es justo. Es más, si en este deporte hay campeones sin corona son 2 Stirling Moss y Giles Villeneuve.

No quiero compararle con nadie, solo digo que fue un gran piloto que le faltó continuidad en los puestos de arriba, por lo que no existe un gran recuerdo sobre él. Pero cuando tuvo un monoplaza a la altura era TOP.

A ver, no era malo, pero tampoco como para ganar un campeonato.

Pues no será por que tuvo un rival más que digno el año de su campeonato: Michael Schumacher.

Cita de: Michael Myers en 08 de Octubre de 2013, 09:44:02 PM

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:40:25 PM

Cita de: Michael Myers en 08 de Octubre de 2013, 09:38:06 PM

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:33:56 PM
Su padre 1000 vueltas (nótese exageración) y en cambio, no se llevó ningún titulo. Este deporte, no siempre es justo. Es más, si en este deporte hay campeones sin corona son 2 Stirling Moss y Giles Villeneuve.

No quiero compararle con nadie, solo digo que fue un gran piloto que le faltó continuidad en los puestos de arriba, por lo que no existe un gran recuerdo sobre él. Pero cuando tuvo un monoplaza a la altura era TOP.

A ver, no era malo, pero tampoco como para ganar un campeonato.

Pues no será por que tuvo un rival más que digno el año de su campeonato: Michael Schumacher.

Un Michael Schumacher que no ganó el campeonato por que lo descalificaron por chocarse contra Villeneuve... A propósito

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:48:13 PM

Cita de: Michael Myers en 08 de Octubre de 2013, 09:44:02 PM

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:40:25 PM

Cita de: Michael Myers en 08 de Octubre de 2013, 09:38:06 PM

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:33:56 PM
Su padre 1000 vueltas (nótese exageración) y en cambio, no se llevó ningún titulo. Este deporte, no siempre es justo. Es más, si en este deporte hay campeones sin corona son 2 Stirling Moss y Giles Villeneuve.

No quiero compararle con nadie, solo digo que fue un gran piloto que le faltó continuidad en los puestos de arriba, por lo que no existe un gran recuerdo sobre él. Pero cuando tuvo un monoplaza a la altura era TOP.

A ver, no era malo, pero tampoco como para ganar un campeonato.

Pues no será por que tuvo un rival más que digno el año de su campeonato: Michael Schumacher.

Un Michael Schumacher que no ganó el campeonato por que lo descalificaron por chocarse contra Villeneuve... A propósito

Un Michael Schumacher que no ganó el campeonato por sus 4 veces que no sumó ningún punto aquel año (y todas aquellas 4 carreras las ganó Villeneuve), o que en la fase decisiva de la temporada solo pudo ser 6º (1 punto por aquel entonces) en dos carreras seguidas, Italia y Austria, en las que Villeneuve le sacó 11 puntos de ventaja. Esas cosas también cuentan.

Cita de: Michael Myers en 08 de Octubre de 2013, 09:57:59 PM

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:48:13 PM

Cita de: Michael Myers en 08 de Octubre de 2013, 09:44:02 PM

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:40:25 PM

Cita de: Michael Myers en 08 de Octubre de 2013, 09:38:06 PM

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:33:56 PM
Su padre 1000 vueltas (nótese exageración) y en cambio, no se llevó ningún titulo. Este deporte, no siempre es justo. Es más, si en este deporte hay campeones sin corona son 2 Stirling Moss y Giles Villeneuve.

No quiero compararle con nadie, solo digo que fue un gran piloto que le faltó continuidad en los puestos de arriba, por lo que no existe un gran recuerdo sobre él. Pero cuando tuvo un monoplaza a la altura era TOP.

A ver, no era malo, pero tampoco como para ganar un campeonato.

Pues no será por que tuvo un rival más que digno el año de su campeonato: Michael Schumacher.

Un Michael Schumacher que no ganó el campeonato por que lo descalificaron por chocarse contra Villeneuve... A propósito

Un Michael Schumacher que no ganó el campeonato por sus 4 veces que no sumó ningún punto aquel año (y todas aquellas 4 carreras las ganó Villeneuve), o que en la fase decisiva de la temporada solo pudo ser 6º (1 punto por aquel entonces) en dos carreras seguidas, Italia y Austria, en las que Villeneuve le sacó 11 puntos de ventaja. Esas cosas también cuentan.

sí, pero aún y todo llegaba primero a la última carrera. Y usó el coche como arma, algo que en el 94 le salió bien, pero que esta vez no. Esta fue la mayor clave.

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 10:10:25 PM

Cita de: Michael Myers en 08 de Octubre de 2013, 09:57:59 PM

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:48:13 PM

Cita de: Michael Myers en 08 de Octubre de 2013, 09:44:02 PM

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:40:25 PM

Cita de: Michael Myers en 08 de Octubre de 2013, 09:38:06 PM

Cita de: 0iker0 en 08 de Octubre de 2013, 09:33:56 PM
Su padre 1000 vueltas (nótese exageración) y en cambio, no se llevó ningún titulo. Este deporte, no siempre es justo. Es más, si en este deporte hay campeones sin corona son 2 Stirling Moss y Giles Villeneuve.

No quiero compararle con nadie, solo digo que fue un gran piloto que le faltó continuidad en los puestos de arriba, por lo que no existe un gran recuerdo sobre él. Pero cuando tuvo un monoplaza a la altura era TOP.

A ver, no era malo, pero tampoco como para ganar un campeonato.

Pues no será por que tuvo un rival más que digno el año de su campeonato: Michael Schumacher.

Un Michael Schumacher que no ganó el campeonato por que lo descalificaron por chocarse contra Villeneuve... A propósito

Un Michael Schumacher que no ganó el campeonato por sus 4 veces que no sumó ningún punto aquel año (y todas aquellas 4 carreras las ganó Villeneuve), o que en la fase decisiva de la temporada solo pudo ser 6º (1 punto por aquel entonces) en dos carreras seguidas, Italia y Austria, en las que Villeneuve le sacó 11 puntos de ventaja. Esas cosas también cuentan.

sí, pero aún y todo llegaba primero a la última carrera. Y usó el coche como arma, algo que en el 94 le salió bien, pero que esta vez no. Esta fue la mayor clave.

Llegaron a la última carrera con un solo punto de diferencia, y antes del choque, Villeneuve estaba remontando tiempo a Michael, así que para mi, en todo aquel año, Villeneuve hizo méritos más que suficientes para ganar.

Bueno arrancare con el Gran Premio de Japón:Suzuka International Racing Course, que segun vi es este domingo( al parecer todas son en domingo, primer dato :alegre).
Hay alguien por el que alla que alentar ? Algun favorito del foro ? Tal vez yo tenga que estar con Pastor Maldonado
por ser latinoamericano :guiñar.
Se lo quiere a Fernando Alonso ?

Vamos por partes:

1º

Cita de: AlanGabriel en 09 de Octubre de 2013, 05:15:39 AM
Bueno arrancare con el Gran Premio de Japón:Suzuka International Racing Course, que segun vi es este domingo( al parecer todas son en domingo, primer dato :alegre).
Hay alguien por el que alla que alentar ? Algun favorito del foro ? Tal vez yo tenga que estar con Pastor Maldonado
por ser latinoamericano :guiñar.
Se lo quiere a Fernando Alonso ?

Estamos seguros al 90% de que el ganador de la prueba será Sebastian Vettel, el alemán que ha ganado los último 3 campeonatos, y que si todo marcha según lo previsto, ganará también este. Alonso es uno de los 4 mejores pilotos que hay actualmente, junto con Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel. (no tiene por qué ser en este orden). Son 4 pilotos con un estilo muy muy distinto.

Alonso, le da la mayor importancia a los domingos, a las carreras, empiece donde empiece da el máximo. No suele arriesgar demasiado si esto significa una posible pérdida de puntos. Aún y todo, cuando tiene que hacerlo, o ya no se juega nada, se arriesga y nos deja adelantamientos para la historia (el de Suzuka en 2005, el de Italia a Webber este mismo año etc.). Es un piloto bastante frío y calculador en ese sentido. Lo importante es ir sumando. Es uno de los pilotos más regulares. Es el piloto que mejor sale de la parrilla. Cuando el semáforo se apaga, es mejor no tenerlo detrás, por que es casi seguro que te va a adelantar.

Lewis Hamilton, es un piloto muy agresivo. Es el piloto que más bloquea los neumáticos y el que más apura las frenadas. Arriesga muchísimo, no le da miedo el cuerpo a cuerpo, pero esto tiene un precio. Se come los neumáticos más rápido que nadie. No suele pensar mucho a largo plazo. Va carrera a carrera y si ve un hueco por el que pasar, por pequeño que sea, lo intenta.

Raikkonen, o "iceman" como se le suele llamar, es el piloto más entretenido cuando se escuchan las radios. Es un piloto que parece que no esta durante toda la carrera, pero al final siempre está arriba. Siempre pasa desapercibido, parece que no hace nada, pero siempre está en los puntos. (casi siempre). Piloto muy difícil de adelantar, y que sabe adelantar. Objeto habitual de los chistes del twitter de Lotus (su equipo). Es el piloto mas regular del campeonato, pero pasa un poco de todo.

Vettel es un piloto rapidísimo a una vuelta. Le da más importancia que ninguno de los de arriba a salir en las primeras posiciones. Tanto es así, que condiciona el set up del coche. Lo prepara para poder escaparse las primeras vueltas. Con lo que, si sale más atrás no le sale bien la jugada, por que gracias a ese "set up" pierde velocidad punta, y por esto, no puede adelantar. Esto ya le ha hecho perder más de una carrera. Especialista en hacer carreras "aburridas". Sale de la pole, se aleja a más de 1 segundo para que no puedan usar el DRS (Drag Redution System) en las tres primeras vueltas, y luego controla la distancia con cautela, así no hay nadie que lo ponga en duda. Es el piloto que más ha mejorado en los últimos años. Cuando ganó el primer mundial, todos sus contendientes eran mejores que él (IMHO) pero hoy en día, está más igualado.

Si se me olvida algo, id añadiendo.

Respecto a los latinos hay unos cuantos: Estéban Gutierrez, Pastor Maldonado y Sergio Pérez. Aunque te gustará saber, que el mejor piloto de la historia era Argentino: Juan Manuel Fangio.

Y sobre si se le quiere a Alonso, algunos por aquí te dirán que yo odio a Alonso, pero no es verdad. Me parece un piloto completísimo y muy bueno, como ya he dicho arriba. Pero es verdad, que fuera de la pista no le tengo mucho aprecio. (recalco lo de fuera de la pista)

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2º

Ayer lo puse en el hilo de la crítica de RUSH, pero también lo pongo aquí. Este es un documental hecho por la BBC sobre la temporada del 76 con imágenes de archivo. Todo imágenes reales. Si no habéis visto la película, os dará ganas de verla, si la habéis visto, os dará mucha información adicional. Os va a gustar. Hay cosas que no se cuentan en la película. Y dura menos de una hora.

(no es parte del desafío, pero te lo recomiendo AlanGabriel, y luego, a ver RUSH)

Le comento yo como va el tema del seguimiento de un GP.

Viernes: En general es el día menos interesante. Hay entrenamientos libres que son de primera toma de contacto y no dicen mucho, aunque bueno, es una primera idea y hay gente que los ve muy importantes.

Sábado: La calificación, dividida en 3 tiempos llamados Q1, Q2 y Q3, donde se van eliminando una serie de pilotos por tandas hasta que sólo quedan 10 en la última tanda que luchan por la pole position o mejor tiempo. Esto se hace para confeccionar la parrilla de salida del día de carrera, el domingo.

Domingo: La carrera, que varía en el número de vueltas en función de la longitud del circuito.

Cita de: 0iker0 en 27 de Septiembre de 2013, 04:01:55 PM
Interesantes vídeos sacados por RBR sobre cómo se hacen los monoplazas. Adrian Newey aparece diseñando...:

Me ha parecido curioso, aunque ya lo sabía, que Adrian Newey siga diseñando a mano, cuando hoy en día, casi todo el mundo usa el ordenador para esos trabajos.

Han añadido la 3ª y 4ª parte.

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Cita de: BruceDKWayne en 09 de Octubre de 2013, 04:05:50 PM
Le comento yo como va el tema del seguimiento de un GP.

Viernes: En general es el día menos interesante. Hay entrenamientos libres que son de primera toma de contacto y no dicen mucho, aunque bueno, es una primera idea y hay gente que los ve muy importantes.

Sábado: La calificación, dividida en 3 tiempos llamados Q1, Q2 y Q3, donde se van eliminando una serie de pilotos por tandas hasta que sólo quedan 10 en la última tanda que luchan por la pole position o mejor tiempo. Esto se hace para confeccionar la parrilla de salida del día de carrera, el domingo.

Domingo: La carrera, que varía en el número de vueltas en función de la longitud del circuito.

Los libres son muy importantes, pero un verdadero coñazo para ver. Hay 3 libres, 2 el viernes (jueves en Monaco) de hora y media y 1 el domingo antes de la clasificación de una hora.  Yo, para empezar, sólo me concentraría en Clasificación y Carrera. Los libres son para cuando se tiene mono.

Ha muerto María De Villota.  RIP

QUE FUERTE, pobrecilla  :'(

Triste noticia. RIP

Me ha pillado aquí cerca, en mi ciudad, Os recomiendo su Informe Robinson. Imperdible. Descanse en Paz.

Es una putada que la vida no la haya permitido disfrutar muchos más años de la 2ª oportunidad que tuvo.

Hasta siempre.

Bonito gesto de Negredo ayer al marcar el gol. Bonito también el gesto de Marca tapando la M con un parche.

(http://estaticos02.marca.com/imagenes/2013/10/12/g1210.6b408a8e5ff8ab4bd066ec995824b7f3.jpg)

:obacion :obacion

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Posibles malas noticias para RBR y buenas para Maclaren y Alonso.



Lo de Alonso lo decía por que como ya sabréis se rumorea que Alonso podría ir a Mclaren en 2015.

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Pole para Webber, pero a la espera de que se sepa si hay sanción o no por lo ocurrido con Sergio Pérez. Vettel con problemas en el KERS, para que luego digan que nunca le pasa nada, ya vamos 2 este año: una en carrera en Silverstone y otra hoy. Es verdad que a Webber le pasa más a menudo, pero no sólo a él como se suele insinuar.

Alonso y Raikkonen darán lo mejor mañana.

Pues que quieres que te diga, a mi que en gran parte de la portada se lea "Bale tiene una hernia" no me gusta. Yo hubiera dejado gran parte de la portada a María de Villota, o toda.

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Una sesión muy caliente gracias a Esteban Gutiérrez y Jean-Eric Vergne y sendos fuegos en sus monoplazas, además de que la sesión ha sido muy LOL: Sebastian Vettel, con problemas en el KERS, 2º; Alonso superado por Massa, y Webber en la pole (anda que como mañana le dé al australiano por salir bien).

A ver, race edits oficiales de la F1:

Singapore:



Korea:

Cita de: Michael Myers en 12 de Octubre de 2013, 08:43:56 AM
Pues que quieres que te diga, a mi que en gran parte de la portada se lea "Bale tiene una hernia" no me gusta. Yo hubiera dejado gran parte de la portada a María de Villota, o toda.

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Spoiler

Una sesión muy caliente gracias a Esteban Gutiérrez y Jean-Eric Vergne y sendos fuegos en sus monoplazas, además de que la sesión ha sido muy LOL: Sebastian Vettel, con problemas en el KERS, 2º; Alonso superado por Massa, y Webber en la pole (anda que como mañana le dé al australiano por salir bien).

[close]

Rspecto a la portada, hubiese estado mejor sacar a media portada el gesto de Negredo y la foto de María. Es verdad. Pero lo del parche en la M me ha gustado mucho. Iba más por esto, que por la portada en entero. Hoy la portada era para María.

Alonso hoy la lía. Fijo pastel.

Hoy se ha visto otro ejemplo de resultado alterado por las ordenes de equipo, pero, en mi opinión, no estaban mal hechas.

• Sebastian Vettel tiene a tiro el mundial. Le basta con un 5º puesto en la próxima carrera haga lo que haga Alonso.
• Red Bull también tiene aún más fácil ganar el mundial de constructores.

Aunque en caliente pueda parecer un gesto feo hacia Mark Webber (le han quitado una posible victoria), en frío tiene sentido, porque sí sería feo hacer ordenes de equipo si ambos pilotos estuvieran luchando por el mundial. Antes de esta carrera estaban a 77 puntos de diferencia. Otra cosa es si en alguna de las 4 carreras que quedan, siendo Vettel ya campeón, pasara la misma situación; entonces sería un escándalo.

Del resto, poco que comentar. Ferrari toma aire (no mucho) respecto a Mercedes en la clasificación de constructores y Sauber tiene a sus dos pilotos en los puntos confirmando la buena marcha de estas dos últimas carreras.

Ha ganado el de siempre, pero no como siempre. Se ha tenido que batir el cobre adelantando a Grosjean en pista. Todo gracias a la adecuada estrategia de RBR. Ha habido polémica con esto. Ahora voy a por ello.

Al principio hemos visto como Massa le ha fastidiado la carrera a Alonso. Todos estábamos pidiendo que le dijesen que se dejase pasar. Un mensaje al estilo de

CitarFernando is faster than you; we repeat, Fernando is faster than you. Confirm that you have understood the message

Pero esto no ha llegado. Y nos hemos indignado con ésta combinación. Y luego, tenemos a un equipo que tiene claras las prioridades, quién es el nº1 y quién el 2. Y la estrategia les ha salido perfecta. Por que RBR quería que Vettel ganase. Webber no es más que un peón que puedes sacrificar para salvar al rey del jaque mate. ¿Es injusto para Webber? sí, pero señores, RBR es un equipo que sabe controlar los tempos de la carrera, que saben lo que tienen que hacer para salir ganando, que controlan las estrategias de ambos pilotos.

Si esta situación se hubiese dado con Massa y Alonso, y le tuviesen que joder la carrera a Massa para que Alonso gane, nadie se quejaría, es más alabaríamos el control del muro sobre los pilotos.

Lo que ha hecho RBR no es más que el resultado de tener las ideas claras y tener un piloto nº1 y otro nº2 claros. Algo que el año que viene seguirá teniendo. Ferrari, en cambio, ya no gozará de esta situación. No tendrá a alguien que sacrificar. Si sólo puedes salvar a 1 y tanto Alonso como Raikkonen necesitan una ayuda desde el muro, ¿a quién sacrificas? A RBR no le va a temblar el pulso con Ricciardo. Es más, no le tiene que temblar el pulso. A Ferrari no le pasaría esto si Brown y Todt siguiesen. Ellos tenían claro que se necesitaba una espada y un escudo. Con 2 espadas aspiras a más, pero arriesgas el doble.

Por lo demás, la estrategia de RBR clarísima, hacer 2 estrategias diferentes a lo que fuese a hacer Grosjean, una con 3 paradas y otra con 2, dejar que Grosjean se decidiese por cubrir una, y atacar por la otra. Si intentaba cubrirse de las 2, el adelantamiento en pista no iba a ser complicado, ya que ambos pilotos de RBR tendrían gomas más nuevas. RBR intachable, otro doblete.

Por cierto, sigo siendo fan absoluto del comunity manager de Lotus

  :obacion :obacion :obacion Es un genio este tío.

Hulkenberg perfecto. Pienso que hubiese sido la mejor opción para sustituir a Massa en Ferrari. Un escudero competitivo pero sacrificable por una causa mayor. Ellos sabrán donde se meten teniendo 2 pilotos nº1. Te limita muchísimo en cuanto a estrategias.

Y Kimi como siempre, no ha empezado bien, pero al final de carrera impresionante. Siempre hace lo mismo, parece que no está, y luego siempre está entre los 5 primeros. El año que viene dará guerra.

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Se me ha olvidado comentar que se demuestra que Vettel sabe adelantar cuando tiene que hacerlo. Y también se demuestra que ni Vettel, ni RBR tienen por qué ir primero para ganar una carrera.

Entiendo vuestra postura, pero yo parto de la fealdad del gesto por el hecho de que podría haber sido la última victoria de Webber de su carrera. Eso me ha parecido muy cruel teniendo en cuenta que Vettel es campeón el próximo GP como mucho el siguiente, y ESTO TODOS LO SABEMOS.

Cita de: BruceDKWayne en 13 de Octubre de 2013, 06:35:14 PM
Entiendo vuestra postura, pero yo parto de la fealdad del gesto por el hecho de que podría haber sido la última victoria de Webber de su carrera. Eso me ha parecido muy cruel teniendo en cuenta que Vettel es campeón el próximo GP como mucho el siguiente, y ESTO TODOS LO SABEMOS.

Es cruel e injusto, pero es comprensible lo que ha hecho RBR, y yo, si fuese Horner, hubiese hecho exactamente lo mismo. Son un equipo, y si tienes que sacrificar a alguien para que no sepa a cual cubrir, y así conseguir una victoria, sacrificas a tu piloto nº2. Más, si tienes posibilidades de hacer un doblete.

Lo que no se puede negar, es que la carrera ha sido más interesante para el espectador cuando la carrera no ha venido controlada desde el inicio por Vettel.

Pero Iker si en pista iba a adelantar a Grosjean, ¿qué mas da un 2do puesto?

Yo no pienso como ustedes. Lo veo innecesario con el colchonazo Lo Monaco que tiene Vettel.

Cita de: BruceDKWayne en 13 de Octubre de 2013, 06:35:14 PM
Entiendo vuestra postura, pero yo parto de la fealdad del gesto por el hecho de que podría haber sido la última victoria de Webber de su carrera. Eso me ha parecido muy cruel teniendo en cuenta que Vettel es campeón el próximo GP como mucho el siguiente, y ESTO TODOS LO SABEMOS.

Sí, ya he dicho unos posts más arriba que visto en caliente es una guarrada porque le quitas la victoria a Webber; sin embargo, la verdad es que con esta estrategia ha permitido ganar a Vettel y dejarle a tiro la conquista del título con solo terminar 5º en la India, Red Bull ha hecho doblete y aumenta la ventaja sobre el 2º en el mundial de constructores.

Además, aún quedan 4 grandes premios, 4 oportunidades para que Mark Webber gane antes de irse.

La F1 tiene que ser un deporte frío y calculador. Un deporte donde el equipo está por encima de las individualidades. Igual que condeno y pienso que Vettel hizo fatal al adelantar a Webber en Malasia, aquí el equipo ha hecho bien. Y Webber también lo ha hecho perfecto. Para esto te sirve tener un piloto nº1 y un piloto nº2 para sentar prioridades. La prioridad, ahora mismo, es que Vettel gane el título matemáticamente cuanto antes. Y eso sólo sucedía si Vettel ganaba. Cualquier combinación de que lo hiciese campeón matemáticamente, pasaba por que Vettel ganase la carrera.

Es muy injusto y cruel, pero si quieres ganar, tienes que serlo en este mundo. ¿O acaso no fue cruel dejar a Webber de anzuelo en Abu Dabi en 2010 para que Alonso picase? No te tienes que guiar por sentimientos. Tienen que dejar el campeonato atado cuanto antes. Imaginate que en India Vettel se choca y se lesiona para el resto de la temporada. Y Alonso gana las 4 carreras restantes. Improbable, pero posible. Este deporte lo llevan los números. No los sentimientos. Y por muy injusto y cruel que haya sido lo de Webber, por que lo ha sido, ha funcionado. El equipo se lleva el máximo de puntos (43), se afianzan en el campeonato de constructores, y Vettel casi cierra el campeonato. Mejor imposible.

La de hoy ha sido la prueba que demuestra que Ferrari se ha confundido al contratar a dos pilotos nº1. Un nº2 es necesario. Un nº2 que puedas sacrificar cuando lo necesites. RBR ha sabido utilizarlos. Y Ferrari también, hasta ahora. Esto con Todt y Brown no pasaba.

El cambio que ha hecho a Lotus mejorar tanto estas dos últimas carreras:
http://www.formula1.com/news/technical/2013/0/1113.html

Los 43 puntos se conseguían igual con Webber 1ro Iker.

Race Edit oficial

que estamos en horario infantil, myers...

Para una carrera que Vettel es un muggle Alonso se toca con Webber, cambia el morro y sale penúltimo. Bien Massa en la salida y genial controlarace de Webber hasta el momento.

Menudo carrerón que está haciendo Vettel, va 4º parando en la 3ª vuelta. Unbelievable

Es un animal, pero el coche es una bala.

Sí, pero la bala hay que dirigirla. Yo apostaba por la 2ª posición para el alemán al terminar la carrera por detrás de Webber, pero viendo la distancia entre ambos, y que a Vettel sólo le falta 1 parada y a Webber 2, Vettel va a ganar. Están a 11 segundos y ahora mismo vuelta rápida de Vettel 1:30:337

Cita de: 0iker0 en 27 de Octubre de 2013, 11:07:36 AM
Sí, pero la bala hay que dirigirla. Yo apostaba por la 2ª posición para el alemán al terminar la carrera por detrás de Webber, pero viendo la distancia entre ambos, y que a Vettel sólo le falta 1 parada y a Webber 2, Vettel va a ganar. Están a 11 segundos y ahora mismo vuelta rápida de Vettel 1:30:337

Alonso dirige mejor una bala que Vettel. Kimi también, incluso Hamilton.

Hamilton lo dirige mejor en algunas carreras, es muchísimo más irregular que los otros 3 pilotos top, y eso le penaliza. Cuando está bien es más rápido que nadie, cuando no......... Kimi tiene mejores finales de carrera que inicios. Para mí, es mejor Kimi que Alonso. Siempre parece que no está, y al final siempre está arriba. Hoy va 9º, y eso que ha tenido pinchazo y todo.

Son 4 pilotos muy diferentes, es difícil decir quien lo haría mejor con un cohete. Creo que Vettel es mejor clasificador y que por esto siempre se tiene que enfrentar a menos rivales. Alonso es buen clasificador, pero su fuerte es la carrera. Vettel aprovecha su fuerte y anula cualquier complicación en carrera. Son 2 maneras distintas de pensar en una carrera. Uno haría el set-up pensando en salir primero y el otro en ser el más rápido el domingo. Y seguramente, si estuviesen en el mismo equipo, los sábados sería más rápido Vettel y los domingos Alonso. Pero yo no veo tanta diferencia entre Vettel-Alonso, Vettel-Kimi, Vettel-Hamilton, Alonso-Kimi, Alonso-Hamilton, Kimi-Hamilton.

No hay mucha, es cierto, pero a mi juicio es peor piloto que esos 3 que te he dicho. Su éxito, totalmente merecido, es en gran mayoría gracias al cochazo que tiene.

No es justo lo que está pasando Webber, tenga la culpa quién la tenga. Es terrible que todo lo malo le pase a él. Terrible.

Los 3 tienen más carisma, pero no me atrevería a decir quién es el mejor. El británico es demasiado irregular como para ser el mejor, la batalla está más entre Alonso, Kimi y Vettel. Y entre estos tres creo que Kimi es algo mejor que Alonso. Pero no me atrevería a decir si Vettel es mejor que Kimi o Alonso. Es un tipo de piloto muy diferente como para compararlos, además, al tener coches tan distintos me parece complicadísimo.

yo no digo que Vettel es el mejor, lo único que digo es que no me gusta nada esta moda que hay en España de decir que cuando gana Vettel es por suerte, o sólo por el coche. He oído varios comentarios diciendo que el campeón no es Vettel, que es Newey, pero es que a esto se le puede dar la vuelta, los años en los que Alonso ganó los campeonatos, su coche era muchísimo superior al resto durante las primeras 6 carreras, donde consiguió la distancia de puntos y luego administró la distancia. Con la suerte de que va y a Schumacher se le rompe el motor por primera vez en años en Japón.

Cita de: BruceDKWayne en 27 de Octubre de 2013, 11:41:05 AM
No es justo lo que está pasando Webber, tenga la culpa quién la tenga. Es terrible que todo lo malo le pase a él. Terrible.

¡Qué mala suerte tiene este hombre! El alternador, el año pasado le tocó sufrir a Vettel con esta pieza, hoy al australiano.

Vettel campeón del mundo de Formula 1. RBR campeón mundial de constructores. Interesante carrera la de hoy.  Carrerón de Grosjean.



Un Lotus con Hulkenberg y Grosjean podría ser más que interesante.

Merecido título de Sebastian Vettel, en todo el año ha sido mejor que el resto. Y menos mal que Webber no ha tenido su mejor año, porque estaríamos hablando de uno de los dominios más brutales de la historia, junto con el McLaren en 1988, Williams en 1992 o Ferrari en 2001, 2002 y 2004.

Sobre esta carrera, destacar a Grosjean suplantando lo que Kimi suele hacer, es decir, ir de menos a más en carrera y sin comerlo ni beberlo, estar en el podium; Massa, haciendo una carrera digna y dando puntos valiosos para la lucha por el subcampeonato de constructores y a Sergio Pérez, que ha dado una de las mejores carreras del año a nivel personal; aunque McLaren sigue sin oler el podio.

La pena es para Webber que vuelve a sufrir problemas cuanto tenía el podio casi en la mano  :triste. Aún le quedan 3 carreras para despedirse en lo alto.

Grandes fiestas aquí en Alemania para festejar el cuarto mundial seguido de Sebastian "Mr Charisma" Vettel. Colapsadas las calles, en la tele y radio no se habla de otra cosa.

En fin, sigue el martirio para los que no tenemos aprecio a Frigo Dedo, espero que pare ya de meternos el dedito por el culo...

(http://2.bp.blogspot.com/-qpeygjhEpT0/TnivTV9ivvI/AAAAAAAABxo/dNg9Rv1o8K4/s1600/bb734_vettel-monza--644x362.jpg)

La verdad es que tanto Kimi, como Alonso o Hamilton o incluso Button, que ya es decir, pero bueno es un rato. Carisma 0, lo único que tiene especial es el dedo, que todos identificamos con él.

El año que viene hay muchos cambios de reglamento, a ver si vemos un campeonato de pilotos menos dominado y, para variar, IVettel no se convierte en Vettel. Ha mejorado mucho estos últimos años, pero si varía un poco la parte de arriba, ganará el espectáculo.

Aunque este sea a priori el año con más cambios, yo ya no me fío, llevamos ya varios años parecidos:
-Diciembre: "El nuevo reglamento puede cambiar totalmente la F1 y Ferrari parece bien colocado"
-Febrero: "El Ferrari da este año las máximas garantías"
-comienzo esperanzador/igualado
-ventaja técnica evidente de Red Bull, sea esta legal, alegal o aparentemente ilegal
-adiós al campeonato, "no tenemos coche", etc

Y siempre dicen eso de que lo mejor para el campeonato es emoción, pero al final no pasa gran cosa y termina siendo un tostonazo como lo que hemos visto estos últimos dos meses.

Hombre, las cosas como son, el RBR no ha sido el mejor coche de la parrilla hasta después del parón veraniego. Sí que ha sido el más regular, pero no el mejor. Vettel, siempre que ha puntuado, ha quedado como mínimo 4º, esa regularidad es lo que le ha dado el campeonato. En Barcelona, el Ferrari arrasaba, y Vettel fue 4º, lejísimos del primero. En Melbourne ganó Kimi, con su Lotus, etc. El RBR, aunque no fuese el mejor, siempre estaba entre los mejores. Después del parón, y del cambio de neumáticos, el coche sí que dió un salo substancial que pilló a todo el mundo a contrapié y se pudieron escapar. Pero este año, empezaba reñidito.

Al final todo es más sencillo: este año había ruedas nuevas. Durante el invierno, Ferrari, Lotus y Mercedes (por este orden más o menos) parecieron haber dado con la receta para ellas, no las degradaban tanto como otros y encima no perdían velocidad con ello. Los RBR, sin embargo, deciden dejar el coche triunfador de la pasada temporada casi como estaba, con evidentes problemas de degradación con estos nuevos compuestos.
De repente vino el incidente del estallido de ruedas (que yo sigo pensando que, pese a que el material era blando, fue más de una curva en especial, que debía de tener algo afilado) y...zasca... Red bull juega su carta política fenomenal y consigue que se vuelva a las ruedas antiguas. Vuelve su dominio, como es lógico, y sus palizas.

Rescatando una frase del homenaje que le hizo A3 a Fernando el año pasado en la última carrera, el cual es precioso con música asturiana con instrumentos de viento;

"El día que el samurai tenga una buena espada, será invencible".



Y esto no sólo aplicable a Alonso, sino a cualquiera de la parrilla.

A mi tampoco me transmite demasiado Sebastian Vettel. Lejos de la pista no transmite nada, incluso siendo de los pilotos que hacen bromas o algún comentario salido de lo normal, es alguien que tiene el mismo carisma que una farola.

En esto, de la actual parrilla son los mejores Räikkönen, es el amo de "me la suda todo", Jenson Button, porque es una persona que transmite buen rollo (y su padre es un crack) y Webber, por lo mismo que Button, además que suelta buenas frases de vez en cuando.

Alonso y Hamilton han caído algo en carisma; el primero parece que el estar en Ferrari le ha domado un poco, y no levanta tanto la voz como en la primera época de Renault, y el británico porque esta estancia en Mercedes le veo un poco descentrado de su faceta como piloto (no en su rendimiento), aunque puede que sea cosa mía.

Cita de: Tyrion en 28 de Octubre de 2013, 01:38:06 PM
Al final todo es más sencillo: este año había ruedas nuevas. Durante el invierno, Ferrari, Lotus y Mercedes (por este orden más o menos) parecieron haber dado con la receta para ellas, no las degradaban tanto como otros y encima no perdían velocidad con ello. Los RBR, sin embargo, deciden dejar el coche triunfador de la pasada temporada casi como estaba, con evidentes problemas de degradación con estos nuevos compuestos.
De repente vino el incidente del estallido de ruedas (que yo sigo pensando que, pese a que el material era blando, fue más de una curva en especial, que debía de tener algo afilado) y...zasca... Red bull juega su carta política fenomenal y consigue que se vuelva a las ruedas antiguas. Vuelve su dominio, como es lógico, y sus palizas.

A ver, vamos a puntualizar, 1º todos los pilotos piden a Pirelli que se cambien las gomas, que no quieren correr con el mismo riesgo que en Silverstone. Este cambio perjudicó a Lotus y Ferrari especialmente, pero ellos, y sus pilotos, también pidieron el cambio de neumáticos después de UK. Yo también creo que fue por alguna cosa que había en la pista, pero todos lo pidieron.

2º Una vez cambiadas las gomas, la dominación de RBR no llegó así como así, en Hungría, justo después de UK, Mercedes fue el coche más rápido.

3º Con los neumáticos viejos también dominó algunas carreras: Malasia, Canadá, UK (Vettel se retiró cuando lideraba por fallos mecánicos). Que hubo bronca por donde dejó el monoplaza y por que tuvo que salir el Safety Car.

4º La evolución, si te fijas en los datos, está entre el GP de Hungría y el GP de Bélgica. El primero se celebró el 28 de julio y el segundo el 25 de Agosto. Por esa época, más o menos, Newey y su equipo descubrió la forma de soplar el difusor dentro de las normas con un mapa motor especifico. Perfeccionaron esta técnica para el GP de Singapur, de ahí la diferencia.

Cita de: Tyrion en 28 de Octubre de 2013, 01:38:06 PM
De repente vino el incidente del estallido de ruedas (que yo sigo pensando que, pese a que el material era blando, fue más de una curva en especial, que debía de tener algo afilado) y...zasca... Red bull juega su carta política fenomenal y consigue que se vuelva a las ruedas antiguas. Vuelve su dominio, como es lógico, y sus palizas.

A ver, que les benefició no hay duda, pero que juegas carta política no se puede decir, por que no fue hasta que no lo pidieron todos los pilotos que los cambiaron. Al principio de la temporada también pedían el cambio de neumáticos, pero no se hizo.

Ya, y no fue hasta que Obama pidió matar a Bin Laden que se hizo, pero oye, no tuvo tanta influencia porque lo queríamos todos...  :guiñar

El análisis que han hecho en formula1.com de la temporada de Vettel hasta conseguir su cuarto título consecutivo (http://www.formula1.com/news/features/2013/10/15160.html)


Ten race wins, three further podiums, seven poles, 15 points finishes, one DNF and six fastest laps. Those are the stats behind Sebastian Vettel's historic 2013 campaign to date, a campaign that has seen him become the youngest four-time champion in F1 history, aged just 26. Here's how he ultimately beat arch rival Fernando Alonso to the title...

Round 1/19 - Australia
Qualifying - 1; Race - 3
Vettel and Red Bull dominate a rain-delayed Sunday qualifying in Melbourne, but are then soundly beaten in the race by Lotus's Kimi Raikkonen and Ferrari's Fernando Alonso, as the RB9 eats its tyres at an alarming rate.
Post-race standings: 1 Raikkonen 25; 2 Alonso 18; 3 Vettel 15

Round 2/19 - Malaysia
Qualifying - 1; Race - 1
Pole position and race victory prove that Red Bull still have the fastest car despite their unhappiness with the 2013-spec Pirellis. However, while Vettel's controversial pass for the lead on Mark Webber - after having been told to hold station - nets him 25 points and the championship lead, rarely have television viewers witnessed such tension between a driver, his team mate and team management en route to the podium.
Post-race standings: 1 Vettel 40; 2 Raikkonen 31; 3 Webber 26

Round 3/19 - China
Qualifying - 9; Race - 4
A miserable weekend for the reigning champion in which his RB9 lacks sheer performance and his race is compromised by poor tyre strategy in qualifying. As Alonso and Ferrari dominate, Vettel comes home a recovering fourth, missing out on a podium slot by just two-tenths of a second to Mercedes' Lewis Hamilton.
Post-race standings: 1 Vettel 52; 2 Raikkonen 49; 3 Alonso 43

Round 4/19 - Bahrain
Qualifying - 2; Race - 1
In stark contrast to Shanghai, Vettel has so much pace that nobody gets anywhere near him, thanks partly to the excellence of his RB9, and partly some excellent tyre strategy choices. Once he deals with Alonso on the opening lap and Mercedes' Nico Rosberg two laps later, he owns the place and extends his title lead over Raikkonen to double figures.
Post-race standings: 1 Vettel 77; 2 Raikkonen 67; 3 Hamilton 50

Round 5/19 - Spain
Qualifying - 3; Race - 4
As the season moves to Europe, there is another shift in form. Red Bull just lack pace and Vettel cannot stay with the Ferraris or Raikkonen's Lotus. The only small consolation is Red Bull's belief that it's the tyres rather than any intrinsic lack of speed in the RB9 that is the limiting factor in their performance.
Post-race standings: 1 Vettel 89; 2 Raikkonen 85; 3 Alonso 72

Round 6/19 - Monaco
Qualifying - 3; Race - 2
Vettel is powerless to prevent a superb win for Mercedes' Nico Rosberg around Monte Carlo's narrow streets, but poor results for arch rivals Raikkonen and Alonso mean that he stretches his championship lead significantly.
Post-race standings: 1 Vettel 107; 2 Raikkonen 86; 3 Alonso 78

Round 7/19 - Canada
Qualifying - 1; Race - 1
Having qualified on pole, Vettel is in a class of his own all afternoon in Montreal, and is able to brush a wall on the 10th lap and then run off the road in the first corner on the 52nd without breaking his stride or looking for a moment like he might lose - a crushing success in which he cruises home almost 15 seconds ahead of second-placed Alonso.
Post-race standings: 1 Vettel 132; 2 Alonso 96; 3 Raikkonen 88

Round 8/19 - Great Britain
Qualifying - 3; Race - DNF
Vettel is holding a narrow advantage over the on-form Mercedes of Nico Rosberg - the eventual race winner - when an electronics glitch damages his Red Bull's gearbox, causing his first retirement of 2013. Alonso capitalizes, as his third place combined with Vettel's DNF revives his title campaign.
Post-race standings: 1 Vettel 132; 2 Alonso 111; 3 Raikkonen 98

Round 9/19 - Germany
Qualifying - 2; Race - 1
Vettel owns the race from the moment he outdrags Hamilton from the grid. But he wins it the hard way - both Lotus drivers have the potential to beat him, as do some mid-race problems with his KERS which rights itself after a reboot. He holds his nerve throughout, however, and never puts a wheel wrong as he races to his first home win and extends his world championship lead.
Post-race standings: 1 Vettel 157; 2 Alonso 123; 3 Raikkonen 116

Round 10/19 - Hungary
Qualifying - 2; Race - 3
Red Bull lack the straight-line speed they need here, and damage that Vettel does to his front wing while challenging Button doesn't help his cause either. In the end he has to settle for third after being robustly rebuffed by Raikkonen in the closing stages.
Post-race standings: 1 Vettel 172; 2 Raikkonen 134; 3 Alonso 133

Round 11/19 - Belgium
Qualifying - 2; Race - 1
Low-downforce tracks such as Spa-Francorchamps are meant to be Red Bull's (relative) weakness, but Vettel drives to his 31st Grand Prix victory with such insouciant ease that rivals shudder as they flounder in his wake. Raikkonen's first DNF of the year means Alonso again becomes his closest rival, albeit a considerable 46 points adrift.
Post-race standings: 1 Vettel 197; 2 Alonso 151; 3 Hamilton 139

Round 12/19 - Italy
Qualifying - 1; Race - 1
Red Bull come to the ultra high-speed Monza track expecting to be beaten. However, despite a minor gearbox issue and a slightly flat-spotted front-right tyre which give him vibrations until his pit stop on the 23rd lap, it's otherwise plain sailing yet again for Vettel on a low-downforce track that supposedly doesn't suit the car. Alonso limits the damage with second for Ferrari, but cannot stop Vettel's title advantage growing further.
Post-race standings: 1 Vettel 222; 2 Alonso 169; 3 Hamilton 141

Round 13/19 - Singapore
Qualifying - 1; Race - 1
Perhaps for the first time this season Vettel knows he has to pull out all the stops in case of a safety-car intervention, and once he grabs the lead back from fast-starting Rosberg he rules with disdainful ease. Even with some brake vibrations late in the race, he wins by 32.6s from Alonso, who says that second place feels like victory in the circumstance and concedes that only poor luck can now stop his great rival claiming a fourth consecutive title.
Post-race standings: 1 Vettel 247; 2 Alonso 187; 3 Hamilton 151

Round 14/19 - Korea
Qualifying - 1; Race - 1
Vettel has few problems - apart from the need to conserve his right-front tyre, to maintain his cool during two safety-car restarts, and an unexpected encounter with a fire tender sent out to deal with team mate Webber's burning car - en route to his fourth consecutive victory and his eighth of the season. Sixth place for Alonso means the title can be won at the next round in Japan.
Post-race standings: 1 Vettel 272; 2 Alonso 195; 3 Raikkonen 167

Round 15/19 - Japan
Qualifying - 2; Race - 1
After qualifying second with KERS problems, Vettel makes a slow getaway, losing out to Webber and the fast-starting Lotus of Romain Grosjean. But he plays the long game and superior speed combined with two pit stops to Webber's three makes for a fifth successive race victory. It means that just a fifth place in India will be enough to put the championship beyond doubt.
Post-race standings: 1 Vettel 297; 2 Alonso 207; 3 Raikkonen 177

Round 16/19 - India
Qualifying - 1; Race - 1
Starts from pole on a theoretically slower tyre strategy than team mate Webber, but storms through the field after an early stop to win by almost half a minute from Rosberg to secure his fourth title in as many years and guarantee Red Bull the 2013 constructors' crown.
Post-race standings: 1 Vettel 322; 2 Alonso 207; 3 Raikkonen 183

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Información sobre el circuito de Abu Dhabi

(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1391721_10151677304657411_1685339081_n.jpg)

Francamente saber cosas de Vettel me aburre. Currazo enorme Iker, pero no me interesa ese tipo de "mentalidad campeona".

Yo sólo le he copiado. Es algo que hacen todos los años con el que haya ganado el mundial.

Horarios de este fin de semana:

(https://pbs.twimg.com/media/BX7EdNHCQAENJ7w.jpg)

Cita de: 0iker0 en 31 de Octubre de 2013, 06:47:02 PM
Horarios de este fin de semana:

(https://pbs.twimg.com/media/BX7EdNHCQAENJ7w.jpg)

Los horarios ya están en la primera página (está hasta dicho en el título).

Cita de: Michael Myers en 31 de Octubre de 2013, 06:51:31 PM

Cita de: 0iker0 en 31 de Octubre de 2013, 06:47:02 PM
Horarios de este fin de semana:

(https://pbs.twimg.com/media/BX7EdNHCQAENJ7w.jpg)

Los horarios ya están en la primera página (está hasta dicho en el título).

Pero no se ven, por eso lo he puesto.

no los ves tu...
(http://i45.tinypic.com/154k37s.png)

:burla

Interesante artículo del Marca sobre los secretos del Red Bull Racing: http://www.marca.com/2013/11/02/motor/formula1/gp-abu-dhabi/1383402644.html Y por cierto, mañana Kimi sale último.

Una de las mejores carreras de Kimi Räikkönen fue en aquel GP de Japón de 2005 del que ya hablé por aquí antes de la edición de este año. Salió 17º y ganó; con esto quiero decir que estas situaciones no se le dan mal al piloto finlandés.

Y pole de Vet...ah, no.

Cita de: Michael Myers en 02 de Noviembre de 2013, 10:18:39 PM
Una de las mejores carreras de Kimi Räikkönen fue en aquel GP de Japón de 2005 del que ya hablé por aquí antes de la edición de este año. Salió 17º y ganó; con esto quiero decir que estas situaciones no se le dan mal al piloto finlandés.

Y pole de Vet...ah, no.

Lo que hace la inercia eh...... Quiero que mañana gane Webber, se lo merece.

si, igual mañana le dejan... :disimu

Cita de: Amármol en 02 de Noviembre de 2013, 11:09:10 PM
si, igual mañana le dejan... :disimu

Al final no ha sido cuestión de si le dejan o no. Ha sido su debilidad habitual, ha salido peor que un mandril en triciclo. Vettel tampoco ha salido muy bien, pero lo suficiente com para adelantar a su compañero de equipo y que no lo adelanten a él. Luego ha hecho su carrera habitual, sacar un montón de segundos al principio y distanciarse para que no puedan usar el DRS sobre él.

A partir del 2º puesto ha sido una carrera emocionante y divertida, aunque sigo pensando que esto del DRS no es una buena idea, los adelantamientos de antes tenían muchísimo más valor, y eran más espectaculares, ahora es, uy un adelantamiento, uy otro, uy otro. Que es F1 no Moto GP.

Impresionante Alonso hoy, que no sé si será sancionado. Yo no lo sancionaría pero con los de la maFIA nunca se sabe... Massa también ha hecho un carrerón, aunque al final se ha descafeinado.

Me ha encantado que Vettel vuelva a hacer donuts. No se ganan 7 carreras seguidas todos los días, ni 4 títulos consecutivos. Bien hecho!

También me ha hecho gracia que Raikkonen se fuese en la vuelta 14. Es que es el puto amo. Es el piloto con más carisma en la actualidad. Grande Kimi, grande.  :obacion :obacion :obacion

El adelantamiento de Fernando saliendo de boxes ha sido la tralla.

Cita de: BruceDKWayne en 03 de Noviembre de 2013, 05:26:05 PM
El adelantamiento de Fernando saliendo de boxes ha sido la tralla.

Ese es el tipo de adelantamiento que hay que ver, y menos de esos fáciles con DRS. Impresionante. CArrerón de Alonso, pero las 10 últimas vueltas con blandos han sido impresionantes.

Carrera divertida por detrás, mientras Vettel iba a lo suyo.

Creo que Alonso ha hecho una de sus mejores carreras del año, luchando, batallando como pocas veces le he visto en este año para terminar 5º. La lucha por el subcampeonato sigue viva gracias al abandono de Kimi y que Hamilton ha terminado detrás de Alonso.

Y Kimi abandonando el circuito en la vuelta 14 es de todo menos de alguien al que llaman 'Iceman'. Un grande, de los pilotos que podrían haber dado mucha más guerra si hubiera competido en los 80 a los Prost, Mansell, Piquet, Senna etc

Me he perdido lo de Kimi. What's going on?

Cita de: BruceDKWayne en 03 de Noviembre de 2013, 05:36:28 PM
Me he perdido lo de Kimi. What's going on?

Kimi ha abandonado en la primera vuelta porque un choque con un Caterham le ha dañado de muerte la suspensión, y en la vuelta 14 la cámara le enfoca cogiendo el coche para irse.

Cita de: Michael Myers en 03 de Noviembre de 2013, 05:38:31 PM

Cita de: BruceDKWayne en 03 de Noviembre de 2013, 05:36:28 PM
Me he perdido lo de Kimi. What's going on?

Kimi ha abandonado en la primera vuelta porque un choque con un Caterham le ha dañado de muerte la suspensión, y en la vuelta 14 la cámara le enfoca cogiendo el coche para irse.

Pero el coche suyo en plan para irse del circuito?

Cita de: BruceDKWayne en 03 de Noviembre de 2013, 05:39:56 PM

Cita de: Michael Myers en 03 de Noviembre de 2013, 05:38:31 PM

Cita de: BruceDKWayne en 03 de Noviembre de 2013, 05:36:28 PM
Me he perdido lo de Kimi. What's going on?

Kimi ha abandonado en la primera vuelta porque un choque con un Caterham le ha dañado de muerte la suspensión, y en la vuelta 14 la cámara le enfoca cogiendo el coche para irse.

Pero el coche suyo en plan para irse del circuito?

Supongo que sí, porque no tenía ninguna pegatina que diera a entender que perteneciera al equipo. Como cualquier coche, vamos.

Cita de: BruceDKWayne en 03 de Noviembre de 2013, 05:39:56 PM

Cita de: Michael Myers en 03 de Noviembre de 2013, 05:38:31 PM

Cita de: BruceDKWayne en 03 de Noviembre de 2013, 05:36:28 PM
Me he perdido lo de Kimi. What's going on?

Kimi ha abandonado en la primera vuelta porque un choque con un Caterham le ha dañado de muerte la suspensión, y en la vuelta 14 la cámara le enfoca cogiendo el coche para irse.

Pero el coche suyo en plan para irse del circuito?

sí.

 :alegre qué jefe

He visto este artículo y parece interesante la idea de Ecclestone (otra cosa es que piense que debería haberse ido ya y dejar a gente de la nueva generación, porque últimamente no me gusta algunas cosas que hace): http://www.expansion.com/2013/11/03/empresas/deporte/1383516258.html?cid=SIN8901

Estoy de acuerdo en que ganar en unos circuitos da más prestigio que en otros y puede darse el caso de que si algún circuito de los nuevos va ganando en prestigio o simplemente es muy difícil de pilotar, como Malasia por su clima que no sabes que va a pasar, va aumentando de puntos.

No me parece muy justo, los equipos grandes prepararían el coche para carreras de 50 puntos para arriba. Sabes que si te va bien en esos circuitos, irás también más o menos bien en el resto, y al final en las carreras que más valen, ganarían los de siempre, el problema termina siendo el mismo.

El modelo del tenis no es muy aplicable. Yo creo que la solución pasa por que cada equipo tenga 4 monoplazas, y reducir a la mitad el número de equipos. Así los equipos podrían tener dos pilotos número 1 y si hay un coche dominador habría lucha por saber quién es el campeón de pilotos. No así el campeonato de constructores, pero a pocos interesa esta lucha, pero el campeonato de pilotos es el que realmente interesa al gran público.

Otra posible solución, pero que nunca sucederá, es dar los planos del coche ganador del último año a todos los equipos, y así todos saben dónde están los secretos. Todos tienen el mismo punto de inicio. Por lo menos, los principios de temporada serían más emocionantes.

Para mí, con la puntuación de Tenis la cosa perdería, es muy complicado como para que la audiencia casual lo entienda.

Noticia Gorda



No tendremos a Kimi para las 2 últimas carreras.

Una pena, porque se pierde un aliciente para estas dos carreras finales, ya con los títulos decididos.

Sergio Perez confirma que se va de McLaren (http://www.elmundo.es/deportes/2013/11/13/5283cdce684341e7228b4585.html?a=a919173a7ed62bc7235c18452dea6e3f&t=1384378903), después de que se auto-despidiera criticando al equipo. (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/13/83098-perez-mclaren-falta-organizacion-poco-humildad)

Se habla de que el sustituto de Perez en 2014 puede ser Kevin Magnussen (hijo del ex-piloto de Fórmula 1 Jan Magnussen), un piloto con algunos títulos ya en su haber.

http://en.wikipedia.org/wiki/Kevin_Magnussen

Que alguien reconduzca la carrera de Sergio Perez, sería una pena perder un talento como el suyo.  :no

Cita de: Tyrion en 14 de Noviembre de 2013, 10:28:27 AM
Que alguien reconduzca la carrera de Sergio Perez, sería una pena perder un talento como el suyo.  :no

No me gustaría que quitara el puesto de Lotus a otro candidato como Nico Hulkenberg. Creo que el alemán merece ya un puesto en un equipo de los gordos para ver a donde puede llegar. Por otro lado, no sé por que Perez se va con tan solo un año estando en uno de los mejores equipos (aunque este año no han estado nada finos, tienen potencial de sobra para fabricar un monoplaza aspirante a todo).

Confirmado Kevin Magnussen como nuevo piloto de McLaren para 2014 (http://www.elmundo.es/deportes/2013/11/14/5284d5b361fd3d14578b456c.html) y Heikki Kovalainen vuelve a ser piloto titular de Fórmula 1 sustituyendo a Kimi Räikkönen en el equipo Lotus. (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/14/83113-heikki-kovalainen-sustituira-kimi-raikkonen-estados-unidos-brasil)

El casco de Hamilton para USA

¿Os acordáis de la famosa temporada 2007, el año que llegaban tres pilotos, Alonso, Hamilton y Raikkonen, a la última carrera con posibilidades de ganarla? Que tiempos aquellos... Y no es por restarle méritos a Vettel (uno no gana cuatro campeonatos del mundo consecutivos porque sí) pero a mí personalmente, y estoy seguro que a muchos también, me gustan mucho más las competiciones igualadas, con emoción hasta el último segundo, algo que últimamente casi no vemos. Y no solo en F1

O en 2010, Vettel, Webber, Alonso y Hamilton podían ganar el campeonato (A Hamilton sólo le valía ganar y que el resto se retirase, pero tenía opciones). O en 2012 (Vettel vs. Alonso con accidente en la primera vuelta de la última carrera incluido) Pero es que este año Vettel ha estado incontestable. Cuando ha tenido el mejor coche ha ganado. Y cuando no ha minimizado daños (lo peor que ha quedado ha sido 4º en España, carrera en la que los Ferrari eran muy superiores). Y cuando uno no falla, y encima, la máquina acompaña a partir de la mitad de campeonato (como siempre pasa con RBR, a partir de verano mejoran una barbaridad).

Alguien le puede explicar a Lobato que el récord de victorias consecutivas TODAVÍA lo tiene Ascari. Consiguió 9, ya que aunque las 500 millas de Indianápolis puntuaban en los años 50, ninguno de los que optaba a ganar el campeonato mundial lo corría. Y ese es precisamente el GP que no ganó en el 53 y que parte en 2 el récord de 9 victorias consecutivas, 7+2. Por poner un ejemplo, Fangio nunca corrió las 500 millas de Indianápolis. No me parece justo para con Ascari que no se cuenten esos 2 GP como parte de la racha, pero bueno.

Aquí están los resultados de los GP de 1953  (http://www.formula1.com/results/season/1953/) Ya de paso voy a dejar los de las 3 primeras carreras: Argentina (http://www.formula1.com/results/season/1953/689/), 500 MILLAS DE INDIANÁPOLIS (http://www.formula1.com/results/season/1953/690/) y GP Holanda (http://www.formula1.com/results/season/1953/691/). Como se ve, ninguno de los que corre habitualmente, corre las 500 millas. Por lo que aunque fuese puntuable, no valía para nada.

Cita de: Mad Joker en 17 de Noviembre de 2013, 09:46:49 PM
¿Os acordáis de la famosa temporada 2007, el año que llegaban tres pilotos, Alonso, Hamilton y Raikkonen, a la última carrera con posibilidades de ganarla? Que tiempos aquellos...

O cuando Ferrari y McLaren competían por los dos títulos a finales del siglo XX y principios del XXI, y mira ahora... :roto2

Por otro lado, yo creo que ya dije por aquí que tiene igual de mérito ganar un campeonato reñido que mantener un nivel altísimo toda la temporada, como Vettel en 2013. Creo que mucha gente infravalora el mérito de competir todo un año como lo hace Vettel o como lo hacía Schumacher en sus tiempos de dominio rojo.

---

Por la carrera de hoy, poco que decir. Vettel barriendo una vez más a su gusto. Lo único que me sorprende, es que Hulkenberg, que en las últimas carreras está a un gran nivel, siga sin tener un hueco en un equipo grande.

Mérito tiene, pero para el aficionado no es lo mismo. Y de los años de la 'dictadura' de Schumacher no tengo recuerdos, era demasiado joven, me empecé a enganchar a la F1 creo que el año que he mencionado antes, el de Kimi, así que no lo puedo comparar.
Para la temporada siguiente lo que más ganas tengo de ver es cómo va a funcionar la unión de dos 'outsiders' como Alonso y Kimi en el mismo equipo, el rendimiento de Ricciardo en Red Bull, la evolución de Grosjean, que está acabando la temporada muy bien, o de los Force India, que en algunas carreras han dado buenas sensaciones. Además, vamos a tener tres Grandes Premios nuevos en el calendario, el de México (después de muchos años), Rusia y uno que puede ser espectacular, el de Port Imperial en pleno Nueva York :guay

El GP de México creo que no se va a celebrar al final, porque oí hablar a Jo Ramirez (miembro técnico de los años dorados de McLaren en los 80) hablar anoche en Onda Cero sobre si se iba a celebrar y él, según unos datos que iba diciendo sobre el proceso de llevar a buen puerto el proyecto, de los que ahora no me acuerdo, no podía llegar a tiempo

Aviso de que los entrenos oficiales de Brasil (que ya sabréis que son a las 17.00), se emitirán en La Sexta y no en Antena 3. La carrera si será en Antena 3.

Por cierto, me costó entender porque pasaron la clasificación a La Sexta (ya sé que son del mismo grupo, pero toda la temporada emitieron la Fórmula 1 en un solo canal), cuando en Antena 3 emitieron un bodrio de telefilm y en La Sexta debieron emitir el Castilla-Numancia de 2ª división. Creo que luego lo emitieron en diferido.

Por otro lado, tanto caos con el agua ayer para que Vettel volviera a hacer la pole.  :poss

Pero tuvo emoción. Algo que no se vivía durante mucho mucho tiempo. Eso sí, al final, se quedó a casi un segundo del segundo, y a más de un segundo del tercero y cuarto. Es impresionante la temporada que está haciendo este chico.

Creo que la carrera terminará con una nueva victoria de Vettel.

Cita de: 0iker0 en 24 de Noviembre de 2013, 10:18:48 AM
Pero tuvo emoción.

No se sabía que iba a pasar en un principio, pero al final se vio la tónica general de esta temporada, los McLaren que no se comían un colín, Bottas comiéndole la tostada a Maldonado en clasificación, Alonso demostrando que su capacidad supera con creces la capacidad del Ferrari, los Red Bull y los Mercedes delante (bueno, Hamilton decepcionó un poco).

dicho de otra manera, tuvo emoción hasta que Vettel dio una vuelta.

Esperemos que por lo menos, para cerrar el año, tengamos una carrera bonita de ver... De Vettel para atrás, claro. Webber, con eso de que es su última carrera, seguro que querrá dejarse ver, y se merece una alegría desde luego. Y me apuesto lo que sea a que Sergio Pérez la lía hoy y dará espectáculo para asegurarse equipo la próxima temporada. Y Alonso desde la tercera plaza puede hacer cualquier cosa.

Yo ayer en twitter lo dije, creo que el podio será 1. Vettel, 2. Alonso, 3. Grosjean.

Así ha quedado el Mundial

1. Sebastian Vettel (GER) 397 pts
2. Fernando Alonso (ESP) 242
3. Mark Webber (AUS) 199
4. Lewis Hamilton (GBR) 189
5. Kimi Räikkönen (FIN) 183
6. Nico Rosberg (GER) 171
7. Romain Grosjean (FRA) 132
8. Felipe Massa (BRA) 112
9. Jenson Button (GBR) 73
10. Nico Hülkenberg (GER) 51
11. Sergio Perez (MEX) 49
12. Paul di Resta (GBR) 48
13. Adrian Sutil (GER) 29
14. Daniel Ricciardo (AUS) 20
15. Jean-Eric Vergne (FRA) 13
16. Esteban Gutierrez (MEX) 6
17. Valtteri Bottas (FIN) 4
18. Pastor Maldonado (VEN) 1



Clasificación de constructores:

1. Red Bull 596 pts
2. Mercedes-AMG 360
3. Ferrari 354
4. Lotus 315
5. McLaren 122
6. Force India 77
7. Sauber 57
8. Toro Rosso 33
9. Williams 5

El GP ha sido el resumen de todo el año: dominio abusón de Red Bull. Imaginad que Webber hubiera tenido todo el año el rendimiento que ha tenido hoy; eso hubiera dado un mundial dominado totalmente a placer por los Red Bull. El resto por detrás estuvo algo animado con las sanciones a Massa y a Hamilton y la humareda del Lotus de Grosjean (va a ser que no ha hecho podio, Iker  :burla).

Me ha encantado (aunque a la FIA no porque le han sancionado económicamente) Webber en la vuelta de regreso a boxes tras la carrera pilotando sin casco.  :obacion

Se va uno de los grandes pilotos de los últimos años. Un piloto que le ha faltado un poco, tanto por un mejor trato del equipo en ciertas situaciones tanto por su parte, para aspirar al título; pero que ha dado grandes carreras y ha sido un rival muy incómodo en la pista. En la historia de la Fórmula 1 se le recordará como un gran secundario, como Gerhard Berger, Jean Alesi o Riccardo Patrese.

Por otro lado, Vettel puede igualar el año que viene otro récord de Schumacher. Si gana el título el año que viene puede convertirse, tras el heptacampeón mundial en 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004, en el segundo piloto en la historia de la competición que gana 5 títulos seguidos.

Hasta Marzo, a ver si cambia la cosa, porque si no cambia..

Nueva victoria, nuevo mundial (4 consecutivo) de Vettel y en su país ni se han enterado. La 23a noticia del día, antes de dar el tiempo y tal. Mr. Charisma.

Al margen de Kimi-Alonsos y combinaciones varias que nos la puedan poner dura, el año que viene no sabe nadie que va a pasar. Que van a estar arriba los grandes es previsible, llevan ya tiempo trabajando, pero es un año de:
-cambio de motores
-cambio de peso
-cambio de aerodinámica
-cambio de neumáticos*

Casi nada! 

Y en Ferrari, cambio de equipo de ingenieros.

Es decir, que no sabe nadie qué va a pasar y el que aventure algo a día de hoy, se lo está inventando.



*(o no, depende de lo que quiera Red Bull a mitad de temporada  :burla)

El cambio de normativa y la creciente importancia del KERS es lo que más emoción va a poner en la F1. Recordemos, que el KERS ha sido estos años el "punto débil" de RBR.

Y los neumáticos, seguro que se cambian, a menos que vuelvan a explotar en Silverstone.  :burla

Un reportaje sobre Juan Manuel Fangio, uno de los mejores pilotos de la especialidad de todos los tiempos.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2013/11/25/80626-formula-albiceleste-juan-manuel-fangio

Cita de: Tyrion en 25 de Noviembre de 2013, 04:33:57 PM
Nueva victoria, nuevo mundial (4 consecutivo) de Vettel y en su país ni se han enterado. La 23a noticia del día, antes de dar el tiempo y tal. Mr. Charisma.

Al margen de Kimi-Alonsos y combinaciones varias que nos la puedan poner dura, el año que viene no sabe nadie que va a pasar. Que van a estar arriba los grandes es previsible, llevan ya tiempo trabajando, pero es un año de:
-cambio de motores
-cambio de peso
-cambio de aerodinámica
-cambio de neumáticos*

Casi nada! 

Y en Ferrari, cambio de equipo de ingenieros.

Es decir, que no sabe nadie qué va a pasar y el que aventure algo a día de hoy, se lo está inventando.



*(o no, depende de lo que quiera Red Bull a mitad de temporada  :burla)

pero RedBull sigue un paso, o dos, por delante del resto;
el viernes estuvieron probando (Vettel) un aleron del 2007 (creo recordar) en el coche de este año porque la configuracion va a ser parecida a lo que se va a llevar el año que viene
no todo es churro

RBR tiene abandonado el monoplaza de este año desde Italia o Singapur. Es más, Newey no ha ido ni a Korea ni a Japón (creo recordar, me puedo equivocar) por que está trabajando en el monoplaza del año que viene. Y que Newey no vaya a un par de carreras para concentrarse en el año que viene, da miedo. Mucho miedo.

RBR suele mejorar mucho sobre todo después de verano. En el parón veraniego avanzan muchísimo más que el resto. Este año hemos pasado de una temporada emocionante, donde unas carreras dominaba RBR, otras Lotus, otras Ferrari, otras Mercedes; a una dictadura de Mr. Charisma, como lo llama Tyrion, que las cosas como son, con coche dominante en la carrera o no, no ha cometido ningún error. Lo peor que ha quedado ha sido 4º en España y China.

Acordaros de la última temporada con grandes cambios en los monoplazas: 2009. Dominaron Brawn GP y Red Bull, los mismos que esta temporada han sido 2º y 1º, respectivamente, en la tabla de constructores. El año que viene puede ser lo mismo.

Yo tengo la esperanza que con la nueva configuración aerodinámica y el coche más pesado (por tanto, más dificil de frenar rápidamente), la cosa vaya más hacia el lado de los pilotos con clase.

Aunque ahi lo tendría chungo el amigo Massa porque... visteis el SAINETE de Brasil?? Vettel celebró su victoria haciendo unos bonitos donuts en el asfalto, quemando neumático...

(https://i.ytimg.com/vi/un-tHQV6LMA/mqdefault.jpg)

Así que Paquetoni Massa dijo: ea, pues yo también! Y NO FUE CAPAZ!!! No le salieron y se tuvo que pirar a boxes!  :risa :risa :risa  :obacion :obacion

Fue penoso, hacía medio donut y la cagaba. :risa

Las cosas como son, Vettel hace los donuts muy bien, y yo creo que es una muy buena manera de celebrar un logro importante.

Hay que tener mucha técnica para jugar con acelerador y freno, más aún en un trasto de esos... Pero yo pensé que era algo que dominaba cualquier piloto profesional  :risa :risa :risa

Fue la guinda perfecta a la exitosa carrera de Felipe Massa en Ferrari, vaya tela...

Ross Brawn deja Mercedes a finales de año, y se rumorea que podría volver a Ferrari.

http://www.elmundo.es/deportes/2013/11/28/5297183e0ab74069188b4581.html?a=918f472cdc2ff8954cf47feb75901969&t=1385652060

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No hace falta decir que supondría para Ferrari el regreso de Brawn.

Pastor Maldonado ficha por Lotus para la temporada que viene (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/29/84309-oficial-maldonado-ficha-por-lotus-para-2014). Supongo que tener patrocinadores que le respaldan (además de ser un buen piloto, que también; aunque en Williams apenas lo ha demostrado) ha sido importante para considerar ficharle.

Lo que me apena es que Hulkenberg seguirá en un equipo de media parrilla. Creo que es el piloto más desaprovechado de la actualidad.

Por otro lado, el GP de Bahrein de 2014 será de noche. (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/29/84318-bahrein-confirma-gran-premio-nocturno-2014)

Es verdad, lo que hace Nico Hulkenberg en un equipo como Sauber tiene mérito.

Mi CRÓNICA del Villarreal - Málaga: "Gélido empate en El Madrigal" http://www.elperiodic.com/vila-real/noticias/273443_gelido-empate-madrigal.html

Cita de: er_calderilla en 30 de Noviembre de 2013, 01:42:24 PM
Mi CRÓNICA del Villarreal - Málaga: "Gélido empate en El Madrigal" http://www.elperiodic.com/vila-real/noticias/273443_gelido-empate-madrigal.html

Creo que te has confundido de hilo  :disimu :disimu

Cita de: er_calderilla en 30 de Noviembre de 2013, 01:42:24 PM
Mi CRÓNICA del Villarreal - Málaga: "Gélido empate en El Madrigal" http://www.elperiodic.com/vila-real/noticias/273443_gelido-empate-madrigal.html

Un GP en el que ambos equipos no pudieron sumar 3 puntos para el campeonato de constructores. :roto2

iba a moverlo, pero mejor lo dejo aqui...

Confirmado el calendario para la próxima temporada. Mismo número de Grandes Premios (19), y 2 cambios. Vuelve el Gran Premio de Austria y se estrena el de Rusia en Sochi. A cambio, no veremos los de Corea e India.
Eso significa que finalmente, como ya alguien comentó aquí, no habrá Fórmula 1 en México y tampoco en Nueva York, el esperado Circuito de Port Imperial.

Me alegro que quiten India, daba bastante ascopena ese GP.

Mientras, Nico Hulkenberg ficha por Force India. (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/03/84385-oficial-nico-hulkenberg-ficha-por-force-india-para-2014)

Buena decisión de Hulk, le pega ese equipo y tiene potencial.  :si

Cita de: Tyrion en 06 de Diciembre de 2013, 08:47:08 AM
Buena decisión de Hulk, le pega ese equipo y tiene potencial.  :si

Lo de potencial lo dirás por Hulkenberg, porque Force India no rasca bola desde que Fisichella hizo podio en Bélgica 2009. Quizás este año pueda rendir mejor por la incertidumbre de que equipo se va a adaptar bien al nuevo reglamento; pero yo estoy decepcionado porque ningún equipo grande confía en él.

Cita de: Michael Myers en 06 de Diciembre de 2013, 09:34:16 AM

Cita de: Tyrion en 06 de Diciembre de 2013, 08:47:08 AM
Buena decisión de Hulk, le pega ese equipo y tiene potencial.  :si

Lo de potencial lo dirás por Hulkenberg, porque Force India no rasca bola desde que Fisichella hizo podio en Bélgica 2009. Quizás este año pueda rendir mejor por la incertidumbre de que equipo se va a adaptar bien al nuevo reglamento; pero yo estoy decepcionado porque ningún equipo grande confía en él.

Sí confían, pero es que Maldonado está respaldado por mucho dinero, y la F1 es un negocio, igual que el fútbol y demás. Tener a Maldonado en el equipo te da estabilidad económica.

A mi Force India es un equipo que siempre me parece interesante, iker. No es obviamente un equipo para ganar, pero sí para hacer algo potable y darte a conocer para un futuro. No sólo es que con Fisichella hicieran algo bueno, es sobre todo la evolución, se han consolidado en el grupo de "aspirantes a UEFA", con sus 70 puntitos por año en constructores y una 6a-7a plaza.
Tengo curiosidad por ver si dan con la tecla con el cambio de reglas, no me extrañaría nada, ahí se ve trabajo.

La última carrera de 2014 valerá el doble de puntos, y los pilotos podrán escoger los dorsales que quieran, desde el 1 - para el campeón - hasta el 99. (http://www.elmundo.es/deportes/2013/12/09/52a6105e61fd3d6e278b456e.html?a=095113767b06bd0a2e6856e9758936ac&t=1386658535)

Cita de: Michael Myers en 10 de Diciembre de 2013, 07:58:46 AM
La última carrera de 2014 valerá el doble de puntos, y los pilotos podrán escoger los dorsales que quieran, desde el 1 - para el campeón - hasta el 99. (http://www.elmundo.es/deportes/2013/12/09/52a6105e61fd3d6e278b456e.html?a=095113767b06bd0a2e6856e9758936ac&t=1386658535)

Nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!! ¿Porque? Lo de los puntos me parece mal, pero es que los números!!!!! :noo lo peor que podrían haber hecho. Voy a terminar odiando este deporte como sigan haciendo estas paridas.

Y lo de los puntos no tiene sentido. Llegas a la última carrera con más emoción, pero este año, por ejemplo, no hubiese servido para nada. Estoy indignado.

Con la nueva normativa los únicos campeonatos que hubiesen cambiado de manos en los últimos años son: 2003 (Kimi lo hubiese ganado), 2008 (para Massa) y 2012 (para Alonso). Estas 3 temporadas ya tuvieron emoción suficiente, y aunque el campeón hubiese sido otro, esos años no los recordamos por que les faltara emoción. Esta nueva norma es una jilipollez como un templo. Si de repente se decidiese que la jornada en la que hay Barça-Madrid los puntos valen el doble seguro que no nos parecería bien, y si se dijese que la última jornada de la liga vale el doble tampoco.

Y de lo de los números mejor no hablo, que me indigno.

:quemado :quemado :quemado :quemado Como sigan por este camino......... No me gusta nada esta idea.

Estoy de acuerdo en que el cambio de criterio en los dorsales no tiene mucho sentido. Me parecía un criterio lógico ordenar los dorsales por el orden del campeonato de constructores del año anterior (salvo el campeón, quien siempre llevaba el 1, y su compañero el 2 independientemente de la posición del equipo en la tabla el año anterior).

Y, para hacer lo que hacen con los puntos, podrían darle un punto o dos a la vuelta rápida y a la pole. Así premias el rendimiento del piloto.

Cita de: Michael Myers en 11 de Diciembre de 2013, 07:50:04 AM
Estoy de acuerdo en que el cambio de criterio en los dorsales no tiene mucho sentido. Me parecía un criterio lógico ordenar los dorsales por el orden del campeonato de constructores del año anterior (salvo el campeón, quien siempre llevaba el 1, y su compañero el 2 independientemente de la posición del equipo en la tabla el año anterior).

Y, para hacer lo que hacen con los puntos, podrían darle un punto o dos a la vuelta rápida y a la pole. Así premias el rendimiento del piloto.

+1. La norma de los 50 que decía que el que hiciese la vuelta rápida se llevaba un punto debería de volver.

Y la puntuación debería de volver a ser:

1º-10
2º-8
3º-6
4º-5
5º-4
6º-3
7º-2
8º-1

Nunca he entendido el por qué del cambio a 25, 18 etc. Es más complicado para los aficionados para acordarse de la puntuación de cada posición, y además, hace el cálculo para los aficionados más tedioso.

Less is more.

Sergio Pérez ficha por Force India y acompañará a Nico Hulkenberg. (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/12/84684-oficial-sergio-perez-completa-alineacion-force-india-2014)

Si Force India consigue adaptarse al nuevo reglamento podemos estar ante uno de los grandes equipos de 2014, aunque ya dije que fé en ellos tengo poca, pero quien sabe.

Adrian Sutil ficha por Sauber. Es el primer fichaje del equipo a falta de concretar quien será el segundo piloto. (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/13/84742-oficial-adrian-sutil-nuevo-piloto-sauber-para-2014)

Ya que estuvimos hablando de adaptaciones sobre pilotos de Fórmula 1 al cine en el hilo de 'Rush', atentos a esta noticia: http://www.elmundo.es/cultura/2013/12/14/52acc1ef61fd3db35c8b4578.html?a=f15338a28788514da1add4a0bd566420&t=1387112054

Es más, yo diría incluso que Jackie Stewart y Roman Polanski en esa época se daban un aire.

Cita de: Michael Myers en 15 de Diciembre de 2013, 01:59:03 PM
Ya que estuvimos hablando de adaptaciones sobre pilotos de Fórmula 1 al cine en el hilo de 'Rush', atentos a esta noticia: http://www.elmundo.es/cultura/2013/12/14/52acc1ef61fd3db35c8b4578.html?a=f15338a28788514da1add4a0bd566420&t=1387112054

Es más, yo diría incluso que Jackie Stewart y Roman Polanski en esa época se daban un aire.

No es un aire, es que es difícil diferenciarlos.

Vaya palo (indirecto) a Sebastian y Fernando al final  :-[

Cita de: BruceDKWayne en 15 de Diciembre de 2013, 04:24:59 PM
Vaya palo (indirecto) a Sebastian y Fernando al final  :-[

Para mi no es un palo, yo creo que Polanski se refiere a que hacer un documental sobre la F1 actual no le interesaría porque no le atrae la época actual, y se refiere a Vettel y a Alonso porque son de los pilotos con más papeletas para protagonizar un documental de F1.

Podrá ser eso, pero la forma es muy desacertada.

Los de lotus siguen siendo los mejores:

Cita de: Michael Myers en 12 de Diciembre de 2013, 10:56:17 PM
Sergio Pérez ficha por Force India y acompañará a Nico Hulkenberg. (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/12/84684-oficial-sergio-perez-completa-alineacion-force-india-2014)

Si Force India consigue adaptarse al nuevo reglamento podemos estar ante uno de los grandes equipos de 2014, aunque ya dije que fé en ellos tengo poca, pero quien sabe.

Anda! Empezad a subiros ya al carro de Force India!!  :disimu :burla :burla
Dije que es un equipo más que interesante y lo demuestra que dos de los pilotos jóvenes con más talento (a priori) se vayan para allá.


Respecto a los dorsales, creo que la razón es clara y no me parece del todo ilógica: marketing, merchandising, buscan menos caos y más facilidad para hacer productos, como en las motos. Ni se sabe los millones de productos que hay impresos con el "46" de Valentino Rossi. Si en vez de eso, un año tuviera Rossi el 3, al siguiente el 6, al siguiente el 4, etc.... no hubieran podido comercializar tan fácilmente.
A mi no me parece un cambio ilógico, es casi igual que cuando en fútbol pasaron de los onces iniciales con dorsales del 1 al 11 a las camisetas personalizadas.

Cita de: Tyrion en 21 de Diciembre de 2013, 11:08:02 AM

Cita de: Michael Myers en 12 de Diciembre de 2013, 10:56:17 PM
Sergio Pérez ficha por Force India y acompañará a Nico Hulkenberg. (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/12/84684-oficial-sergio-perez-completa-alineacion-force-india-2014)

Si Force India consigue adaptarse al nuevo reglamento podemos estar ante uno de los grandes equipos de 2014, aunque ya dije que fé en ellos tengo poca, pero quien sabe.

Anda! Empezad a subiros ya al carro de Force India!!  :disimu :burla :burla
Dije que es un equipo más que interesante y lo demuestra que dos de los pilotos jóvenes con más talento (a priori) se vayan para allá.

Yo sigo siendo escéptico con este equipo, sin embargo su pareja de pilotos es de lo más interesante.

Michael Schumacher herido de gravedad por un accidente de esquí y está hospitalizado con un traumatismo craneal. Espero que se recupere pronto. Uno de los grandes sin duda.

Cita de: 0iker0 en 29 de Diciembre de 2013, 02:08:08 PM
Michael Schumacher herido de gravedad por un accidente de esquí y está hospitalizado con un traumatismo craneal. Espero que se recupere pronto. Uno de los grandes sin duda.

Según leo yo dicen que el accidente NO es grave.

Cita de: Wanchope en 29 de Diciembre de 2013, 03:56:42 PM

Cita de: 0iker0 en 29 de Diciembre de 2013, 02:08:08 PM
Michael Schumacher herido de gravedad por un accidente de esquí y está hospitalizado con un traumatismo craneal. Espero que se recupere pronto. Uno de los grandes sin duda.

Según leo yo dicen que el accidente NO es grave.

En un principio se pensaba que era grave, pero ahora dicen que no es grave.

Cuando he escuchado la noticia pensaba que podía ser muy grave, pero si no lo es es un alivio. Sería demasiado sufrir otra desgracia de alguien que tenga mucha vida por delante como ha sucedido en los últimos tiempos.

Parece que el estado del kaiser si es grave.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/29/85305-michael-schumacher-hospitalizado-tras-sufrir-un-accidente-esqui

(En ese link van actualizando según vayan sucediendo los acontecimientos).

Según la prensa alemana, esta noche ha habido una segunda operación y su estado sigue siendo CRITICO.  :triste

Pues vaya.  :nuse

Cita de: Tyrion en 30 de Diciembre de 2013, 09:40:07 AM
Según la prensa alemana, esta noche ha habido una segunda operación y su estado sigue siendo CRITICO.  :triste

Le han inducido el coma según he leído por ahí.

Gute Besserung Kaiser!

Acaban de dar otro parte médico hace unos minutos, y parece ser que su situación sigue siendo crítica. Esto ya está siendo bastante preocupante :triste

Cita de: 0iker0 en 30 de Diciembre de 2013, 10:32:55 AM

Cita de: Tyrion en 30 de Diciembre de 2013, 09:40:07 AM
Según la prensa alemana, esta noche ha habido una segunda operación y su estado sigue siendo CRITICO.  :triste

Le han inducido el coma según he leído por ahí.

Gute Besserung Kaiser!

A ver, es que aqui tenemos como siempre el problema de que los medios de comunicación no tienen asesores para temas concretos, si no que un mismo periodista puede opinar desde futbol, hasta politica internacional hasta neurocirugía...

El coma inducido es algo absolutamente normal en este caso y no pasa de ser una anestesia fuerte, para que el cerebro no sufra y se concentre en lo importante, que es recuperarse. Se intuba, se sonda todo lo sondable y se deja el cuerpo en "stand-by" en todas sus funciones. Pero hoy en día es algo controladísimo.
Otra cosa mucho más preocupante es un coma fisiológico, es decir, cuando tu situación es tan grave que tu propio cuerpo decide entrar en coma. Según han explicado hoy en la RdeP, parece ser que Schumi al principio estaba semiconsciente pero que llegó a quirófano ya en coma. Eso es lo que me preocupa del asunto.

En estos casos extremos sólo vale una máxima: cada hora que se avanza sin complicaciones es una victoria. Esa es la parte buena del asunto, que ya vamos por 22 horas tras el accidente y sigue vivo. Pero situación muy crítica y muy susceptible de cambiar, desde luego.

Cita de: Tyrion en 30 de Diciembre de 2013, 11:53:10 AM
Según han explicado hoy en la RdeP, parece ser que Schumi al principio estaba semiconsciente pero que llegó a quirófano ya en coma. Eso es lo que me preocupa del asunto.

Es que yo leí también eso, no que le habían inducido el coma.
El problema con la información sobre este tema es el de siempre, no sabes cómo el periodista ha interpretado la información y hasta que punto la situación es tan grave de lo que parece. De todas maneras, si los propios médicos dicen que su situación sigue crítica será por algo.
Edito. Esto es lo que acabo de leer: "Allí fue cuando se produjo el empeoramiento de su salud y, al ver que las heridas eran graves, fue evacuado de urgencia al hospital de Grenoble donde llegó a las 12.40 horas, ya en coma, según reconocieron luego desde el centro sanitario."

Sacado de BBC Sport

Catherine McMahon added: "The induced coma he's in is to try and stabilise the pressure within the brain, to try and prevent secondary brain damage from occurring. It's likely Michael Schumacher will remain in an induced coma for several days, and really the outcome is very, very unclear at this stage. It must be a very difficult time for his family."

Y Catherine McMahon es Consultant Neurosurgeon and Clinical Lead for Trauma at The Walton Centre in Liverpool. Creo que también sabe algo del tema. Y la han llevado a BBC radio 5 para comentar lo que aparece en los partes.
No es por faltar, pero la BBC tiene cierta credibilidad. Aquí están haciendo el update con cada nuevo dato que sale. http://www.bbc.com/sport/0/formula1/25547624?ocid=socialflow_twitter_bbcworld

Entonces esto significa que no se sabe exactamente lo que pasa. Si los medios no se ponen de acuerdo, cualquier cosa puede ser.

No, no, no me refería a eso! Yo creo que ambas infos son correctas y aqui hay DOS comas:
-con el que llega Schumi a quirofano, el que me preocupa más
-el que le inducen despues para dejarle intubado, el que me preocupa menos

Mi crítica hacia el periodismo hispano (mi gran amigo, como sabeis  :poss) era porque he oido cosas como "La situación es tan desesperada que le han inducido el coma". Pues mire, no, eso no me dice nada. Es más, el coma inducido (anestesia fuerte, como digo) se está empezando a usar hasta para temas de psicología, en enfermos cuya vida no corre ningún peligro. No es un signo de que te estés muriendo, ni mucho menos.

Ha habido reanimación cerebral..  :nuse

Actualización 17:40 (30/12) - Desde los medios alemanes informan que el Hospital Universitario de Grenoble no volverá a emitir comunicado alguno sobre el estado de salud de Michael Schumacher hasta el día de mañana 31, como pronto.

Conmocionada con la noticia. Muy fuerte que después de las carreras que ha disputado, se esté jugando la vida por una caída esquiando.

Cita de: BruceDKWayne en 30 de Diciembre de 2013, 04:12:52 PM
Ha habido reanimación cerebral..  :nuse

¿Eso es bueno o malo?

Me da mal rollo que en algunos medios ya están haciendo reportajes o artículos sobre la vida de Michael Schumacher como si fuera un homenaje a un fallecido, pero no ha muerto, y Dios quiera que salga de esta.

por lo que parece, la cosa esta chunga... :nuse

Vaya putadón, parece increíble que alguien como Schumacher esté pasando por algo así. Esperaremos el milagro   :nuse

Yo insisto en que ya van muchas horas desde el accidente y no ha empeorado. No es nada mala señal. Recordemos que estamos hablando de un deportista de élite (ex, pero se mantenía en mucha forma).

Según el nuevo parte, la situación de Schumacher, aunque sigue siendo crítica, ha mejorado tras una segunda operación.

Para los que quieran seguir la rueda de prensa del parte en directo: http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-25558611

Cita de: 0iker0 en 31 de Diciembre de 2013, 11:14:14 AM
Según el nuevo parte, la situación de Schumacher, aunque sigue siendo crítica, ha mejorado tras una segunda operación.

:guay

Cita de: Mad Joker en 30 de Diciembre de 2013, 05:50:02 PM

Cita de: BruceDKWayne en 30 de Diciembre de 2013, 04:12:52 PM
Ha habido reanimación cerebral..  :nuse

¿Eso es bueno o malo?

Terrible.

Se sabe si tendrá secuelas de parálisis o algo?

Eso es imposible saberlo ahora, ni los neurocirujanos que le tratan. Porque lo que están haciendo prácticamente es como tenerlo "congelado", a muy baja temperatura y con coma narcótico para que el cuerpo no trabaje nada y la presión dentro de la cabeza sea muy baja.
Una vez superado eso, es cuando toca "despertarle" y ver cómo va la cosa. Como al encender un PC tras repararlo... a cruzar los dedos.

El médico hoy da buenas noticias y dice lo que dije yo en mi anterior mensaje: que en estos primeros momentos lo que se hace es GANAR TIEMPO, cada hora que avanzas sin empeorar es una victoria. Ya le han operado una segunda vez, cosa que no es mala señal porque normalmente no se hubieran arriesgado.

aqui tambien hay seguimiento
http://www.mundodeportivo.com/20131230/motor/f1/schumacher-esta-en-situacion-critica-y-su-vida-corre-peligro_54398666166.html

Michael Schumacher llevaba una cámara en el casco, que ya ha sido entregada a las autoridades.

Esto beneficiara al avance de la investigación para comprobar si hubo alguna negligencia aquel día.

http://www.elmundo.es/deportes/2014/01/03/52c7370222601dbc6c8b458b.html

nuevo hilo

http://www.elseptimoarte.net/foro/index.php/topic,27760.0.html

Cita de: Amármol en 07 de Enero de 2014, 11:26:49 PM
nuevo hilo

http://www.elseptimoarte.net/foro/index.php/topic,27760.0.html

Gracias, aunque falta hacer el engorroso trabajo de poner el primer post como en los años anteriores (que me ocuparé de hacer).  :burla :burla

por eso he dejado como primer post el tuyo, para que lo puedas trastear y hacerle los honores
La F1 es cosa tuya en E7A